Pituduh Auto Auctioneer kana 10 Mobil Pangawonna Kiwari
eusi
mobil anyar jarang hint di reliabilitas jangka panjang maranéhanana.
Catna ngagurilap, interiorna beresih, sareng sadaya anu aya di handapeun tiung katingalina cukup bersih pikeun dirampa tanpa ngotorkeun panangan anjeun. Henteu aya anu langkung bersih di dunya otomotif tibatan mobil énggal.
Lajeng mil mimiti nambahan nepi na realitas owning mobil lalaunan asup kana kahirupan sapopoe anjeun. 10,000 50,000 km robah jadi 50,000 90,000 km, jeung anjeun mimiti perhatikeun hal saeutik: squeaks, rattles, groans. Salaku umur mobil, hal-hal leutik ieu janten langkung ageung, langkung atra, sareng langkung mahal. XNUMX mil janten XNUMX mil sareng énggal-énggal anjeun ningali mobil anu sigana henteu naék di mana waé sapertos nalika mimiti ngagulung ti lantai showroom.
Anjeun tiasa perhatikeun yén sababaraha komponén rada "pareum" - transmisi anu sigana ngageser sakedik tibatan sateuacanna; hiji mesin nu boga sababaraha noise aneh nu ngan teu disada katuhu. Pabrikan mobil nyéépkeun waktos sareng sumber anu luar biasa pikeun nguji kendaraanna sateuacan dileupaskeun ka masarakat umum. Nanging, sababaraha bulan uji coba henteu tiasa ngatasi masalah kualitas anu timbul nalika umur mobil salami sababaraha taun.
Henteu aya anu misahkeun mobil anu "diwangun pikeun tahan" ti anu "diwangun gancang teuing" tibatan kanyataan anu laun sareng kasar anu kami sebut nyetir sapopoé. Janten kumaha anjeun terang upami modél anu anjeun mésér langkung dipikaresep tibatan biasa janten lemon? Nya, kuring parantos nyéépkeun ampir 17 taun salaku lélang mobil sareng dealer mobil mendakan jawaban anu jelas pikeun patarosan rumit ieu!
Salaku juru lélang mobil, kuring parantos ngira-ngira sareng ngaleungitkeun rébuan mobil anu dijual ku anu gaduhna kusabab cacad anu fatal sareng mahal. Kadang-kadang éta mobil kalayan mesin anu diperlukeun perbaikan. Kadang-kadang éta bakal janten transmisi anu henteu leres-leres ngageser sareng ngagentos rébuan dolar. Sadaya inpormasi anu kuring kumpulkeun tiasa janten bantosan anu hadé pikeun konsumén anu nyobian milarian mobil anu pangsaéna, janten kuring mutuskeun pikeun damel sareng lélang mobil di sakumna nagara, ngarékam inpormasi ieu sareng ngajantenkeun gampang diakses ku pembeli mobil anu hoyong milarian mobil anu pangsaéna. . mobil nu bakal lepas lila sanggeus jaman jaminan geus kadaluwarsa.
Hasilna dicerminkeun dina Indéks Kualitas Jangka Panjang, anu ayeuna gaduh langkung ti sajuta kendaraan anu didaptarkeun saprak Januari 2013 dina database na. kaayaan mékanis na nyaeta dina lieu juragan anu bisa dipaké pikeun teuas shifting atawa mesin noise nunjukkeun masalah di jero.
Hasil urang? Nya, anjeun tiasa nganggo fitur pamilarian Indéks Kualitas Jangka Panjang pikeun ngaleungitkeun langkung ti 600 modél ti taun 1996. Atanapi, upami anjeun hoyong sapuluh mobil anu paling dipercaya pikeun dijual ayeuna, teraskeun maca!
№10 jeung №9: GMC Acadia jeung Buick Enclave
Warta alus keur paling pembeli mobil éta defects condong jadi langka pisan salila lima taun mimiti kapamilikan. Warta anu goréng nyaéta seueur mobil, treuk sareng SUV anu pang populerna ayeuna tiasa janten mahal pisan pikeun ngalereskeun saatos waktos éta.
GMC Acadia sareng Buick Enclave mangrupikeun conto anu saé. Upami anjeun ningali bagian pink tina bagan di handap ieu, anjeun bakal mendakan yén Buick Enclave ngagaduhan tingkat besi tua 24% dina 2009 sareng sakitar 17% dina 2010, sedengkeun lanceukna GMC Acadia nawiskeun tingkat kualitas anu sami.
Naha éta kajadian? Dina kecap: beurat. General Motors milih ngagunakeun kombinasi mesin/transmisi (disebut ogé transmisi) anu biasa dianggo dina mobil ukuran pertengahan anu beuratna sakitar 3,300 pon, anu langkung hampang tibatan dua crossover ukuran pinuh ieu, anu sering beuratna dugi ka 5,000. pon kitu.
Teu heran, kami mendakan yén transmisi condong langkung seueur cacad tibatan mesin, tapi duanana ngalaksanakeun langkung parah tibatan crossover ukuran pinuh anu sanés.
Hasilna, Acadia jeung Enclave ngajual kaluar ngeunaan 25,000 mil dihareupeun saingan rata maranéhanana. Upami anjeun milarian kawin silang ukuran pinuh anu bergaya, pastikeun pikeun beuratna poténsial biaya jangka panjang ieu, khususna upami anjeun ngarencanakeun ngajaga kendaraan anjeun saatos periode garansi.
# 8: Volkswagen Jetta
Sababaraha mobil nawiskeun mesin sareng transmisi anu béda. Dina kasus Volkswagen Jetta, éta tiasa ngajantenkeun bédana antara mobil anu tiasa dipercaya anu gampang dina dompét anjeun sareng lemon anu ngagulung anu tiasa bangkrut anjeun kalayan gampang.
The Jettas pangalusna gampang pikeun manggihan. Aranjeunna gaduh transmisi manual sareng mesin anu disedot sacara alami opat silinder anu gaduh mesin 2.0 liter, mesin 2.5 liter, atanapi mesin solar anu ayeuna henteu tunduk kana recalls pamaréntah.
Masalahna nyaéta jutaan Jettas - baheula sareng ayeuna - dilengkepan transmisi otomatis, mesin turbocharged non-solar, atanapi mesin V6. Modél anu kurang dipercaya ieu sacara koléktif ngitung ampir 80% tina total penjualan Jetta. Laut pink anu anjeun tingali dina bagan di luhur ti 1996 saleresna langkung luhur sareng langkung jero nalika anjeun ngaleungitkeun data tina Jettas anu "alus".
Janten upami anjeun milarian mobil kompak Éropa anu murah anu pikaresepeun pikeun nyetir, warta anu saé nyaéta anjeun tiasa ningkatkeun kasempetan anjeun kéngingkeun mobil anu saé. .Tapi pikeun eta, Anjeun kukituna hadé diajar kumaha carana beroperasi tuas shift, nu oge transmisi pilihan pikeun paling boga Volkswagen luar AS.
#7: Ka Rio
Bari sababaraha lemons bisa dihindari ku milih hiji mesin husus sarta transmisi, batur téh saukur bisa dilawan. Kia Rio geus jadi mobil entry-level awon lamun datang ka lemons pikeun ampir 15 taun ayeuna.
Kadang mobil murah tiasa ngarugikeun anjeun langkung seueur artos dina jangka panjang. Kanyataan anu sesah pikeun Kia Rio nyaéta nalika umurna janten langkung dipercaya tibatan pesaing anu sanés.
Anu langkung parah nyaéta kabutuhan anu langkung ageung pikeun pangropéa. Bari lolobana automakers geus switched kana ranté atawa timing belts nu bisa lepas sahanteuna 90,000 mil, ranté pikeun Kia Rio perlu dirobah unggal 60,000 mil, nu éta norma industri pikeun leuwih 20 sababaraha taun ka pengker.
Rio nyaéta lemon pikeun alesan anu béda: modél pang anyarna sigana ngadukung ideu pikeun ngarobih cairan transmisi unggal 100,000 mil, anu kuring sacara pribadi mendakan optimis. Upami anjeun leres-leres hoyong ngajantenkeun Kia Rio janten "keeper", saran kuring nyaéta pikeun ngirangan kana dua rutin parobahan cairan kana 50,000 mil sareng teras-terasan ngarobih sabuk timing sateuacan naék 60,000 mil. Ngaganti mesin atawa transmisi dina kandaraan ieu incredibly mahal tempo naon maranéhna nawiskeun salaku angkutan sapopoé.
# 6: Jeep Patriot
Jatco's CVT, transmisi anu kasohor pisan, mangrupikeun pilihan pikeun tilu kendaraan anu paling populér: Dodge Caliber, Jeep Compass, sareng Jeep Patriot, anu kagenep dina daptar ieu.
The Patriot ngabogaan whammy ganda: éta mobil heaviest tina tilu, tapi ogé boga persentase pangluhurna mobil jeung transmisi ieu. Gemblengna, Patriot ieu dipeunteun 50% ka 130% leuwih goreng ti SUV kompak rata. Karya kualitas goréng ieu ngakibatkeun perbaikan ongkosna mahal - malah kiwari ngagantian Jatco CVT bisa ngarugikeun ka luhur $2500.
# 5: Smart ForTwo
Salian laju nikah pisan tinggi, Smart ogé kakurangan tina kurangna cinta jangka panjang ti juragan. Model rata-rata dijual ngan ukur 59,207 mil, total jarak tempuh panghandapna tina modél naon waé dina pangajaran urang.
Jadi saha anu jadi palaku utama?
Dina kalolobaan kasus, masalah transmisi ngakibatkeun hiji bursa. Nanging, kalayan tingkat tampikan 15.5% pikeun kendaraan anu biasana kirang ti 60,000 mil, Smart gaduh bédana anu ragu pikeun nawiskeun anu paling awon tina dua dunya dina hal reliabilitas sareng kapuasan anu gaduh. Éta sanés pilihan anu pangsaéna pikeun pamilik mobil anu hoyong ngahémat artos, sabab peryogi bahan bakar premium sareng jadwal pangropéa anu mahal.
# 4: BMW 7 Series
Kadang-kadang réngking anu handap disababkeun ku kompetisi anu disanghareupan ku modél anu dipasihkeun dina pangajaran urang. Dina kasus BMW 7 Series, éta kedah bersaing sareng kendaraan anu paling dipercaya dina pangajaran urang: Lexus LS.
Tapi sanaos karugian éta, aya alesan sanés naha anjeun kedah nyingkahan BMW 7 Series sagemblengna.
Henteu aya mobil méwah ukuran pinuh anu parah sapertos BMW 7-Series. Kusabab 1996, reliabiliti 7 Series geus fluctuated ti goréng ka downright dahsyat. Henteu ngan kusabab tingkat cacad atanapi biaya perbaikan, 7-Series jauh di tukangeun pesaing Éropa anu pangdeukeutna, Mercedes S-Class.
Intina nyaéta nalika pesaing terus-terusan ningkatkeun sareng ngaleungitkeun seueur komponén anu langkung cacad, BMW sigana ampir kebal kana usaha ngalereskeun masalah tanpa campur tangan pamaréntah féderal. Unsurprisingly, BMWs sabenerna boga dua tina opat lemons paling umum dina ulikan urang.
# 3: Volkswagen Juke
Upami Kumbang ayeuna tetep lucu sareng awét sapertos anu lami, éta sigana moal aya dina daptar kami.
Hanjakal, sagalana urang disebutkeun ngeunaan Volkswagen Jetta ogé bener keur Kumbang modern alatan kanyataan yén éta ngagunakeun ampir kabéh mesin kualitas-low sarua jeung transmisi.
Kusabab Beetle condong gaduh langkung seueur pamilik anu peryogi transmisi otomatis tibatan Jetta, éta gaduh tingkat nampik anu langkung luhur sacara umum. Langkung ti 20% Kumbang anu dijual ngagaduhan masalah mesin atanapi transmisi anu peryogi ngagantian. Ieu bisa jadi teu sigana kawas deal badag dugi ka tumut kana akun kanyataan yén rata Kumbang sells pikeun ukur 108,000 mil. Ieu boro umur rata di dunya otomotif kiwari, dimana mobil kualitas bisa lepas ogé saluareun tanda 200,000-mil.
#2: MINI Cooper
MINI Cooper condong polarize pamadegan nu boga mobil ngeunaan mobil saeutik ieu.
Di hiji sisi, aya dasar anu kuat peminat anu resep pisan kana modél ieu. Éta gaduh penanganan anu saé sareng penampilan anu pikaresepeun: Tim desain sareng rékayasa BMW nyiptakeun mobil ikonik dina taun 2002 anu saingan sapertos Mazda Miata sareng FIAT 500 henteu tiasa cocog. .
Warta goréng nyaéta réliabilitasna.
Kumisan ti mesin komprési luhur temperamental sahingga merlukeun suluh premium (anu boga teu salawasna make), MINIs ogé boga masalah kronis jeung transmisi manual tur otomatis. Gemblengna, ampir saparapat mobil MINI anu dijual ngagaduhan cacad mesin atanapi transmisi anu peryogi perbaikan anu mahal.
Reliabiliti sakabéh MINI teu 0 - éta ngan deplorable 0.028538. Mobil mana anu langkung parah?
# 1: Ngajauhan Travel
The Dodge Journey linggih di handap daptar berkat mesin opat-silinder anémik dikawinkeun ka transmisi otomatis opat-speed nu mangrupa hiji-hijina transmisi Chrysler sésana ti bangkrut parusahaan.
Nalika MINI Cooper ngumpulkeun perséntase lemon anu langkung luhur tibatan Perjalanan (22.7% versus 21.6%), MINI nyandak MINI deui tujuh taun modél janten teu tiasa dipercaya.
The Dodge Journey ngan geus sadia saprak 2009, nu hartina mobil ieu ngarecah leuwih sooner ti MINI atawa mobil sejenna dina ulikan kualitas jangka panjang urang.
Abdi teu tiasa stress cukup: ulah meuli Dodge Lalampahanna ku mesin opat-silinder sarta transmisi otomatis opat-speed. Pangiriman ieu ngagaduhan masalah kompatibilitas dina midsize Dodge Avenger sareng Chrysler Sebring, dua model anu kasohor ku kualitas anu dahsyat. Kalawan hiji satengah ton tambahan pikeun haul, drivetrain ieu saukur teuing dimuat na overloaded pikeun nanganan.
Ayeuna anjeun angkatan sareng mobil anu paling awon dina ulikan kualitas jangka panjang kami, mudah-mudahan anjeun tiasa nyandak kaputusan anu langkung terang nalika milarian mobil énggal atanapi bekas. Pikeun mastikeun yén anjeun kéngingkeun mobil kualitas pangsaéna pikeun artos anjeun, pastikeun naroskeun montir anu disertipikasi pikeun ngalakukeun pamariksaan sateuacan mésér.
