Proton Exora GXR 2014 Ihtisar
Dibanderol tina $25,990 dugi ka $75,000 di jalan, Proton Exora ngan ukur tujuh korsi anu paling murah di Australia. Van panumpang kompak buatan Malaysia ogé nguntungkeun pisan dina bentuk pangropéa gratis pikeun lima taun munggaran atanapi XNUMX kilométer.
Sareng henteu aya tabungan dina alat, kalayan alarm parkir mundur, DVD pikeun panumpang pungkur, roda alloy lima spoke kembar sareng cadang ukuran pinuh dina dasar GX. Mobil uji Proton GXR anu ditingkatkeun ogé nambihan kaméra rearview, cruise control, lampu jalan siang, spoiler hateup pungkur sareng upholsteri korsi kulit, sadayana pikeun tambahan $ 2000.
MESIN / TRANSMISI
Mesinna mangrupikeun vérsi dorongan tina unit 1.6 liter anu disedot sacara alami anu aya dina Proton Preve GX, kalayan stroke anu langkung pondok sareng komprési anu langkung handap anu diperyogikeun pikeun mesin supercharged. Daya puncak 103kW sigana sapertos kakurangan pikeun gerbong stasiun tujuh korsi, tapi prestasina cukup berkat torsi 205Nm anu dikirimkeun dina 2000rpm, dipasangkeun sareng transmisi variabel anu efisien.
Insinyur di perusahaan mobil olahraga Inggris Lotus, milik Proton, ngadamel suspénsi anu kaku sareng ngajarkeun setir. Éta pasti henteu olahraga, tapi ngalaksanakeun cukup saé sareng dinamika langkung saé tibatan anu anjeun ngarepkeun tina van murah.
Nyangka ngagunakeun dalapan nepi ka salapan liter per 100 kilométer dina nyetir kota sapopoé jeung jalan kabuka jalan. Rem disc dina bunderan, ventilated di hareup.
KESELAMATAN
stabilitas éléktronik jeung kontrol traction, rem anti skid jeung konci panto speed-diaktipkeun, kitu ogé opat airbags, méré Exora rating kaamanan ANCAP béntang-opat, bari nyatu baja-kakuatan luhur dipaké pikeun méré kakuatan awak jeung rigidity. .
MOBIL
Exora, ampir 1700 mm luhur, nangtung luhur, nu ngan emphasized ku rubak leutik (1809 mm). Hareupna boga sagala grilles na intakes hawa kapanggih dina mobil modern, tiung lamping arah kaca spion sharply angled.
Hateup naek na ragrag ka tailgate nangtung topped ku spoiler halus ukur dina GXR nu. roda alloy 16 inci dibungkus dina ban alus. Tapi, ban tiasa bising dina sababaraha permukaan jalan anu langkung kasar.
Di jero, éta mangrupikeun penggalian anu langkung mirah tibatan hotél méwah, kalayan potongan plastik sareng logam, rada luhur dina upholsteri kulit Proton GXR. Korsi téh datar tur teu supportive, tapi ngidinan Anjeun pikeun mawa rupa-rupa beban berkat rupa-rupa pangaluyuan - baris kadua dibagi dina nisbah 60:40, baris katilu - 50:50. Lega overhead, euweuh rohangan pikeun taktak.
Baris katilu korsi keur barudak wungkul, sahingga pisan pikaresepeun pikeun balita berkat pamuter DVD dipasang hateup. Aya sakedik rohangan pikeun koper di pungkur nalika nganggo korsi, sareng aksés kana koper tiasa picilakaeun ku tailgate anu henteu naék saluhureun jangkungna sirah anu lumayan. Aduh! Padahal mun pinter mah ngan sakali...
JUMLAH
Hurungkeun panon ka sababaraha fixtures umum jeung fittings, sarta Proton Exora pikeun maranéhanana anu merlukeun kapasitas kargo tanpa megatkeun anggaran kulawarga.
