Tukang tukang: produsén mobil mangrupikeun sajarah

Ngawangun mobil téh hésé. Nyiptakeun seueur mobil anu badé dipasihan artos ku jalma-jalma langkung sesah. Ti saprak mobil sumping, ratusan produsén mobil parantos diadegkeun anu ngadamel mobil sareng bust. Sababaraha tukang ieu ngan cemerlang, bari batur miboga mesin anu teuing "out of the box", teuing payun waktu maranéhna, atawa ngan polos uih; siga 1988 Pontiac LeMans nu saperti teu mirip kantos janten item collector urang.

Sanajan alesan pikeun gagalna, sababaraha pabrik shone brightly, sarta mobil maranéhanana tetep kiwari warisan gaya, inovasi jeung kinerja. Di dieu urut pembina anu geus nyieun sababaraha mobil luar biasa.

Studebaker

Studebaker, salaku perusahaan, ngalacak asal-usulna ka 1852. Antara 1852 jeung 1902, pausahaan ieu jauh leuwih kasohor ku gerbong kuda-digambar na, buggies, jeung gerbong ti keur naon waé nu patali jeung mobil mimiti.

Dina 1902, pausahaan ngahasilkeun mobil kahijina, mobil listrik, sarta dina 1904, mobil munggaran kalayan mesin béngsin. Dijieun di South Bend, Indiana, mobil Studebaker dipikawanoh pikeun gaya maranéhna, kanyamanan sarta kualitas ngawangun punjul. Sababaraha mobil Studebaker anu pang populerna pikeun ngumpulkeun nyaéta Avanti, Golden Hawk sareng Speedster.

Packard

Packard Motor Car Company dipikawanoh di sakuliah dunya pikeun kandaraan méwah sarta ultra-méwah na. Dijieun di Detroit, merek suksés bersaing sareng pabrik Éropa sapertos Rolls-Royce sareng Mercedes-Benz. Diadegkeun dina 1899, parusahaan ieu kacida dimangfaatkeun pikeun nyieun mobil mewah tur dipercaya. Packard ogé ngagaduhan reputasi salaku inovator sareng mangrupikeun mobil munggaran kalayan mesin V12, AC sareng setir modern munggaran.

Packards mangrupikeun conto desain sareng karajinan Amérika anu paling saé. Dina 1954, Packard ngagabung jeung Studebaker pikeun tetep bersaing jeung Ford jeung GM. Hanjakal, ieu réngsé parah keur Packard jeung mobil panungtungan dihasilkeun dina 1959.

DeSoto

DeSoto mangrupikeun merek anu diadegkeun sareng dipiboga ku Chrysler Corporation di 1928. Dingaranan penjelajah Spanyol Hernando de Soto, merek ieu dimaksudkeun pikeun bersaing sareng Oldsmobile, Studebaker sareng Hudson salaku merek pertengahan harga.

Dina hiji waktos, mobil DeSoto ngagaduhan sababaraha fitur anu unik. Ti 1934 nepi ka 1936, pausahaan nawarkeun Airflow, hiji coupe streamlined jeung sedan nu geus sababaraha dekade payun waktu na dina hal aerodinamika otomotif. DeSoto ogé mangrupikeun perusahaan mobil munggaran anu nawiskeun suntikan bahan bakar éléktronik (EFI) dina kendaraanna di 1958. Téknologi ieu kabuktian langkung éfisién tibatan suntikan bahan bakar mékanis sareng nyayogikeun jalan pikeun mobil anu dikontrol sacara éléktronik anu urang nyetir ayeuna.

Salajengna bakal janten cabang gagal Ford!

Edsel

Pausahaan mobil Edsel lumangsung ngan 3 taun pondok, ti ​​1956 nepi ka 1959. Anak perusahaan Ford ditagih salaku "mobil masa depan" sareng jangji bakal nawiskeun para nasabah gaya hirup anu luhur sareng gaya. Hanjakalna, mobil-mobil éta henteu cocog sareng hype, sareng nalika debut, aranjeunna dianggap awon sareng mahal teuing.

Pausahaan ieu dingaranan putra Henry Ford urang Edsel Ford. Nalika perusahaan ditutup dina 1960, éta mangrupikeun gambar runtuh perusahaan. The Edsel sigana boga seuri panungtungan, sakumaha siklus produksi pondok tur volume produksi low tina mobil ngajadikeun eta pohara berharga di pasar kolektor '.

Duesenberg

Duesenberg Motors diadegkeun di Saint Paul, Minnesota di 1913. Mimitina, perusahaan ngahasilkeun mesin sareng mobil balap anu meunang Indianapolis 500 tilu kali. Sadaya mobil didamel ku leungeun sareng ngagaduhan reputasi anu sampurna pikeun kualitas ngawangun sareng méwah anu paling luhur.

Filsafat Duesenberg dina industri otomotif diwangun ku tilu bagian: kedah gancang, kedah ageung, sareng kedah méwah. Aranjeunna bersaing sareng Rolls-Royce, Mercedes-Benz sareng Hispano-Suiza. The Duesenbergs anu rutin ridded ku euyeub, jalma kuat sarta béntang pilem Hollywood. Mobil Amérika anu paling langka sareng paling berharga anu kantos dilakukeun nyaéta 1935 Duesenberg SSJ. Ngan dua mobil 400 horsepower dijieun sarta maranéhanana dipiboga ku Clark Gable jeung Gary Cooper.

Panah Piers

Produsén mobil méwah Pierce-Arrow ngalacak sajarahna ka 1865, tapi henteu ngadamel mobil kahijina dugi ka 1901. Ku 1904, pausahaan ieu pageuh ngadegkeun dina produksi mobil high-end mewah pikeun klien jegud, kaasup presidents AS. Dina 1909, Présidén Taft maréntahkeun dua Pierce-Arrows dipaké pikeun bisnis resmi pamaréntah, nyieun eta kahiji "resmi" kandaraan White House.

Aya henteu diganti pikeun kapindahan, sarta mimiti Pierce-Panah dipaké boh mesin 11.7 liter atawa 13.5 liter pikeun meunangkeun jalma penting antara tujuan kalawan betah. Mobil panungtungan éta 1933 Silver Arrow, hiji sedan incredibly stylish nu diwangun ngan lima.

saab

Hésé henteu resep kana produsén mobil Swedia Saab anu unik sareng unik - pendekatan anu unik sareng inovatif pikeun mobil parantos maju sababaraha fitur kaamanan sareng téknologi canggih. Desain sareng mobilna moal pahili sareng naon waé di jalan.

Saab AB diadegkeun dina 1937 salaku perusahaan penerbangan sareng pertahanan, sareng bagian otomotif perusahaan dimimitian dina 1945. Mobil sok nyandak inspirasi tina pesawat perusahaan, tapi Saab langkung dikenal ku pilihan mesin anu unik, kalebet 2. mesin piston V4, bubuka mimiti turbocharging maranéhanana di 1970s. Hanjakal, Saab ditutup dina 2012.

Produsén mobil Italia anu nganggo mesin Chevy langsung payun!

Iso Autoveikoli Spa

Iso Autoveicoli, ogé katelah Iso Motors atanapi ngan saukur "Iso", mangrupikeun produsén mobil Italia anu ngahasilkeun mobil sareng motor dimimitian dina 1953. diwangun ku Bertone. Teu meunang leuwih hadé ti ieu!

Luar biasa 7 Iso Grifo 1968 litri ieu Powered by a Chevrolet 427 Tri-Power V8 engine kalawan 435 horsepower sarta speed luhur 186 mph. Ahéng, mobil tersukses diwangun ku Iso éta microcar disebut Isetta. Iso ngararancang sareng ngembangkeun mobil gelembung leutik sareng dilisensikeun mobil ka pabrik sanés.

Austin-Healey

Pabrikan mobil olahraga Inggris anu kasohor Austin-Healey diadegkeun dina 1952 salaku usaha patungan antara Austin, anak perusahaan British Motor Company, sareng Don Healey Motor Company. Sataun saterusna, dina 1953, pausahaan ngahasilkeun mobil sport kahijina, nu BN1 Austin-Healey 100.

Kakuatan asalna tina mesin opat-silinder 90 horsepower sarta cukup alus pikeun propel roadster svelte ka speed luhur 106 mph. Motorsport mangrupikeun tempat mobil olahraga Austin-Healey leres-leres bersinar, sareng marque parantos suksés di sakumna dunya bahkan nyetél sababaraha catetan laju darat Bonneville. Healey "badag", Modél 3000, mangrupikeun mobil olahraga anu paling ikonik di Austin-Healey sareng ayeuna dianggap salaku salah sahiji mobil olahraga Inggris anu pangageungna.

Kamar

LaSalle mangrupikeun divisi General Motors anu diadegkeun dina 1927 pikeun nempatkeun diri dina pasaran antara Cadillacs premium sareng Buicks. mobil LaSalle éta méwah, nyaman, sarta stylish, tapi noticeably leuwih affordable ti counterparts Cadillac maranéhna. Sapertos Cadillac, LaSalle ogé dingaranan ku penjelajah Perancis anu kasohor, sareng mobil awal ogé nginjeum gaya tina mobil Éropa.

Panawaran LaSalle dipikiran saé, ditampi kalayan saé, sareng masihan GM kendaraan anu méwah pikeun nambihan kana portopolio na. Panginten klaim pangbadagna LaSalle pikeun Kinérja nyaéta yén éta desainer mobil legendaris Harley Earl istirahat ageung. Anjeunna ngararancang LaSalle anu munggaran sareng nyéépkeun 30 taun di GM, ahirna ngawaskeun sadaya karya desain perusahaan.

Markos Téknik LLC

Marcos Engineering diadegkeun di Wales Kalér di 1958 ku Jem Marsh sareng Frank Costin. Ngaran Marcos asalna tina tilu hurup mimiti unggal ngaran tukang maranéhanana. Mobil munggaran geus laminated chassis lapis laut, lawang gullwing sarta dirancang husus pikeun balap. Mobil éta hampang, kuat, gancang sareng dipacu ku legenda F1 kahareup Sir Jackie Stewart, Jackie Oliver sareng Le Mans hébat Derek Bell.

Marcos tetep produsén Ecological dugi 2007 nalika mobil kabukti gancang sarta pohara kompetitif dina balap mobil olahraga tapi pernah ngahontal kasuksésan jalan anu ngamungkinkeun parusahaan tetep nguntungkeun.

Wisconsin aslina salajengna!

Nash Motors

Nash Motors diadegkeun dina 1916 di Kenosha, Wisconsin pikeun mawa inovasi sareng téknologi ka pasar mobil béaya rendah. Nash bakal naratas desain mobil sapotong murah, sistem pemanasan sareng ventilasi modern, mobil kompak, sareng sabuk korsi.

Nash salamet salaku perusahaan anu misah dugi ka 1954, nalika ngahiji sareng Hudson pikeun ngabentuk American Motors (AMC). Salah sahiji kreasi Nash anu kasohor nyaéta mobil Metropolitan. Ieu mobil subcompact ekonomis anu debut di 1953, nalika lolobana automakers Amérika percaya dina filosofi "gede leuwih hadé". Miniatur Metropolitan diwangun di Éropa sacara éksklusif pikeun pasar Amérika.

Pegasus

Produsén Spanyol Pegaso mimiti manufaktur treuk, traktor jeung alat-alat militér dina 1946, tapi dimekarkeun dina 102 jeung impressive Z-1951 mobil sport. Produksi lumangsung ti 1951 nepi ka 1958, kalawan jumlahna aya 84 mobil dihasilkeun dina loba varian husus.

Z-102 éta sadia kalawan sauntuyan mesin mimitian ti 175 nepi ka 360 horsepower. Taun 1953, Z-102 kalayan mesin supercharged 2.8 liter meupeuskeun catetan laju kilométer, ngagancangkeun kana laju rata-rata 151 mil per jam. Ieu cukup pikeun nyieun mobil produksi panggancangna di dunya dina waktu éta. Pegaso, salaku perusahaan, terus ngahasilkeun treuk, beus sareng kendaraan militer dugi ka tutupna di 1994.

Talbot Lago

Ngadegkeun perusahaan mobil Talbot-Lago panjang, berbelit-belit, sareng rumit, tapi éta henteu masalah. Jaman anu paling pakait sareng kaagungan perusahaan dimimitian nalika Antonio Lago ngawasa perusahaan mobil Talbot di 1936. Saatos ngalaksanakeun pilihan buyout, Antonio Lago nyusun ulang Talbot pikeun ngabentuk Talbot-Lago, perusahaan otomotif anu khusus dina balap sareng kendaraan ultra-mewah. pikeun sababaraha klien richest di dunya.

Mobil-mobil éta terus balapan di Le Mans sareng di sakuliah Éropah, nampi reputasi sapertos Bugatti pikeun mobil anu diwangun, méwah, anu didamel ku leungeun. Mobil nu kawentar téh undoubtedly T-1937-S, 150 taun modél.

Chemisette

Aya sababaraha mobil sareng sababaraha produsén mobil anu gaduh sajarah anu tiasa cocog sareng Tucker. Preston Tucker ngamimitian damel dina mobil anu énggal sareng inovatif dina 1946. Gagasanna nyaéta pikeun ngarévolusi desain mobil, tapi perusahaan sareng anu tanggung jawab, Preston Tucker, terlibat dina téori konspirasi, panyilidikan Komisi Sekuritas sareng Bursa AS, sareng perdebatan pers anu teu aya watesna. jeung umum.

Mobil anu dihasilkeun, Tucker 48, éta mobil nyata. Powered by mesin helikopter dirobah, 5.4 liter flat-genep ngahasilkeun 160 horsepower kalawan monstrous 372 lb-ft torsi. Mesin ieu aya di tukangeun mobil, anu ngajantenkeun mesin pungkur 48 sareng drive roda pungkur.

Triumph Motor Company

Asal muasal Triumph balik deui ka 1885 nalika Siegfried Bettmann mimiti ngimpor sapédah ti Éropa sareng ngajualna di London kalayan nami "Triumph". Sapédah Triumph munggaran diproduksi taun 1889 sareng motor munggaran di 1902. Teu dugi ka 1923 yén mobil Triumph munggaran, 10/20, dijual.

Kusabab masalah finansial, bagian motor tina bisnis ieu dijual di 1936 sarta tetep hiji parusahaan lengkep misah nepi ka poé ieu. Usaha mobil Triumph dihirupkeun deui saatos Perang Dunya Kadua sareng ngahasilkeun sababaraha jalan raya Inggris anu pangsaéna sareng mobil olahraga dina jamanna. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 mangrupakeun roadsters Britania iconic, tapi maranéhanana éta teu cukup pikeun tetep brand hirup dina jangka panjang.

Brand salajengna runtuh nalika Great Depression.

Willys-Overland Motors

Willys-Overland salaku parusahaan dimimitian dina 1908 nalika John Willis dibeuli Overland Automotive. Pikeun dua dasawarsa mimiti abad ka-20, Willys-Overland mangrupikeun produsén mobil kadua panggedéna di AS, saatos Ford. Kasuksésan gedé munggaran Willys sumping nalika mimiti Perang Dunya Kadua, nalika aranjeunna ngarancang sareng ngawangun Jeep.

The Willys Coupe, hit sejen, éta pilihan populér di kalangan racers sered tur kabukti pisan suksés di kompetisi NHRA. Willys-Overland ahirna dijual ka American Motors Corporation (AMC). AMC dibeuli ku Chrysler, sarta Jeep legendaris anu kabuktian suksés pikeun parusahaan masih dina produksi kiwari.

Oldsmobile

Oldsmobile, diadegkeun ku Ransome E. Olds, éta hiji parusahaan otomotif pioneering nu ngembangkeun mobil massal munggaran tur ngadegkeun garis assembly otomotif munggaran. Oldsmobile ngan ukur aya pikeun 11 taun salaku perusahaan anu mandiri nalika General Motors nyandakana di 1908. Oldsmobile terus berinovasi sareng janten produsén munggaran anu nawiskeun transmisi otomatis otomatis dina taun 1940. Dina 1962 aranjeunna ngawanohkeun mesin Turbo Jetfire, mesin turbocharged produksi munggaran.

Sababaraha kandaraan Oldsmobile anu kasohor kalebet mobil otot 442, gerbong stasiun Vista Cruiser, Toronado, sareng Cutlass. Hanjakal, merek leungit visi na di 1990s sarta mimiti 2000s, sarta dina 2004 GM ceased mun aya.

Stanley Motor Carriage Company

Dina 1897, mobil uap munggaran diwangun ku kembar Francis Stanley jeung Freelan Stanley. Salila tilu taun ka hareup, aranjeunna ngawangun sareng ngajual langkung ti 200 kendaraan, ngajantenkeun aranjeunna janten produsén mobil AS anu paling suksés dina waktos éta. Dina 1902, si kembar ngajual hak kana mobil bertenaga uap kahiji maranéhanana pikeun bersaing jeung Locomobile, anu terus nyieun mobil nepi ka 1922. Dina taun anu sarua, Stanley Motor Carriage Company resmi diadegkeun.

Fakta senang: Taun 1906, mobil bertenaga uap Stanley nyetél rekor dunya pikeun mil panggancangna dina 28.2 detik dina 127 mph. Teu aya mobil anu nganggo uap sanés anu tiasa ngarobih catetan ieu dugi ka 2009. Stanley Motors kaluar tina bisnis di 1924 salaku mobil-Powered béngsin jadi leuwih efisien sarta gampang beroperasi.

Aerocar Internasional

Urang sadaya ngimpi mobil ngalayang, tapi éta Moulton Taylor anu ngawujudkeun impian éta dina 1949. Di jalan, Aerocar ngerek jangjang anu tiasa dicabut, buntut, sareng baling-baling. Ieu digawé salaku mobil hareup-roda drive na bisa ngahontal speeds nepi ka 60 mil per jam. Dina hawa, laju maksimum nyaéta 110 mph kalawan rentang 300 mil sarta luhurna maksimum 12,000 suku.

Aerocar International henteu tiasa nampi pesenan anu cekap pikeun nempatkeun mobil ngalayangna kana produksi anu serius, sareng ngan ukur genep anu kantos diwangun. Genepna aya di musium atanapi koleksi pribadi sareng kalolobaanana masih tiasa ngapung.

Perusahaan B.S. Cunningham

Sadaya komponén Amérika, silsilah balap jeung gaya Éropa-diideuan ngajadikeun mobil BS Cunningham Company incredibly gancang, diwangun ogé jeung nafsu pantes. Diadegkeun ku Briggs Cunningham, pangusaha jegud anu balap mobil olahraga sarta yachts, tujuanana nya éta pikeun nyieun mobil olahraga Amérika-dijieun nu bisa bersaing jeung mobil pangalusna di Éropa duanana dina jalan jeung dina lagu.

Mobil munggaran anu diproduksi ku perusahaan nyaéta mobil balap C2-R sareng C4-R khusus dina 1951 sareng 1952. Lajeng sumping ka C3 elegan, nu oge mobil balap, tapi diadaptasi pikeun pamakéan jalan. Mobil anu terakhir, mobil balap C6-R, diproduksi di 1955 sareng kusabab perusahaan ngahasilkeun sakedik mobil, éta henteu tiasa neraskeun produksi saatos 1955.

Excalibur

Gaya saatos Mercedes-Benz SSK sareng diwangun dina sasis Studebaker, Excalibur mangrupikeun mobil olahraga retro ringan anu debut di 1964. Desainer industri jeung otomotif kawentar Brooks Stevens, dina waktu gawe pikeun Studebaker, dirancang mobil tapi lumpat kana masalah finansial. di Studebaker dimaksudkan yén suplai mesin sarta ngajalankeun gear kedah datangna ti tempat sejenna.

A deal dijieun kalawan GM ngagunakeun Corvette 327cc V8 kalawan 300 horsepower. Nganggap mobil ngan beuratna 2100 pon, Excalibur cukup gancang. Sadayana 3,500 mobil anu diwangun dilakukeun di Milwaukee, Wisconsin, sareng mobil gaya retro diteruskeun dugi ka 1986, nalika perusahaan runtuh.

Katurunan

Sub-merek Toyota, Scion, mimitina diciptakeun pikeun narik generasi ngora pembeli mobil. Merek éta nekenkeun gaya, kandaraan murah sareng unik, sareng ngandelkeun pisan kana taktik pamasaran gerilya sareng viral. Ngaran anu cocog pikeun perusahaan, sabab kecap Scion hartosna "turunan kulawarga bangsawan."

Merek nonoman munggaran diluncurkeun taun 2003 kalayan modél xA sareng xB. Lajeng sumping tC, xD, sarta tungtungna mobil olahraga FR-S hébat. Mobil-mobil éta ngabagi mesin, transmisi sareng sasis sareng kalolobaan merek Toyota sareng biasana dumasar kana Yaris atanapi Corolla. Merek ieu direbut deui ku Toyota di 2016.

Autobianchi

Dina 1955, produsén sapédah sareng motor Bianchi ngagabung sareng perusahaan ban Pirelli sareng pabrik mobil Fiat pikeun ngabentuk Autobianchi. Pausahaan ngahasilkeun mobil subcompact éksklusif leutik tur mangrupakeun tempat nguji pikeun Fiat ngajajah desain anyar jeung konsép kayaning awak fiberglass jeung hareup-wheel drive.

A112, diwanohkeun dina 1969, tetep mobil kawentar dihasilkeun Autobianchi. Produksi dituluykeun nepi ka 1986, sarta hatchback leutik ieu hargana pikeun penanganan alus, sarta dina motong Performance Abarth, éta jadi hiji rally alus teuing jeung racer nanjak. Kasuksésan A112 Abarth nyababkeun kajawaraan hiji lalaki dimana seueur pembalap reli kasohor Italia ngasah kaahlianna.

raksa

Merk Mercury, dijieun dina 1938 ku Edsel Ford, éta division tina Ford Motor Company dimaksudkeun pikeun diuk antara garis mobil Ford jeung Lincoln. Éta katimu salaku méwah / mérek premium tingkat éntri, sami sareng Buick atanapi Oldsmobile.

Bisa disebutkeun mobil pangalusna kungsi dijieun ku Mercury éta 1949CM Series 9. A coupe elegan Palasik atawa sedan, eta geus jadi favorit panas-rodding jeung ikon. Éta ogé kasohor janten mobil anu disetir ku karakter James Dean. Karusuhan tanpa alesan. Cougar sareng Marauder ogé mangrupikeun kendaraan anu saé anu dilakukeun ku Mercury, tapi masalah identitas merek dina taun 2000an nyababkeun Ford ngeureunkeun Mercury di 2010.

Panhard

Produsén mobil Perancis Panhard mimiti operasi di 1887 sarta mangrupa salah sahiji pabrik mobil munggaran di dunya. Pausahaan, lajeng katelah Panhard et Levassor, éta pelopor dina desain otomotif tur nyetel loba standar pikeun mobil anu masih dipaké kiwari.

Panhard mangrupikeun mobil munggaran anu nawiskeun pedal clutch pikeun ngoperasikeun kotak gear sareng standarisasi dina mesin hareup drive roda pungkur. Panhard Rod, gantung pungkur konvensional, diciptakeun ku perusahaan. Rujukan ieu masih dianggo dugi ka ayeuna dina mobil modéren sareng mobil saham NASCAR anu ngarujuk kana trackbars.

Plymouth

Plymouth diwanohkeun dina 1928 ku Chrysler salaku merek mobil anu murah. Taun 1960-an sareng 1970-an mangrupikeun umur emas pikeun Plymouth nalika aranjeunna maénkeun peran anu ageung dina balap mobil otot, balap sered sareng balap mobil saham kalayan modél sapertos GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster sareng manuk Super ridiculously cool. .

Plymouth nyoba ngarebut deui kamulyaan na di ahir taun 1990-an sareng Plymouth Prowler tapi gagal sabab mobilna gaduh penampilan tapi henteu ciri rod panas retro anu ngainspirasi desain na. Merek ieu sacara resmi dileungitkeun dina 2001.

Saturnus

Saturnus, "sahiji jinis perusahaan mobil anu béda," sakumaha slogan na, diadegkeun dina 1985 ku sakelompok urut eksekutif GM. Ide nya éta nyieun hiji cara sagemblengna anyar nyieun jeung ngajual mobil, kalayan fokus kana sedans leutik tur coupes. Sanaos janten anak perusahaan GM, perusahaan umumna misah.

Dina 1990, mobil Saturnus munggaran, SL2, dirilis. Kalayan desain futuristik sareng panél awak plastik anu nyerep dampak, Saturnus anu munggaran nampi seueur ulasan anu positif sareng katingalina saingan anu sah pikeun Honda sareng Toyota. Sanajan kitu, GM terus éncér brand jeung ngembangkeun badges, sarta dina 2010 Saturnus bangkrut.

Ganda Gia

Seringna seuneu anu kaduruk dua kali langkung caang kaduruk dua kali langkung panjang, sareng ieu kasus ku Dual-Ghia, saprak perusahaan diadegkeun dina 1956 tapi ngan ukur dugi ka 1958. Dual-Motors sareng Carrozzeria Ghia parantos ngahiji pikeun nyiptakeun mobil olahraga méwah kalayan sasis Dodge sareng mesin V8 kalayan awak buatan Italia ku Ghia.

Ieu mobil keur stylish, euyeub tur kawentar. Frank Sinatra, Desi Arnaz, Dean Martin, Richard Nixon, Ronald Reagan jeung Lyndon Johnson kagungan hiji. Jumlahna aya 117 mobil anu dihasilkeun, 60 diantarana dipercaya masih eksis jeung masih exude gaya 60s ti unggal sudut.

Corporation Checker Motors

Checker Motors Corporation dipikanyaho ku taksi konéng iconic na anu maréntah jalan-jalan di New York. Diadegkeun dina 1922, perusahaan mangrupikeun gabungan Commonwealth Motors sareng Markin Automobile Body. Salila 1920s, pausahaan ogé laun kaala Checker Taxi.

Taksi konéng anu kasohor, séri Checker A, mimiti diwanohkeun dina taun 1959. Gayana tetep teu robih dugi ka dileungitkeun dina 1982. Sajumlah mesin anu dipasang salila ngajalankeun produksi, jeung mobil panganyarna narima mesin GM V8. Checker ogé ngadamel kendaraan konsumen gaya taksi sareng kendaraan komersial. Dina 2010, pausahaan kaluar tina bisnis sanggeus taun berjuang pikeun nyieun untung.

Amérika Motors Corporation

American Motors Corporation (AMC) dibentuk tina ngahijikeun Nash-Kelvinator Corporation sareng Hudson Motor Car Company di 1954. Henteu mampuh bersaing sareng Big Three sareng masalah sareng pamilik Perancis Renault nyababkeun Chrysler mésér AMC di 1987. Perusahaan dicandak. di Chrysler, tapi warisan na mobil tetep relevan nepi ka poé ieu.

AMC ngadamel sababaraha mobil anu saé dina waktosna, AMX, Javelin sareng Rebel mangrupikeun mobil otot anu hebat, Pacer kasohor ku dunya Wayne, Jeep CJ (Wrangler), Cherokee sareng Grand Cherokee parantos janten ikon di dunya luar jalan.

buzzer

Hummer mangrupikeun mérek treuk off-road anu terjal, sadaya rupa bumi anu AM General mimiti dijual di 1992. Kanyataanna, treuk ieu mangrupikeun versi sipil tina HMMWV militér atanapi Humvee. Taun 1998, GM ngagaduhan merek sareng ngaluncurkeun versi sipil Humvee anu disebut H1. Éta ngagaduhan sadaya kamampuan luar jalan anu luar biasa tina kendaraan militer, tapi kalayan interior anu langkung beradab.

Hummer teras ngarilis modél H2, H2T, H3 sareng H3T. Modél ieu sakitu legana dumasar kana treuk GM. Nalika GM ngajukeun bangkrut di 2009, aranjeunna ngarep-arep ngajual merek Hummer, tapi teu aya anu mésér sareng merek ieu dihentikan dina 2010.

Bajak laut

Rover mimiti ngamimitian salaku produsén sapédah di Inggris dina 1878. Taun 1904, perusahaan ngalegaan produksi mobilna sareng terus beroperasi dugi ka 2005, nalika merekna dileungitkeun. Sateuacan dijual ka Leyland Motors di 1967, Rover ngagaduhan reputasi pikeun ngahasilkeun kendaraan berprestasi anu luhur. Taun 1948 aranjeunna ngenalkeun Land Rover ka dunya.

Truk anu mampuh sareng tangguh anu gancang janten sinonim sareng kamampuan off-road. Land Rover Range Rover diwanohkeun dina 1970 sarta sésana, sabab nyebutkeun, nyaeta sajarah. Rover ogé suksés kalayan sedan SD1. Digayakeun salaku versi opat panto tina Ferrari Daytona, éta ogé mendakan kasuksésan dina balapan di balapan Grup A.

Delorean Motor Company

Sababaraha mobil sareng perusahaan mobil gaduh sajarah anu dramatis sareng ribut sapertos DeLorean Motor Company. Diadegkeun dina 1975 ku insinyur renowned sarta eksekutif otomotif John DeLorean, mobil, parusahaan jeung jalma nu bray up dina saga ngalibetkeun AS Securities and Exchange Komisi, FBI, pamaréntah Britania jeung mungkin trafficking narkoba.

mobil, dijieun ku DMC DeLorean, éta hiji coupe kalawan awak stainless steel, panto gullwing, sarta perenah pertengahan engine. Kakuatan datang ti PRV V6 woefully inadequate kalawan kaluaran staggeringly low tina 130 horsepower. Pausahaan bangkrut di 1982, tapi film Balik deui ka Masa Depan, di 1985 aya resurgence dipikaresep dina mobil unik tur parusahaan.

Mosler

Warren Mosler, saurang ekonom, pangadeg dana pager hirup, insinyur sareng calon politikus, ngamimitian ngawangun mobil olahraga berprestasi tinggi di 1985. Ngaran pausahaan dina waktos éta Consulier Industries jeung mobil kahiji maranéhanana, Consulier GTP, éta hiji lightweight, incredibly gancang mid-engined mobil olahraga nu bakal nuluykeun pikeun ngadominasi IMSA jalan balap salila genep taun.

Consulier Industries diganti ngaranna Mosler Automotive di 1993. Pausahaan ngawangun tuluyan tina GTP disebut Mosler Intruder, Powered by mesin Corvette LT1 V8. Raptor muncul dina 1997, tapi hit nyata nyaéta MT900, anu debut di 2001. Hanjakal, Mosler ceased mun aya dina 2013, tapi mobil maranéhanana masih hasil racing sakuliah dunya.

Amphicar

Naha éta mobil pikeun cai atanapi parahu pikeun jalan? Barina ogé, Amphicar sanggup nanganan darat sareng laut. Dirancang ku Hans Tripel sareng diwangun di Jérman Kulon ku Quandt Group, produksi kendaraan amphibious atanapi roadboat dimimitian dina 1960 sareng ngadamel debut umumna dina 1961 New York Auto Show.

Resmina disebut Amphicar Modél 770, ieu dipikawanoh salaku "sanes mobil pohara alus sarta lain parahu pohara alus, tapi gawéna hébat. Kami resep nganggap éta mobil panggancangna dina cai sareng parahu panggancangna di jalan." Amphicar, didamel ku mesin opat-silinder Triumph, diproduksi dugi ka 1965, sareng mobil terakhir dijual taun 1968.

Askari Kars LLC.

Produsén mobil olahraga Inggris Ascari diadegkeun ku pangusaha Walanda Klaas Zwart dina 1995. Zwart geus balap mobil olahraga salila sababaraha taun sarta mutuskeun pikeun nyobaan leungeun-Na dina ngawangun éta. Mobil munggaran, Ecosse, dikembangkeun kalayan bantuan Noble Automotive, tapi éta KZ1 anu kaluar dina 2003 anu narik perhatian.

Dingaranan ku supir balap Italia anu kasohor Alberto Ascari, mobil-mobil anu diproduksi pertengahan mesin, gancang pisan, nyaring pisan sareng berorientasi jalur balap. Ascari Cars parantos rutin bersaing dina balap mobil olahraga, balap ketahanan bahkan balapan dina 24 Jam Le Mans. Hanjakal, pausahaan bangkrut dina 2010, sarta pabrik tempat mobil dijieun ayeuna dikawasaan ku tim Amérika Formula Hiji Haas.

Mobil Mobil

Dina ahir 1980-an, dealer Ferrari Claudio Zampolli jeung produser musik Gorgio Moroder sumping babarengan pikeun nyieun hiji supercar unik dirancang ku stylist legendaris Marcello Gandini. Desainna sami sareng Lamborghini Diablo, ogé dirarancang ku Gandini, tapi gaduh mesin V6.0 16 liter anu epik. Tujuh belas mobil diproduksi sateuacan perusahaan ditutup di Italia sareng ngalih ka Los Angeles, California.

Mesin endah éta V16 nyata sareng blok silinder tunggal anu ngagunakeun opat hulu silinder dumasar kana Lamborghini Urraco datar V8. Mesinna ngahasilkeun langkung ti 450 tenaga kuda sareng tiasa ngahontal kecepatan luhur V16T dugi ka 204 mph.

Cisitalia

Sanggeus Perang Dunya II, balap mobil sport jeung Grand Prix didominasi ku pabrik jeung tim Italia. Ieu jaman Alfa Romeo, Maserati, Ferrari jeung Cisitalia dumasar di Turin. Cisitalia, diadegkeun ku Piero Dusio di 1946, mimiti ngahasilkeun mobil balap pikeun balap Grand Prix. D46 kabukti suksés sarta ahirna ngarah ka partnership kalawan Porsche.

Mobil GT mangrupikeun anu paling dipikanyaho ku Cisitalia. Mindeng disebut salaku "patung rolling", mobil Cisitalia digabungkeun gaya Italia, kinerja sarta kanyamanan pikeun nandingan nanaon sejenna dina jalan waktu. Nalika Ferrari mendakan pijakanana, Cisitalia parantos master. Pausahaan bangkrut di 1963 sarta kiwari mobil na di paménta tinggi.

Pontiac

Pontiac diwanohkeun salaku mérek dagang di 1926 ku General Motors. Asalna dimaksudkeun pikeun murah sareng pasangan sareng merek Oakland anu ogé teu aya. Ngaran Pontiac asalna tina lulugu Ottawa kawentar anu nolak penjajahan Britania Michigan jeung waged perang ngalawan benteng di Detroit. Kota Pontiac, Michigan, dimana mobil Pontiac dijieun, ogé dingaranan lulugu.

Dina taun 1960-an, Pontiac ngantunkeun reputasi na salaku produsén mobil murah sareng nyiptakeun deui dirina salaku perusahaan mobil anu berorientasi kinerja. Tanpa ragu, mobil paling kawentar éta GTO. mobil kawentar séjén éta Firebird, Trans-Am, Fiero jeung hina Aztek..