Teething tina ban mobil - kumaha carana nungkulan eta?

Sababaraha supir utamana sénsitip kana sambel, bising sareng hum nalika nyetir. sora ieu bisa datangna ti ampir mana dina mobil. Sanajan kitu, teething ban ngahasilkeun sora konstan jeung bangor nu utamana noticeable dina speeds tinggi. Fenomena ieu tiasa dileungitkeun kalayan biaya anu murah sareng rélatif gampang. Kumaha? Urang nulis ngeunaan eta di handap!

motong ban - naon eta?

Kumaha ngakuan motong ban? Jenis ngagem ieu gampang ditingali ku ningali tapakna. Cai mibanda blok dipisahkeun ku saluran pikeun drainase cai. Bagian tina unsur karét ieu nu mimiti datang kana kontak jeung beungeut jalan disebut ujung ngarah. Anu kadua nyaéta ujung labuh. Motong ban lumangsung nalika ujung-ujung ieu ngagem henteu rata sareng permukaan kontak pad kana taneuh henteu rata. Lamun nempo ban ti hareup pasisian, anjeun bakal aya bewara nu tapak tatu ieu notched jeung ujung ngarah leuwih luhur ti ujung labuh.

motong ban - ngabalukarkeun fenomena

Aya sababaraha panyabab utama tina ngagem tapak tatu. Seuseueurna di antarana timbul kusabab pamakean kendaraan anu teu leres. Ieu ngawengku:

• akselerasi kasar jeung ngerem kasar hasilna ban nicks on axles non-nyetir;
• lila nyetir kalayan gantung faulty jeung shock absorbers mobil;
• nyetir kalayan tekanan ban teuing tinggi;
• sering nyetir dina permukaan anu henteu rata;
• struktur tapak ban kaku;
• pangropéa lalawora sarta nyetir tanpa konvergénsi;
• roda henteu saimbang.

Ieu jelas yén sababaraha hal teu gumantung kana supir. Nanging, panggunaan mobil sareng kagiatan jasa aya dina kompetensi anu gaduh kendaraan. Éta ogé boga dampak pangbadagna dina motong ban.

Teething dina mobil jeung sabab lianna

Naon anu jadi sabab teething dina ban? Fenomena teething utamana dibuktikeun dina kandaraan kalayan as nyetir. Roda dina as non-disetir lajeng utamana rentan ka maké teu rata. Naha? Dina mobil roda hareup, roda pungkur jalan satapak tukangeun mobil. Aranjeunna teu kapangaruhan ku gaya nyetir mesin, tapi pindah alatan gesekan on aspal nu. Ieu ngakibatkeun fraying of edges.

Teething jeung nyetir dina garis lempeng

Salaku tambahan, motong ban sering dikaitkeun sareng jalan tol sareng jalan tol. Nalika péngkolan, tapakna ngagem sacara merata sapanjang lebar. Di sisi anu sanésna, hese pikeun ngahontal pangaruh sapertos dina garis lempeng. Ku alatan éta, mobil nu lolobana ngajalankeun on panjang, ruteu lempeng tiasa gaduh masalah badag kalayan teething.

Ban Toothed - tanda maké tapak tatu

Salah sahiji gejala anu paling umum tina ngagem ban anu henteu rata nyaéta bising sabanding laju. Biasana, nalika mobil nuju langkung laun, teu aya sora khusus. Sanajan kitu, lamun laju ngaleuwihan 50 km / h, ban nyieun noise sarupa jeung sora bearing roda ruksak. Motong ban salawasna ngahasilkeun sora anu sarua naha roda ngarah lempeng ka hareup atawa dina kurva.

Geter setir sareng tanda-tanda ban anu sanés

Masalah sanésna nyaéta geter dina setir nalika nyetir. Di dieu, ogé, sensasi anu sami, henteu paduli arah gerakan. Gejala ieu tiasa disalahartikeun pikeun misalignment atanapi henteu saimbangna kabayang, tapi sering masalah ieu ngagaduhan gejala anu sanés, sareng anjeun bakal tiasa ngabédakeun geter ku cara anu béda. Pilihan terakhir anu lengkep ngaleungitkeun mamang nyaéta bentuk blok tapak. Mun aranjeunna nyarupaan huntu chainsaw, diagnosis nu jelas.

Kumaha carana ngaleungitkeun sabab teething dina ban?

Upami anjeun henteu hoyong ban mobil anjeun, anjeun tiasa nyegah masalah ku cara ngarobah gaya nyetir anjeun. Dupi anjeun gaduh mobil beurat kalawan mesin kuat? Hindarkeun nyetir agrésif. Ban langsung ngagorowok sareng ngerem keras sering janten salah sahiji panyabab utama teething. Numpak anu tenang bakal nyababkeun ngagem tapak. 

Tip séjén nyaéta pikeun ngajaga tekanan ban anu leres. Nilai anu luhur teuing bakal ngirangan damping geter sareng ngerasan tapak. Inget yén harder splint, nu teething gancang lumangsung.

Cara séjén pikeun Ngaleungitkeun Teething dina Ban

Anjeun tiasa ngahindarkeun teething upami anjeun ngajaga mobil anjeun dina kaayaan téknis anu saé. Ieu hususna leres tina gantung na shock absorbers. Perawatan elemen ieu hususna penting dina kendaraan kalayan as pungkur ngarah. Dina kandaraan misalna, roda hareup leuwih rentan ka teething, sarta kaayaan gantung boga pangaruh gede dina tapak tatu.

Tip salajengna tiasa rada kaget anjeun. Jalan raya nyetir promotes teething, jadi kadang patut nyetir di jalan pungkal. Sudut anu gancang kalayan radius anu ageung nyumbang kana ngagem tapak anu seragam dina sakumna permukaan ban. Tangtosna, kalayan tunggangan sapertos kitu, teu aya anu digede-gedekeun supados ban henteu kaleuleuwihan.

Motong ban dina motor - naha?

Motor boga satengah saloba roda, hasilna maké tapak tatu leuwih gancang. Torsi anu dikirimkeun tina mesin ngan ukur ka hiji roda, sanés dua. Éta pisan sababna naha éta malah leuwih penting pikeun mastikeun yén blowouts ban teu muncul dina kandaraan roda dua. Balukarna tiasa ngaganggu, khususna dina kecepatan anu luhur. Tekanan ban anu teu leres biasana nyababkeun ngagem tapak anu henteu rata. Nyababkeun kasulitan anu sanés nyaéta ngerem teuas kalayan roda anu dikonci sareng kaayaan panyerep kejut. Aya ogé sora anu alesan pikeun teething ban kudu ditéang dina fit rider urang. Éta kedah saluyu sareng sumbu simetri motor.

Rotasi kabayang sareng alignment teething

Bari teu mungkin pikeun ngarobah roda antara axles on motor, mobil jeung 4 roda ngalakukeun. Sanajan kitu, aya sababaraha aturan nu mangaruhan kumaha anjeun swap roda saling.

• ban arah - salawasna ngarobah ban jeung kabayang dina sisi sarua wahana. Nanging, pilih as anu béda, nyaéta, ganti payun ka pungkur sareng pungkur ka payun.
• ban non-arah - as drive mangaruhan lokasi instalasi. Lamun mobil téh hareup-wheel drive, teras kabayang samping supir urang kudu indit ka katuhu di pungkur, jeung kabayang hareup katuhu kudu indit ka kénca di pungkur. Roda pungkur, di sisi anu sanés, tiasa tetep di sisina, tapi kedah robih as.
• ban dina mobil kalayan sagala-wheel drive anu ukuranana sarua - di dieu maranéhna kudu dirobah crosswise.
• ban dina mobil kalayan sagala roda drive ukuran variabel - robahan dina hiji as antara sisi mobil.

motong ban - ngalereskeun

Pikeun ban sapertos kitu, kasarna paling cocog. Ieu diwangun ku badarat kabayang dina mesin husus, nu bisa meunang leupas tina bagian tina tapak tatu dina pangaruh abrasion. Ku cara kieu, motong ban dihindari. Metoda ieu, kumaha oge, mahal tur biasana Bulan ti minimum 5 euro per item. konsumsi misalna teu make akal pikiran, utamana dina kasus roda heubeul.

Cara pangpinterna pikeun ngahindarkeun tread wear nyaéta nyetir pinter sareng tenang. Ogé, ulah overdo eta kalawan tekanan ban sarta tetep dina tingkat dianjurkeun ku produsén. Anjeun tiasa nyegah teething!