Ngahaneutan mobil di tempat parkir. Perlu atanapi ngabahayakeun? (video)
hawa low nyumbang kana ngaronjat konsumsi bahan bakar. Mesin anu langkung panas, sistem pemanasan sareng konsumen listrik sanésna (contona, jandela pungkur dipanaskeun). Sadaya ieu ngajadikeun drive ngajalankeun dina laju anu langkung luhur.
Tapi, supir tiasa ngalakukeun seueur pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar sareng ngahémat artos. Zbigniew Veseli, instruktur jeung kapala sakola nyetir Renault, nekenkeun nu teu kudu haneut nepi mesin di tempat parkir. Anjeun tiasa nampi denda pikeun ieu, salian ti éta, mesin langkung panas, anu hartosna langkung seueur bahan bakar. Dugi mesin ngahontal suhu operasi optimum na (approx. 90 darajat Celsius), éta ogé teu kudu ngaleuwihan 2000 rpm. Anjeun kudu salawasna nyoba ngajalankeun sakumaha mulus-gancang, dina salju sia tetep ka rut pikeun nyegah skidding.
- Minus hawa ngabalukarkeun karugian panas badag teu ukur dina radiator sorangan, tapi ogé dina kompartemen mesin. Ku alatan éta, urang kudu leuwih énergi pikeun haneut nepi mesin. Sajaba ti éta, kusabab tiis, mobil kudu nungkulan leuwih lalawanan, sabab sagala minyak jeung greases jadi kandel. Éta ogé mangaruhan konsumsi bahan bakar, ”saur Zbigniew Veseli, diréktur sakola nyetir Renault. Urang ogé teu kudu poho yén dina usum tiis beungeut jalan mindeng tiris jeung salju, jadi dina raraga nungkulan halangan salju, urang mindeng ngajalankeun dina gears handap, tapi dina speeds engine luhur, nu ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar. – Alesan pikeun ngaronjat konsumsi bahan bakar oge kasalahan dina téhnik nyetir, mindeng disababkeun ku kurangna pangaweruh jeung kaahlian, nambihan Zbigniew Veseli.
Sumber: TVN Turbo / x-news
Sabaraha lami mobil urang kaduruk teu ukur gumantung kana kondisi cuaca, tapi ogé dina gaya nyetir urang.
- Akselerasi mesin tiis kana kecepatan luhur sacara signifikan ningkatkeun durukan. Ku alatan éta, pikeun 20 menit kahiji, eta leuwih hade teu overload eta sarta pastikeun yén jarum tachometer di sabudeureun 2000-2500 rpm, nyebutkeun Renault instruktur sakola nyetir.
Sajaba ti éta, lamun urang hayang haneut nepi interior, ngalakukeun hal eta lalaunan, teu diatur panas ka maksimum. Hayu urang ogé ngawatesan pamakéan AC, sabab meakeun nepi ka 20 persen. leuwih suluh. Perlu dihurungkeun ngan ukur nalika windows kabut sareng ieu ngaganggu pisibilitas urang.
Éditor nyarankeun:
Mobil dipaké pang populerna pikeun 10-20 sarébu. zloty
Sim. Naon anu bakal robih dina 2018?
Inspeksi mobil usum tiis
Ngarobah ban ka ban usum utamana masalah kaamanan, tapi ban ogé maénkeun peran dina ékonomi suluh kandaraan urang. Éta nyayogikeun daya tarik anu langkung saé sareng jarak ngerem anu langkung pondok dina permukaan anu leueur sahingga ngahindarkeun pedaling anu kasar sareng jittery. Teras urang henteu miceunan énergi pikeun kaluar tina skid atanapi nyobian nyetir di jalan salju.
"Urang ogé kedah émut yén turunna suhu pakait sareng panurunan tekanan dina ban urang, janten urang kedah rutin pariksa kaayaanana. Ban kalayan tekanan anu teu cekap nyababkeun kanaékan anu signifikan dina konsumsi bahan bakar, manjangkeun jarak ngerem sareng ngaganggu penanganan mobil, saur instruktur sakola nyetir Renault.
