Motor bujur atanapi transversal? Rupa-rupa jabatan
Naon bedana konfigurasi mesin transverse sareng bujur? Pendakan pangaruh dua posisi ieu kana kinerja kendaraan anjeun ogé kana rupa desain mesin / girboks.
Motor transversal
Distribusi ditandaan beureum, sareng kotak gear sareng elemen transmisi sanésna (shafts, sendi universal, jsb) ditandaan héjo.
Hal ieu dilakukeun dina raraga dipasang mesin dina kendaraan, nyaéta garis silinderna jejeg sareng panjang kendaraan. Kotak sareng distribusi aya di gigirna.
Janten jelas yén ieu mangrupikeun alat anu paling umum di pasar Perancis kusabab seueur kaunggulanana:
- Susunan ieu ngabébaskeun langkung seueur rohangan, anu ngajantenkeun kendaraan langkung raoseun. Sumawona, kana modél leutik, dimana unggal séntiméter kaitung.
- Panjang tutupna tiasa dikirangan nyata ku ngahémat rohangan.
- Tumuwuhna ogé ékonomis
Beuki seueur mobil premium anu nganggo prosés ieu kusabab biaya sareng kapraktisan dina ngorbankeun géngsi ... Urang tiasa nyebatkeun, contona, BMW 2 Series Active Tourer atanapi kelas Mercedes A / CLA / GLA. Mobil ngagaduhan daya tarik pikeun sabagéan ageung, sanaos éta henteu ngaganggu 4X4 ogé, ku nambihan transmisi anu ngirim kakuatan ka tukang.
159 ieu mangrupikeun mesin dorong melintang anu masih jauh tina pamor mesin Series 3 (atanapi kelas C) bujur.
Motor bujur
Dina 4X2
Kuring parantos modél vérsi XNUMXWD didieu (drivetrain héjo). Nanging, sakumaha aturanana, mung roda tukang anu disetir kalayan susunan ieu (diagram di handap). Catet yén giveaway (disorot ku warna beureum) sampurna pikeun mékanika!
Kanggo langkung ningkatkeun distribusi beurat, insinyur nempatkeun kotak gear di tukangeun GTR.
Catet yén Ferrari FF nganggo prosés anu asli pisan sabab ngagaduhan dua kotak roda pikeun sadaya-roda drive! Anu alit di payun di jalan kaluar tina mesin (didieu di payun dina posisi bujur) sareng anu sanés (utama) di tukang
Éta sinonim sareng méwah, prinsip masang mesin sapanjang panjang mobil, nyaéta, dina paralel.
Konfigurasi ieu ngagaduhan seueur kaunggulan:
- Sebaran beurat mesin anu langkung saé nalika dipasang sacara bujur. Janten, massa anu terakhir didistribusikeun sakedik langkung saé dina poros payun sareng tukang, anu ngamungkinkeun pikeun kendaraan anu langkung saimbang sahingga langkung épisién.
- Sistem ieu cocog pikeun kendaraan roda tukang. Éta ogé torowongan pangiriman anu terkenal (anu seuseueurna ngaganggu seueur jalma di tukangeun urang Jérman) anu ngahianat ayana batang transmisi. Catet ogé yén pembangkit listrik ngamungkinkeun pamasangan mesin anu kuat pisan, anu dorongna jenuh rada gancang dina tingkat dorong nalika mesinna "hirup teuing".
- Tempat anu cekap pikeun kotak gear, ngamungkinkeun haliber ageung dianggo.
- Sababaraha tugas anu langkung merenah sapertos ngarobah distribusi. Anu terakhir langkung gampang diakses kusabab éta langsung tibalik sareng biasana ngagaduhan ruangan anu langkung seueur pikeun dianggo.
Arsitéktur ieu jelas-jelas ngadukung gerakan anu berorientasi kana gerakan (roda tukang) kusabab kotakna ngalih kana roda tukangna. Kitu cenah, éta henteu ngahalangan pikeun masihan daya tarik, sabab Audi A4 kalayan arsitéktur sapertos kitu kabuktosan, tapi ku drive roda hareup (kecuali, jelas, Quattro).
A4 asli sabab ngagabungkeun mesin bujur sareng daya tarik.
4 Series Grand Coupe (sapertos seueurna BMWs) mangrupikeun roda tukang sareng mesin bujur. Arsitéktur mendakan mobil mewah.
