clutch slip

Dina clutch anu fungsina leres, fenomena ieu paling sering lumangsung nalika ngamimitian, teras ngaleungit lengkep.

slippage konstan teu perlu jeung ngabahayakeun tina clutch disababkeun ku loba alesan séjén. ruksakna mékanis jeung termal, kitu ogé kasalahan dipigawé perbaikan, kitu ogé operasi bener. Ieu mangrupikeun panyabab paling umum tina clutch slip.

• overheating tina plat tekanan alatan overload termal, cinyusu diafragma rusak, kitu ogé bagian dipaké nu teu cocog pikeun perbaikan. Overheating lokal clamp ogé hasil tina ruksakna mékanisme gambaran atawa clogging panjang teuing tur sering disebut satengah gandeng.
• Kaleuleuwihan linings clutch disc gesekan salaku hasil tina maké alam, tapi ngaleuwihan ketebalan allowable. Pamakéan lapisan kaleuleuwihan ogé disababkeun ku, antara séjén, unit ékstrusi anu ruksak sareng beungkeutan anu teu cekap.
• Linings gesekan disc clutch oily mangrupakeun hasil tina segel crankshaft ruksak atawa lubrication kaleuleuwihan aci clutch. Dina kasus anu ekstrim, minyak atanapi gajih dina bantalan bakal nyababkeun kaduruk (char).
• cadar spring belleville ruksak, paling sering salaku hasil tina kurangna muter antara aranjeunna sarta bearing release, teuing lalawanan tina bearing release, atanapi jamming na.
• deformasi perumahan ring komprési atawa cinyusu diafragma alatan assembly salah.
• ngagem rungkun pituduh kusabab kurangna pelumasan anu cekap atanapi lengkep, résistansi bantalan pelepasan, ogé pamakean bagian anu teu leres dina perbaikan sateuacana.
• résistansi urat anu luhur teuing kusabab ngagem atanapi henteu leres dipasang.
• pas pas disc hampang ka flywheel alatan deformasi atawa ruksakna beungeut flywheel nu.