Masalah solar
Usum mariksa kaayaan teknis mesin jeung nangtukeun kumaha urang miara mobil. Hiji solar efisien sarta well-ngurusan moal ngabalukarkeun masalah dina ngamimitian malah dina 25-derajat ibun. Nanging, upami urang ngantunkeun padamelan utami, urang tiasa kasulitan sanaos bédana suhu anu sakedik.
Mesin solar henteu peryogi percikan pikeun ngahurungkeun campuran hawa/bahan bakar. Sadaya anu anjeun peryogikeun nyaéta suhu hawa anu cukup luhur anu disayogikeun ku rasio komprési. Teu aya masalah sareng ieu dina usum panas, tapi dina usum tiis aranjeunna tiasa timbul, janten silinder dipanaskeun ku colokan glow. Upami Anjeun gaduh masalah ngamimitian mesin, Anjeun kudu mimitian néangan malfunctions ti elemen pangbasajanna, sarta ngan lajeng lumangsungna pariksa sistem suntik. 
Suluh jeung listrik
Anu ngabalukarkeun mimiti immobilization suluh solar bisa jadi suluh nu parafin bisa disimpen. Éta sacara efektif meungpeuk kawat sareng nyegah mesin énggal pikeun ngamimitian. Ku alatan éta, perlu ngeusian bahan bakar di stasion anu kabuktian, sareng nalika angkat ka daérah pagunungan, dimana suhu sering turun di handap -25 derajat C, anjeun kedah nambihan agén kana bahan bakar pikeun nyegah présipitasi parafin.
Sateuacan unggal usum tiris, saringan bahan bakar kedah diganti, sanaos jarak tempuhna rendah. Upami aya wadah cai dina saringan, cabut sakedapan.
Anu penting nyaéta batréna. Cacad, teu nyadiakeun cukup ayeuna keur operasi ditangtoskeun tina colokan glow na starter.
Lilin
Colokan cahaya maénkeun peran anu penting, khususna dina mesin suntik teu langsung. Jenis suntik ieu hadir dina mobil penumpang nepi ka satengah mimiti 90an. Ieu desain rada heubeul kalawan mileage tinggi, beurat dipaké kaluar, jadi ruksakna busi mindeng ngajadikeun ngamimitian mesin ampir teu mungkin.
Mesin suntik langsung teu aya masalah ngamimitian sanajan mesinna parah. Urang diajar ngeunaan lilin ruksak ngan lamun aya ibun atawa komputer on-board informs kami ngeunaan eta.
Tanda mimiti busi anu ruksak nyaéta jalan kasar sareng nyentak nalika ngamimitian mesin. Beuki tiis, karasana beuki kuat. Lilin bisa dipariksa pisan gampang tanpa instrumen nanaon. Hanjakal, maranéhna kudu unscrewed, nu teu gampang dina sababaraha mesin. Teras 
ngan sambungkeun aranjeunna sakeudeung ka batréna. Upami aranjeunna haneut, maka éta normal, sanaos filamén henteu tiasa haneut dugi ka suhu lilin énggal. Lamun mobil boga 100 mil atawa 150 mil, colokan glow kudu diganti sanajan aranjeunna bisa dilayanan.
Upami busi henteu kunanaon sareng mesin sesah ngamimitian, pariksa relay colokan glow pikeun operasi anu leres.
sistem éjakulasi
Titik gagal sanésna tiasa janten sistem suntikan. Dina desain heubeul aya nu disebut. nyeuseup nu ngarobah sudut suntik. Dijalankeun sacara manual atanapi otomatis. Sesah ngamimitian tiasa disababkeun ku pompa suntik anu teu leres disaluyukeun masihan dosis awal anu rendah, tekanan suntik anu sakedik, atanapi injectors anu kirang disaluyukeun atanapi "leupas".
Nanging, upami sistem suntikna saé sareng mesin masih henteu ngamimitian, anjeun kedah pariksa tekanan komprési, anu bakal nyarioskeun ka urang ngeunaan kaayaan mesin.
Kami nyarankeun pisan yén anjeun henteu ngamimitian solar kusabab kareueus. Ieu tiasa nyababkeun sabuk timing rusak sareng nyababkeun karusakan anu serius. Anjeun kedah nganggo autostart taliti pisan sareng ngan ukur salaku jalan terakhir, nyaéta. bantuan dimimitian. Pamakéan lalaunan tina ubar ieu ogé bisa ngabalukarkeun karuksakan mesin.
