Masalah gear

Shifting jeung shifting kedah lemes, tepat, sarta tanpa tekanan undue dina tuas shift. Upami ieu henteu masalahna, anjeun kedah gancang mendakan panyababna sareng ngaleungitkeunana.

shifting kasar, utamana gear sabalikna, bisa dianggap normal lamun mesin geus tiis. Sedengkeun Résistansi kana shifting kana gear malah sanggeus mesin geus warmed up bisa disababkeun ku sagala rupa alesan. Salah sahijina nyaéta panggunaan minyak anu teu cocog, teuing kandel, sabalikna tina rekomendasi produsén.

Lamun kadéngé sora grinding nalika mindahkeun gears (sanajan operasi bener tina clutch nu), ieu téh tanda has synchronizers dipaké. Sajaba ti éta, transmisi nu bisa switched kaluar, i.e. leungitna gear bari nyetir. Supirna nyalira sering disalahkeun pikeun panyingkronan prématur, anu ngamungkinkeun clutch dipisahkeun sawaréh nalika ngagentos gear, ngirangan gear dina laju anu luhur, robih gancang-gancang, nyegah prosés sinkronisasi tiasa dijalankeun sacara normal. Sinkronisasi ogé teu resep naek dina gears luhur dina laju teuing low.

Sumber kasusah nalika mindahkeun gears sareng anu nyababkeun panyingkronan prématur ogé tiasa janten bantalan flywheel dimana aci clutch dipasang. Bantalan anu direbut nyababkeun deformasi jurnal aci kopling. Prakték bengkel ogé ngalereskeun kasus panyingkronan anu disababkeun ku ruksakna damper geter crankshaft.

Salian synchromesh dipaké, deficiencies dina mékanisme shift internal ogé bisa jadi ngabalukarkeun shifting hésé. Dina kandaraan dimana tuas gearshift lokasina dina jarak ti mékanisme gearshift internal, i.e. kotak gear sorangan, pilihan gear dilaksanakeun nganggo sistem levers atanapi kabel anu pas. Sagala malfunctions dina sistem ieu dina bentuk muter kaleuleuwihan atawa deformasi komponén ogé bisa nyieun hésé pikeun mindahkeun gears.