Test drive tina Mercedes A-Сlass anyar
Dina hal éléktronika, A-Class énggal mangrupikeun salah sahiji mobil anu paling canggih di jaman ayeuna. Anjeun bahkan tiasa ngobrol sareng anjeunna
Sigana mah ieu henteu pernah kajadian sateuacanna - salian ti lokasi Panonpoé Tilelep anu saé, penembakan pers Mercedes ogé dilakukeun di sababaraha gedong anu ditinggal ku gelas rusak, tong karat sareng ban treuk anu sumebar. Réréncangan guyon yén A-Class anyar kalayan desain anu diragukeun na kedah katingali nguntungkeun ngalawan tukang. Hatchback direspon ku poignancy sorangan.
- Hai Mercedes! Ngabejaan lulucon?
- Hapunten, kuring didesain ku insinyur Jérman anu serius.
Tétéla henteu aya manusa anu asing pikeun insinyur ieu ogé. Nyatana, kontrol sora calakan mangrupikeun terobosan. Akhirna, dimungkinkeun pikeun komunikasi sareng mesin ku cara manusa, sareng sanés ku ati-ati milih sareng ngucapkeun kecap. Komputer dina dewan diajar gancang, adaptasi sareng cara nyarios supir, ngartos basa Rusia ogé sareng henteu peryogi peryogi kauninga anu lengkep ngeunaan sistem dina dewan.
Dina hal éléktronika, A-Class énggal umumna mangrupikeun mobil paling canggih dina jaman ayeuna urang, sareng panolakan lengkep tolok ukur sora sapertos déklarasi dina jaman digital. Sumawona, sanés ngan ukur disada, tapi ogé katingalina: kabina kalayan layar alat sareng sistem média, anu katingalina janten sapinuhna, leres-leres matak ngagumkeun, bari héran ku genah sareng saderhana. Utamana lamun, tibatan telepon virtual, gambar tina kaméra payun nembongan dina alat anu aya tanda jalan virtual, nomer imah sareng panah indikator arah menari.
A-Class anyar jauh pisan tina van mikro generasi kahiji, anu teuing panumpang sareng ngagugulung. Tapi upami dibandingkeun sareng hatchback generasi katilu, ieu mangrupikeun épolusi. Hal sanésna nyaéta nalika anjeun ningali profil dina hatchback ieu, anjeun henteu langsung ngakuan Mercedes. Sisi sisi depan katingali saderhana sareng anggun, élmu optik anu diverifikasi sacara géométris katémbong rada alien, sareng tihang C biasana ketat, sanaos inti-na struktur kakuatan awak henteu seueur robih.
Tapi béntang tilu réngking gril radiator masih aya dina tempatna, sareng éta lengkep datar - di tukangeunana aya radar sistem pelayaran adaptif sareng sistem asistén. Sareng anjeun kedah ngabiasaan kana géométri ketat awak tanpa tikungan anu teu perlu, sareng teu aya anu lepat - A-Class parantos lirén janten pikaresepeun sareng ayeuna katingalina langkung awis tibatan anu tiheula. Utamana dina poék nalika lampu LED boomerangs hudang.
Henteu langsung diperhatoskeun, tapi tina segi spésifikasi, A-Class énggal parantos langkung ageung. Panjangna, hatchback na parantos naék ku 120 mm janten 4419 mm, sareng ieu, ku jalan kitu, langkung seueur tibatan hatchback Ford Focus. Dasarna ningkat ku 30 mm janten 2729 mm - ogé saé pisan bahkan sareng hateupna rada handap. Hal sanésna nyaéta séntiméter tambahan ieu ampir henteu mangaruhan lega kabinna - anjeun henteu hoyong naekeun korsi supir, sareng bagian tukangna lega ukur ku tuur. Anjeun moal tiasa mundur jauh pisan: urang tiluan teu tiasa nampung, teu merenah pikeun naék ngaliwatan lawang alit.
Sadaya ieu janten henteu penting pisan nalika anjeun ngartos persis dimana anjeun sumping. Interior digital henteu ngusir ku téknologi-tiis, tapi, sabalikna, ngaliput kanyamanan tina kulit lemes, pamrosésan rapih tina kai semu sareng kaendahan penerbangan tina defleksi ventilasi. Pedalamanna janten langkung éndah dina poék nalika panerangan atmosfir panel sareng liang angin anu sami dihurungkeun. Aya 64 warna anu tiasa dipilih, sareng kombinasi anu dipilih ku tukang lampu latar sareng téma tampilan nyiptakeun perasaan kosmis.
Sawala ngeunaan ukuran sareng genah batang dina waktos sapertos kitu leres-leres leungiteun hartosna, sareng leres - kompartemen anu langkung jero dibandingkeun sareng modél samemehna sigana mangrupikeun tas tangan anu sederhana ngalawan latar belakang batang raksasa sedan anggaran, anu dipikacinta di Rusia. Tukang tonggong narilep dina pamisah 60:40 atanapi 40:20:40 gumantung kana desainna, tapi ieu sigana henteu penting salaku kamampuan pikeun ngadengdekkeunana pikeun tempat linggih anu nyaman.
Éndah sareng pinuh hirup 10-inci tampilan masih janten pilihan, tapi bahkan dina tingkat motong saderhana, interiorna bakal tetep digital, ngan ukur layar tujuh inci. Kumaha waé ogé, pikeun anu resep atanapi bencong pisan kana sistem média Mercedes jaman baheula, aya dua berita, sareng duanana saé. Layar anu saé dina konsol ayeuna tos peka, sanaos henteu gampang pikeun maksa diri pikeun mencét kana gelas - kusabab kabiasaan, anjeun teras-terasan nyobian milarian kontrollor dina torowongan. Sareng - anjeun mendakan, sanés sanés "puck", tapi touchpad sapertos anu dipasang dina laptop.
Touchpad ngabutuhkeun kabiasaan, sabab éta henteu ngendalikeun kursor mouse, tapi sacara langsung ngalirkeun tombol virtual tina ménu dina layar, sareng kénging ka anu katuhu henteu gampang mimitina. Tapi bagian anu pangsaéna nyaéta éta sanés hiji-hijina touchpad dina mobil. Dina setir (!) Aya dua deui anu alit, dirancang pikeun ngendalikeun ujung jari sareng ngarobih gambar dina layar alat. Ieu salian ti kendang tradisional sareng konci rocker.
Aya dua setir, tapi upami standar na sigana ageung teuing, maka olahraga anu dipotong pikeun kabin ieu pas. Nyatana, A-Class didamel pikeun supir, sareng korsi multicontour éndah kalayan dukungan gurat, ventilasi sareng urut mangrupikeun buktina. Aya ogé pilihan olahraga anu langkung sesah, tapi henteu aya artina pikeun mesen, sabab hatchback henteu acan cocog pikeun acara balap.
Nyatana, indeks A200 ayeuna nyumput mesin kalayan volume 1,3, sareng henteu 1,6 liter, sareng saé éta masalah éta henteu acan ngahontal tilu silinder. Tapi tanpa ningali panurunan, pantes ngaku yén éta pasti henteu janten parah. Motor anyar ngembangkeun 163 hp anu pantes. ngalawan 156 hp sateuacanna sareng sami 250 Nm, tapi kabeneranna ogé saé. Narikna A-Class tiasa janten dua silinder dina sababaraha modeu, sanaos sistem deactivation silinder tiasa dianggo kalayan teu karasa sareng henteu mangaruhan kualitas numpak ku cara naon waé.
Dugi ka anu nyatakeun 8 s dugi ka "ratusan" Mercedes A200 tiasa henteu tahan, tapi dina modeu kota naékna raoseun sareng raoseun. Kombinasi mesin turbo sareng 7-speed preselective "robot" responsif sareng kahartos, kotakna gancang ngartos sareng ngarobih girs kalayan raoseun. Pikeun numpak normal, anjeun henteu kedah ngarep-ngarep deui, tapi dina nanjak gunung anjeun kedah ngagiling mesin janten sora dering, sareng dina jalur anjeun kudu mikir sateuacanna sateuacan nyusul.
Rusia moal nawiskeun pilihan sanésna, sanaos prinsipna aya. Sareng - ogé henteu aya anu istiméwa. Mimiti, A250 kalayan mesin 224 hp dua liter. sareng robot pra-réformasi, anu ngadorong langkung raoseun, tapi mesinna ribut, sareng kotak na sigana langkung kedutan. Kadua, A180d kalayan mesin solar 1,5 liter sareng pangbalikan 116 hp, anu langkung pikaboseneun tibatan vérsi bénsin dasar sareng henteu ngajantenkeun anjeun hoyong nyetir ti jantung pisan. Sanaos urang kedah ngaku yén mesinna sepi sareng pas kana jalan lalu lintas jalan Éropa anu sempit.
All-wheel drive A220 4Matic kalayan mesin turbo 190 hp ogé diumumkeun, tapi éta bakal muncul engké. Kitu ogé vérsi AMG, anu bakal aya dua sakaligus.
Dina sadaya hal, A-Class énggal henteu kedah pura-pura janten mobil supir, langkung-langkung kumargi versi saderhana ayeuna gaduh sinar semi independen saderhana sanés multi-tautan. Nanging, dina sensasina sadayana henteu goréng, sareng hatchback tiasa ngahurungkeun giliran "setir" sakedik sareng jiwa. Setirna garing sareng gantungna henteu kendor, sareng di jalan anu saé A-Class henteu ngan ukur pikaresepeun tapi ogé ngagaduhan cekelan hébat di jalan. Sumawona, éta sami saé sareng balok sareng multi-link opsional.
Dina hal kanyamanan, sadayana kawilang saé bahkan di jalan Kroasia anu henteu sampurna, sanaos anjeun henteu kedah ngaunduh tina bénjolan sareng raheut. Kalayan peredam adaptif, sadayana langkung saé, sareng kalayan gantungna diturunkeun kana 95 mm dina paket AMG, sabalikna, éta langkung oyag, tapi gagabah. Aya pilihan kaopat pikeun jalan anu goréng kalayan clearance 125 mm, sareng ieu anu paling dipikaresep bakal dibawa ka Rusia. Ku jalan kitu, beberesih taneuh tina vérsi dasarna nyaéta 110 mm, sakedik kanggo Kroasia haneut.
A-Class henteu ngan ukur nahan judul mobil Mercedes-Benz anu paling terjangkau, tapi ogé henteu naék harga nalika ngabandingkeun versi anu sami. Leres, harga minimum mobil generasi katilu nyaéta $ 19, tapi éta mangrupikeun béngsin A313 kalayan "mékanika", sareng robot A180 parantos dijual kanggo $ 200. dina versi rangkep tina "Series Husus".
Teu acan aya bungkus kanggo modél generasi énggal, sareng dasar A200 Kenyamanan hargana $ 22, nyaéta, sacara formal éta tiasa dipésér langkung mirah. Versi Sport paling luhur dibanderol $ 291. Dina waktos anu sasarengan, konfigurasi dasar parantos gaduh layar, kontrol iklim, sensor cahaya sareng hujan, komo navigasi. Sareng, tangtosna, kontrol sora terobosan anu ngamungkinkeun anjeun leres-leres nyarios ka mesin.
| Jinis awak | Hatchback |
| Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4419/1796/1440 |
| Basis roda, mm | 2729 |
| Bobot awak, kg | 1375 |
| mesin urang tipe | Bénsin, R4 turbo |
| Volume damel, méter kubik cm | 1332 |
| Kakuatan, hp sareng. di rpm | 163 dina 5500 |
| Max. tiis saat, Nm di rpm | 250 dina 1620 |
| Pangiriman, drive | 7-st. robot, payun |
| Maksim. kagancangan, km / jam | 225 |
| Akselerasi janten 100 km / jam, s | 8,0 |
| Konsumsi bahan bakar (campuran), l | 5,2-5,6 |
| Volume batang, l | 370-1270 |
| Harga ti, $. | 22 265 |
