Kumaha jalanna, fitur sareng generasi transmisi Super Select

Transmisi Super Select Mitsubishi ngarevolusikeun desain sistem all-wheel drive di awal taun 90an. Supir peryogi hiji shift uas, sareng dina jasa na - tilu modeu transmisi sareng downshift.

Naon Mitsubishi All-Wheel Drive Transmission

Transmisi Super Select 4WD munggaran dilaksanakeun dina modél Pajero. Rarancang sistem dimungkinkeun pikeun gancang nepi ka 90 km / jam pikeun pindah kendaraan di luar jalan ka modeu perjalanan anu diperyogikeun:

• tukangeun;
• roda opat drive;
• drive roda opat kalayan diferensial pusat anu kakonci;
• gear réduksi (kalayan kecepatan nepi ka 20 km / jam).
  

Pikeun anu munggaran, transmisi drive Super Pilih sadaya roda parantos diuji dina kendaraan luar angkasa pikeun 24 Jam acara olahraga ketahanan Le Mans. Saatos tanda tinggi ti ahli, sistem dipasang salaku standar dina sadaya SUV sareng minibus perusahaan.

Rarancangna langsung ngaganti drive mono ka sadaya-roda drive dina permukaan anu leueur. Nalika nyetir di luar jalan, diferensiasi tengahna dikonci.

Gear anu handap ngamungkinkeun paningkatan signifikan dina torsi dina roda.

Generasi sistem dina Pajero Sport sareng modél sanés

Kusabab produksi serial na di 1992, transmisi na ngan ukur ngalaman hiji modérnisasi sareng hiji pembaruan. Generasi I sareng II dibédakeun ku parobahan leutik dina desain diferensial, sareng distribusi torsi. Sistem Select 2+ anu dimodernisasi nganggo Thorsen, anu ngagentos gandali kentel.

Sistem diwangun ku dua unsur utama:

1. bisi mindahkeun pikeun 3 modeu;
2. gear réduksi atanapi range multiplier dina dua tahap.

Sinkronisasi kopling nyayogikeun modeu saklar langsung nalika mobilna ngalir.

Fitur has tina transmisi nyaéta kopling kentel ngan ukur ngaluyukeun operasi diferensial nalika ngadistribusikaeun torsi. Nalika nyetir ngurilingan kota, simpul na teu aktip.

Tabel di handap nunjukkeun panggunaan transmisi Super Select dina kendaraan Mitsubishi:

Super Pilih generasi kahiji sareng kadua sareng 2+
1	2	2+
Mitsubishi L200 Pajero (I sareng II) Pajero Olahraga Pinin Pajero hipu	Pajero (III et IV) Pajero Sport (XNUMX)	Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX)

Kumaha karya

Pangiriman generasi kahiji nganggo diferensial bevel simétris, momen dikirimkeun ngaliwatan gear ngageser gear sareng sinkronisasi. Parobihan gear dilakukeun ku tuas.

Karakteristik utama "Super Select-1":

• tuas mékanis;
• distribusi momen antara poros 50x50;
• babandingan gear réduksi: 1-1,9 (Hi-Low);
• panggunaan kopling kentel 4H.

Generasi kadua sistem nampi drive all-wheel asymmetrical, rasio transmisi torsi robih - 33:67 (langkung milih poros tukang), sedengkeun rasio réduksi Hi-Low tetep henteu robih.

Dina desainna, uas kendali mékanis diganti ku anu éléktronik nganggo drive listrik. Sacara standar, transmisi disetél ka mode perjalanan 2H, kalayan poros tukangna anu ngarah. Nalika drive sadaya-roda disambungkeun, kopling kentel tanggung jawab pikeun operasi anu leres tina bédana.

Dina 2015, desain transmisi réngsé. Kopling kentel diganti ku diferensial Torsen, sistem ieu dingaranan Super Select 4WD generasi 2+. Dina sistem, kénca bédana asimétri, anu ngirimkeun kakuatan dina babandingan 40:60, sareng rasio gir 1-2,56 Hi-Low ogé parantos robih.

Pikeun pindah modeu, supirna ngan ukur kedah nganggo mesin cuci pamilih, teu aya tuas "hand-out".

Super Pilih Fitur

Sistem drive sadaya-roda ngagaduhan opat modeu operasi utama sareng hiji anu ngamungkinkeun mobilna ngalir aspal, leutak sareng salju:

• 2H - setir roda tukang waé. Modeu anu paling ekonomis, dianggo di kota dina jalan anu biasa. Dina modeu ieu, diferensiasi tengah lengkep teu dikonci.
• 4H - all-wheel drive kalayan ngonci otomatis. Transisi kana drive opat roda tiasa dilaksanakeun kalayan kecepatan nepi ka 100 km / jam tina modeu 2H, cukup ku ngaleupaskeun pedal gas sareng mindahkeun tuas atanapi mencét tombol pamilih. 4H nyayogikeun maneuverability dina jalan naon waé bari tetep ngajaga kadali. Bedana bakal ngonci otomatis nalika slip roda dideteksi dina poros tukang.
• 4НLc - drive roda opat kalayan meungpeuk heuras. Modeu na dirancang pikeun rupa bumi anu lungkawing sareng pikeun jalan anu cekelan minimal: leutak, lamping leueur. 4HLc henteu tiasa dianggo di kota - transmisi dina kaayaan kritis.
• 4LLc - downshift aktip. Dipaké nalika diperyogikeun pikeun nyayogikeun roda ku torsi maksimum. Modeu ieu kedah diaktipkeun waé saatos kendaraan parantos lirén pisan.
• R / D Lock mangrupikeun modeu pangonci khusus anu ngamungkinkeun anjeun pikeun nyimulasikeun penguncian diferensial cross-poros tukang.

Pro jeung kontra

Ditambah utama transmisi ti Mitsubishi nyaéta drive all-wheel drive anu tiasa dialihkeun, anu ngaleungitkeun kepraktisan Bagian-Waktos anu terkenal. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngarobah mode nyetir dina laleur. Ku ngan ukur nganggo roda tukang, konsumsi bahan bakar dikirangan. Numutkeun ka pabrikna, bédana dina konsumsi bahan bakar sakitar 2 liter per 100 kilométer.

Mangpaat tambahan tina transmisi:

• kamampuan ngagunakeun roda opat pikeun waktos anu teu terbatas;
• gampang digunakeun;
• versatility;
• réliabilitas.

Sanaos kaunggulan anu jelas, sistem drive sadaya roda Jepang ngagaduhan kakurangan anu penting - mahalna biaya perbaikan.

Penghormatan tina Easy Select

Pangiriman Easy Select sering disebut salaku versi ringan tina "Super Select". Fitur utami nyaéta sistem nganggo sambungan kaku tina poros payun tanpa diferensial pusat. Ku alatan éta, drive roda opat sacara manual aktipitas ngan ukur diperlukeun.

Entong nyetir mobil nganggo Easy Select kalayan aktipitas sadaya-roda. Unit transmisi henteu dirancang pikeun beban anu tetep.

Pidéo anu manpaat

Tingali pidéo ieu di handap pikeun langkung seueur inpormasi ngeunaan cara transmisi Super Select jalan:

Perhatoskeun yén nalika Super Select tetep janten salah sahiji sistem drive sadaya-roda anu paling serbaguna sareng saderhana. Aya parantos pilihan anu dikawasa sacara éléktronik, tapi sadayana langkung mahal mahal.