Prinsip kopling dobel sareng metode

Saha anu teu acan nguping ngeunaan kopling dobel terkenal? Babasan anu ogé sering sajak sareng mobil vintage atanapi malah motorsport ... Hayu urang cobian nyimpulkeun téknik ieu sareng mangpaatna dina tulisan ieu.

Terang yén terang kumaha gearbox tiasa dianggo penting pisan di dieu: tingali di dieu upami henteu.

Naon téknik diwangun ku?

Kopling ganda dipikabutuh pikeun mobil anu langkung lami anu henteu ngagaduhan cingcin synchromesh dina gear geser kotak gear na. Mémang, nalika urang ngarobah gear, urang nyambungkeun hiji gear ka mesin jeung lianna ka roda. Sanajan kitu, speeds dua teu cocog nalika shifting gears! Ujug-ujug, gears hésé nyambung jeung huntu saling gosok: lajeng kotak mimiti rengat. Tujuan tina téknik ieu dina kasus mobil anu langkung lami nyaéta pikeun ngajagaan diri supados laju dua gigir sacaket-gancang (pikeun ngawatesan retakan). Ieu léngkah-léngkah anu kedah dilaksanakeun nalika nurunkeun:

kaayaan awal

Kuring gaduh kagancangan anu stabil dina gear ka-5, 3000 rpm. Janten kuring pencét akselerator sakedik supados tetep gancang. Catet yén dina diagram kuring nunjukkeun yén pedalna depresi nalika kulawu entéh. Hideung, teu aya tekanan ka anjeunna.

Dina kaayaan ieu (contona, dina kotak gir dua-poros), mesin dihubungkeun sareng kopling, anu nyalira nyambung kana poros input. Aci input lajeng disambungkeun ka aci kaluaran (kalawan rasio gear nu dipikahoyong, nyaeta, jeung gear atawa gear séjén) ku cara maké gear ngageser. Aci kaluaran disambungkeun permanén ka roda.

Janten, urang gaduh ranté sapertos: mesin / kopling / poros input / poros kaluaran / roda. Kabéh elemen ieu interconnected: lamun ngalambatkeun turun ka eureun tanpa noél nanaon (iwal ngaleupaskeun pedal akselerator), mobil bakal lapak sabab mesin teu bisa muterkeun dina 0 rpm (logis ...).

Lengkah 1: mareuman

Lamun hayang downshift, laju gear motor bakal béda ti speed pakait sareng roda. Hal kahiji anu kudu dipigawé nalika mindahkeun gears nyaéta ngaleupaskeun akselerator. Teras we disengage (kalakuan neken pedal clutch) jeung mindahkeun kana nétral tinimbang langsung downshifting (sakumaha biasana urang ngalakukeun).

Lamun kuring nyoba mindahkeun kana gear dina titik ieu, Kuring boga loba masalah sabab speed mesin bakal leuwih handap speed kabayang. Janten, bédana kecepatan ieu nyegah gir tina kabeneran kalayan gampang ...

Léngkah 2: ledakan gas

Abdi masih henteu ngalih. Pikeun ngadeukeutan laju mesin langkung caket kana speed roda (atanapi langkung leres poros kaluaran girboks ...), kuring teras bakal ngagancangkeun mesin ku pencét akselerator ku gas. Tujuanana di dieu nyaéta nyambungkeun poros input (motor) kana poros kaluaran (s) ngalangkungan pamuter kalayan ati-ati pisan.

Ku méré "moméntum" / speed kana aci input, éta ngadeukeutan laju aci kaluaran. Ati-ati upami anjeun mareuman stroke gas, henteu aya gunana sabab motor henteu tiasa dihubungkeun sareng aci input (teras anjeun ngan ukur masihan throttle dina vakum) ...

Léngkah 3: luncat dina waktos anu pas

Kuring nembé ngahurungkeun bénsin, mesinna mimiti ngirangan (sabab kuring henteu mencét pedal akselerator). Nalika laju (nu nurun) cocog laju aci kaluaran (s), Kuring ngarobah gears tanpa megatkeun gearbox nu! Nyatana, babandingan bakal condong balik sorangan nalika laju antara input sareng kaluaran poros pakait.

 Hambalan 4: éta leuwih

Abdi dina kaayaan aslina, kecuali kuring di dieu di gear ka 4 kalayan kecepatan konstan. Tos rengse sareng abdi kedah ngalakukeun hal anu sami deui upami abdi hoyong turun ka tempat ka-3. Ku alatan éta, éta teu jadi gampang pikeun ngajalankeun mobil heubeul sakumaha modern ...

 Utiliti séjén?

Sababaraha urang masih nganggo téknik ieu dina motorsport pikeun ngerem mesin anu langkung dikontrol. Catet yén mobil olahraga ngahijikeun fitur ieu sareng kotak gear robotic na dina modeu olahraga (anjeun teras tiasa ngadangu stroke throttle nalika turun).

Ngagunakeun téhnik ieu dina mobil modéren ogé nyimpen cincin sinkronisasi dina panangan transmisi.

Upami Anjeun gaduh elemen séjén pikeun nambahkeun kana artikel anjeun, ngarasa Luncat ngagunakeun formulir di handap kaca!