Prinsip operasi sareng tujuan pemanasan

Sistem preheating, dipikawanoh ku motorists Perancis pikeun armada minyak suluh beurat na, dipaké pikeun ngamimitian kendaraan solar Anjeun. Lamun alat sigana basajan tur teu pantes artikel misah, éta masih metot pikeun ngagali saeutik deeper kana subjek pikeun ngapdet sababaraha intricacies. Sakumaha biasa, upami anjeun ngagaduhan patarosan (dina prinsipna atanapi ngeunaan masalah mobil anjeun) atanapi saran, tong ragu-ragu ngalaksanakeunana di handapeun halaman, anjeun bakal gancang nampi jawaban!

Naha ukur solar?

Preheating ngan mangpaat pikeun mesin solar. Kusabab, kawas mesin béngsin, mesin solar gawéna ku timer ignition, nyaeta, suluh nundutan sorangan tanpa narik a. Tapi pikeun ngahontal hasil ieu (durukan suluh), hawa asup kana silinder kudu dikomprés nepi ka hurung suluh. Sanajan kitu, chamber kudu dina suhu minimum pikeun hawa dikomprés asup kalawan cukup panas, jadi colokan glow tindakan panas hawa dina silinder ka minimum (jadi lalawanan basajan robah beureum, nu sarua jeung dina alat keur manggang roti atawa manaskeun listrik). Dina mesin béngsin, nya éta percikan anu hurung campuran bahan bakar / hawa, jadi urang teu paduli lamun hawa dina silinder dina suhu minimum na.

Bedana anu sanés antara mesin béngsin sareng solar aya di dieu.

Preheating: bédana antara suntikan langsung sareng henteu langsung

Lamun prinsip operasi dua jenis mesin ieu rada sarua, posisi busi robah. Kalayan suntikan teu langsung, colokan busi bakal aya di gigireun injector dina kamar durukan. Kalayan suntikan langsung, colokan busi diasupkeun langsung kana silinder.

Catet yén suntik teu langsung ngabutuhkeun colokan glow pikeun seuneu langkung sering nalika tiis sabab rasio komprési langkung handap. Keur handap, éta compresses hawa kirang, lajeng hawa na bakal naek kirang. Ieu sababna solar suntik henteu langsung bakal langkung sesah pikeun ngajalankeun cuaca anu tiis pisan.

Ieu mangrupikeun suntikan langsung dina kahirupan nyata (mesin Mercedes)

Ku kituna, dibekelan ieu manglaku ka mesin solar heubeul, sadaya modern kalawan suntik langsung.

Inpo nu langkung lengkep ihwal suntikan langsung sareng teu langsung di dieu.

Ngan pikeun mimiti?

Upami peran utama nyaéta pikeun ningkatkeun sareng ngamajukeun ngamimitian, éta kedah diperhatoskeun yén ieu ogé maénkeun peran "ékologis". Mémang, anjeun kedah terang yén mesin tiis ngotoran langkung seueur tibatan anu panas. Sababaraha partikel teu kaduruk ogé, nu ngabalukarkeun formasi soot jeung partikel "parasit" (dina sababaraha cara unburned). Dina mesin suntik langsung, colokan glow terus kaduruk sanajan mesin karek dimimitian dina raraga ngaronjatkeun suhu dina chambers durukan, nu lajeng ngamungkinkeun durukan bisa dioptimalkeun sahingga ngurangan polusi.

Masalah preheating?

Upami gagalna sistem preheating, anjeun bakal ngalaman sababaraha gejala anu mungkin. Anjeun tiasa gaduh geter anu kuat dina rpm mimiti mesin, sababaraha silinder anu tiis teuing moal hurung, ku kituna aya teu saimbangna anu diciptakeun ku mesin anu henteu hurung sadayana silinder ieu (mangka colokan busi HS kedah digantikeun). Anjeun oge bisa boga jumlah signifikan haseup nalika mesin tiis, nu nunjukkeun yén durukan teuing tiis tur teu kaduruk kaluar.

Ieu ulasan panganyarna ngeunaan pendapat anu dipasang dina lembar uji situs:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, 70-speed transmisi manual / C3 II, Januari 2009 / roda baja / 180 km / detik. : diganti ngan ukur gangguan BSM (dina garansi)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 jam 80 km, 000, 2000p, ekslusif : Lilin preheating, adjustment panangan rocker

Mercedes E-kelas (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320μm, 2003, avant-garde : sensor, gangguan srs, gangguan Sistim ingetan sabuk korsi, kotak preheating, konsumsi batré sanajan dieureunkeun.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 hp, BVM6, 116000 km / s, 12/2014, rims 16 inci, Tekna finish : lilin preheating sareng sensor analisa gas buang diblokir.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hp 300000 TAUN 2010 OKTOBER : LILIN preheating Ngaganti 295000 km SATU BÉBANG NGÉRÉK SISI BÉRÉN LAIN BÉRÉNÉN Pikeun BATERI BIANA PENYAGAAN BIASA

Korsi Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 HP 158000 km kalawan 2010 SC 15 inci rims : tingali preheatingNozzles klep DPF

Citroën C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 inci : 120000km ngagantikeun dua klep egr dua kali saloba segitiga chassis di hareup sensor tilu abs opat busi preheating di generator nu, sagala sheaths palastik dina garis listrik megatkeun, kualitas pisan low pikeun mobil konon dina rentang, sarta ayeuna komputer on-board rusak. Kuring parantos nyetir Citroen salami 75 taun sareng ieu bakal terakhir kuring, kuring ogé ngagaduhan umur 33 taun - prelude Honda lami anu kuring yakin seueur masalah anu langkung seueur sanaos roda arah anu pikasieuneun sareng saprak Citroen parantos ngantunkeun 6- mesin silinder.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007км, XNUMX, Sline : Relay pompa bahan bakar /preheating HS alatan cai dina kompartemen dimana aranjeunna disimpen. FAP EGR / Intake saluran kotor, cleaned sanggeus disassembly saeutik.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 tiasa : Masalah fap anu diblokir tina 120000 60 nransferkeun mobil ka modeu anu didegradasi (+ -XNUMXh kuring bakal nyarios) kedah nambihan klep egr, reservoir aditif, busi. preheating jeung relay preheating sabab sagalana tilep kana loop a ... ngan ngeunaan 3-4000. Saatos 180000 10 km jeung 2000 taun, windshields peupeus kaluar (pabrik gagalna gumantung Spésialisasi nu), nu ngarah ka penetrasi batré kana komputer sentral, nu jelas teu ditangtayungan !!!? ? , robah jadi XNUMX euro ngan pikeun Volvo, generator.

Renault Scenic 2 2003-2009

1.5 dCi 105 hp. 250000 XNUMX : ngaganti modul regulator jandela 20 ?? butuh 15 nepi ka 20 menit

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 hp, 2021 GT facelift, pilihan carjer 7,4 kW sareng kabel Green'up anu cocog : Salila ngeusian munggaran, sumbatan dina tingkat beuheung filler. Mustahil pikeun mulang serelek sakedik. Deui di dealer mobil, RAS, sarta sarua di supermarket. Salah nanganan bedil di pihak kuring ??? Sababaraha sora pad rem hareup nalika manuver parkir. Salawasna di tempat parkir, sora cornering dina kondisi garing (noise ban?. Dua titik ieu kudu dipariksa sabab aya RAS di jalan.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 hp Manual 6, 235000km, 2004 : 2 bulan sanggeus beuli, aya masalah badag kalayan gearbox nu, nu ngarugikeun kuring 950¤. Sanggeus 7 bulan, gears teu switched deui. Mobilna bau kokotor +++ (henteu cocog pikeun pamariksaan salajengna). Throttle Bores, HS Steering jeung Bal gantung, Spark Plugs preheating UG, kacapi konstan unidentified nalika nyetir. Abdi alfist, tapi ieu bakal tetep mobil awon kuring

Renault Scenic 3 2009-2016

1.6 dCi 130 hp 2014 bose édisi sunroof 217 km : Konci panto beulah katuhu (dina jaminan) Selang balik Turbocharger (100 km) Ngaganti payuneun sareng ngonci nyerep shock (000 150 km) Ngaganti batré (000 160 km) Ngaganti busi preheating (180 km) AC bocor (000 km)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 hp Pangiriman manual, 300 km, 000 g. : Masalah sareng resirkulasi, henteu ngamimitian panas. Nalika mimiti tiis beuki hésé. Kuring ngaganti klep egr, 2 klep solenoid, 20 km / s turbocharger jeung kuring ngaganti preheatingAnjeun gaduh solusi pikeun masalah ieu. Punten pasihan abdi solusi.

Kia Rio (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000km : Gangguan parasit dina plastik tina dinten-dinten mimiti panto Supir ngorotan saatos 6 bulan Kaca spion interior, anu dilereskeun dina sababaraha dinten Segel panto tukang lebur dina panonpoé Insulasi sora terbatas (palsu). preheating (sparkplugs, relays, kalkulator) sagemblengna kaluar tina urutan dina 55000 km, diperkirakeun 1600 ?? + caliper rem pikeun UAH 500

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 hp BVA, 52000 km/s, : maké kaleuleuwihan dina ban jero hareup, géométri kudu dipikagaduh sanggeus robah ban. Lampu peringatan mesin konéng hurung ... Aksés ka koper, busi preheating Ngaganti HS kalawan 4 sarta Bing 345 ¤ deui Garasi panginget pikeun Arteon nu dumps pompa bahan bakar ti tank kudu diganti dina model ieu (ku kituna gagalna bahan bakar kuring nalika kuring masih boga 60 km / detik pikeun ngalakukeunana sorangan) lamun ngaleuwihan a saparapat tampilan dasbor tank anjeun geus euweuh nyata. Pikeun modél anu kedah langkung saé, kuring kuciwa pisan ... Sareng upami anjeun ngajualna dina 2 taun, anjeun bakal kaleungitan 57% wilujeng sumping di Volkswagen ... Wilujeng sumping Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 ch 2011 : lilin preheating 240 km, rapat di Audi ngan ukur saatos 000 dinten (ASAP), pikeun terang naon lampu jeruk na upami kuring tiasa tumpak sareng éta, mésér mobil diagnostik éléktronik alit kaping 7, panduan online pikeun ngaganti busi 70 jam kanggo latihan, 2 euro sapasang lilin jeung konci a, tur éta ok. Nuhun Scala.

Mercedes B-class (2005-2012)

180 CDI 110 ch Manual gearbox, 240000km, Taun 2006, Paket olahraga : Lilin preheating

BMW 5 Series (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 km Otomatis : modul CCC (kanyamanan, layar robah beureum) Shock absorbers (hareup jeung pungkur) Sadaya panangan aluminium hareup jeung rod dasi, clearance tinggi Rear dasi rod dikonci - teu adjustable Tumbu Steering, ngagem Handap mendi bal, clearance tinggi Dibor aluminium Air I selang / C -> Inlet Turbo rusak (turbin tersumbat) Saringan partikulat diesel Intercooler, bocor sensor tekanan diferensial filter partikulat Diesel 5 Busi preheating (tina 6) Sunroof diblokir (muka ...) Selang tekanan tinggi AC Kompresor AC clutch modul Bluetooth teu jalan Wiring Panto pungkur ampir dipotong


Modél diversitas (panguat udara dina tailgate) Motor Boot tutup Batré 1 Dicurir spring cai tukang


Modul éléktronik dina kabayang cadang anu keyeng. Hareup kénca jeung katuhu roda bearing. Patah kénca gabungan universal di sisi roda. Pangrojong mesin hidrolik. Katrol crankshaft elastis. Pompa cai + tambang sabuk tambahan. mobil meureun

Mercedes C-Kelas (2007-2013)

220 CDI 170 ch transmisi manual, 130000km, 2009, 16 ″, klasik BE, : -Ganti pompa cai-ngagantian nozé-malfungsi ELV-EZS-kabocoran sareng ngagantian selang-ngagantian kalorstat-malfungsi lampu tukang. - karéta deui fléksibel - lilin preheating- oli bocor

Sadaya koméntar sareng réaksi

Dernier komentar dipasang:

Dipasang ku (Tanggal: 2021 10:08:13)

hi dulur kuring boga 2007 Alfa Romeo gt. masalah badag kuring. Mimiti mimiti isuk-isuk, dimimitian dina saparapat péngkolan. Kuring nyetir tanpa masalah. Mimiti tiis kadua moal ngamimitian. © mesin seuri.

Kuring sacara praktis ngarobih sadayana sénsor busi sareng unit preheating énggal, koperna henteu gagal sareng tetep henteu jalan.

Il J. 1 réaksi (s) kana koméntar ieu:

• Admin ADMINISTRATOR SITUS (2021-10-08 20:18:11): Kamungkinan unsur dina pompa bahan bakar.

  Relay anu janten moody beurang, sénsor Common Rail kalana, tank mampet, jsb.

  Sacara prinsip, aya hal pikeun néangan.

(Pos anjeun bakal katingali dina koméntar saatos verifikasi)

Tulis komentar

Naon kriteria meuli munggaran anjeun?