Bantalan marake katirisan: naon anu kudu dilakukeun?
eusi
Dina cuaca tiis, motorists nyanghareupan loba masalah, salah sahiji nu katirisan hampang marake kana disc atawa kendang. Paling sering, gangguan misalna hiji lumangsung dina kasus dimana mobil ditinggalkeun dina "erem leungeun" sanggeus lalampahan. Dina waktos anu sami, salju anu asup kana mékanisme marake ngalebur, lapisan cai ngabentuk antara hampang sareng kendang, anu gancang janten és.
Anjeun tiasa nyéépkeun rem sareng malikeun kinerja kendaraan ku cara ieu:
Nyobaan gerak lancar
Cara ieu kedah dianggo kalayan ati-ati pisan saatos kendaraanna parantos haneut pisan. Start-off dilakukeun ku throttling minimal, nyobaan henteu nyabak bantalan ti tempatna, tapi pikeun ngahontal retakan kerak és. Upami henteu mungkin pikeun meupeuskeun és saatos 1-2 usaha, langkung saé jalanna nganggo cara anu sanés tina nyéot.
Kasalahan utama nalika ngalakukeun manipulasi nyaéta mencétan pedal gas. Dina waktos anu sasarengan, bantalan sering henteu nyabak permukaan pengereman, tapi nyabak tina bantalan badarat. Hasil tina kajadian sapertos kitu nyaéta ngagantian bantalan sareng perbaikan mékanisme marake.
Defrosting ku cai panas
Dina hal ieu, cai anu dipanaskeun dituang dina bagian tengah disk roda atanapi langsung dina drum rem. Bukti tina épéktipitas tina metoda ieu nyaéta klik karakteristik anu bantalanna ngalih tina permukaan rem.
Salah sahiji kasalahan anu paling umum nalika ngalakukeun manipulasi ieu nyaéta waktos cicing dina mobil saatos katirisan bantalan. Salami waktos ieu, cai anu lebet kana jero kendang waktosna janten beku, ngabentuk lapisan és anu langkung kuat. Aya ogé résiko alit tina rengat drum kusabab parobihan suhu anu ngadadak. Nanging, ieu kajantenan jarang pisan.
Niup ku hairdryer
Cara ieu mangrupikeun salah sahiji anu paling bahaya. Ngahanas lumangsung kalayan lancar, anu ngaleungitkeun résiko retakan kendang. Ieu ogé nyababkeun kasulitan. Prosedur defrosting nganggo hairdryer peryogi seueur waktos. Salaku tambahan, operasi parangkat listrik peryogi kabel sambungan anu tiasa dugi ti outlet anu pang caketna kana mobil.
Gantina pengering rambut, anjeun tiasa nganggo blowtorch - burner béngsin suhu luhur. Pamakéanna aya hubunganana sareng résiko seuneu, ogé résiko overheating mékanisme rem. Ku alatan éta, leuwih sae pikeun haneut nepi ti jarak 0.5-1 méter (gumantung kana inténsitas seuneu).
Pemanasan ku gas knalpot
Pikeun nerapkeun metode ieu, selang panjang diperyogikeun, anu ditumpukeun dina pipa knalpot dina hiji tungtung, sareng di ujung anu sanésna dibawa kana roda beku sareng kénca sakedik waktos. Gas knalpot haneut haneutkeun mékanisme marake sareng bantalan balik deui ka posisi aslina.
Ngahanaskeun rem ku gas buang ngan ukur diijinkeun di luar ruangan. Upami teu kitu, jalma-jalma di sakurilingna ngagaduhan résiko karacunan parna ku produk pembakaran bahan bakar. Mustahil ngagunakeun metoda anu dianggap di jero rohangan, bahkan kalayan alat pelindung diri.
Ngagunakeun cairan dumasar alkohol
Pikeun ngalembereh és jeung cair alkohol, tuang aranjeunna langsung kana mékanisme rem. Metoda merlukeun nyoplokkeun roda, tapi malah sanggeus éta teu salawasna mungkin pikeun nerapkeun. Dina kandaraan VAZ, alkohol bisa dituang kana kendang ngaliwatan liang pikeun bushings pituduh.
Cara na sacara praktis aman, upami anjeun henteu ngémutan résiko mobil murag tina jack. Nanging, palaksanaanna nyéépkeun waktos sareng efisiensi na kirang. Éta sababna, dina praktékna, katirisan mékanisme marake ku alkohol henteu janten nyebar.
Hammering
Cara ieu pikeun malikkeun kinerja sistem marake ngamungkinkeun anjeun hasil beroperasi nalika beku henteu kuat teuing. Dina hal ieu, ngetok dilakukeun dina bunderan, kalayan pukulan kakuatan sedeng.
Dina tahap awal prosedur, henteu kedah ngaleungitkeun roda. Ngaleungitkeun pasisian sareng langsung ngetok kendang dilaksanakeun ngan ukur usaha munggaran pikeun ngahontal és retakan teu acan hasil.
Pidéo: naon anu kedah dilakukeun upami bantalan dina rem tangan beku
Patarosan na waleran:
Naon anu kudu dilakukeun upami hampang beku dina usum tiis? Sababaraha urang ngagunakeun cai nu ngagolak, tapi dina hal ieu, elemen sistem marake freeze leuwih. Éta langkung saé ngagunakeun pengering rambut atanapi, upami sumbatanna lemah, mimitian gerak supados hampang dipanaskeun sareng dilebur.
Kumaha ngarti yén hampang beku? Dina hal ieu, mobil bakal lapak di mimiti, sabab roda teu ngan rested, tapi sagemblengna diblokir. Nalika rem parkir freezes, pungkur mobil naek rada kalawan mimiti gampang.
Naha bantalan beku dina mobil? Kelembapan mangrupikeun alesan utama. Dina jalan thawed ti handapeun roda, cai pasti bakal asup kana calipers, sarta dina sababaraha kasus, kana drum (jero genangan).
