Nyababkeun sambel mesin dina mobil

Lamun mesin mobil knocked, teu sadaya jelema langsung ngarti naon hartina. Penting pikeun ngartos anu nyababkeun gangguan sapertos kitu, pikeun ngira-ngira kaayaan dimana éta timbul, konsékuansi anu tiasa ngakibatkeun upami teu aya anu dilakukeun. Ku alatan éta, nu boga mobil kudu nyaho naon anu kudu dipigawé lamun aya gangguan misalna.

Naon sambel mesin

Tonjolan anu sering muncul nunjukkeun yén sela antara bagian-bagian parantos ningkat sacara signifikan dina daérah konjugasi unsur-unsur khusus. Upami sistem pelumasan sareng penyejukan tiasa dianggo tanpa masalah, sora sareng ketukan muncul dina sela anu, rata-rata, dua kali atanapi malah ngaleuwihan spésifikasi anu diidinan. Gaya dampak langsung gumantung kana kanaékan celah.

Ieu ngandung harti yén sambel dina mesin mangrupa dampak bagian ngalawan silih, sarta beban dina titik kontak naek greatly. Dina hal ieu, ngagem suku cadang bakal ngagancangkeun sacara signifikan.

Awas!

Laju ngagem bakal kapangaruhan ku ukuran gap, bahan komponén sareng bagian, beban, efisiensi lubrication sareng seueur faktor sanésna. Ku alatan éta, sababaraha titik tanpa nyeri bisa ngarambat puluhan rébu kilométer ku ayana dampak, sedengkeun nu sejenna gagal sanggeus sababaraha kilométer.

Dina sababaraha kasus, unit kakuatan knocks sanajan kalawan clearances normal sarta lamun bagian nu teu parah dipaké.

Naha mesin bisa sambel: alesan

Salila operasi kandaraan, sambel dina mesin bisa ningkat unevenly, gancang atawa lalaunan. Nyababkeun malfungsi:

• detonation jeung beban beurat dina mesin;
• distorsi tina bagian internal motor;
• jamming sahiji elemen individu;
• leungitna sipat oli mesin.

Lamun elemen timing bahan teuas anu dipaké kaluar, mesin bisa ngajalankeun pikeun panjang waktu anu sarua tanpa robah. Lamun bagian lemes aus bari gawé bareng jeung komponén dijieunna tina bahan harder, noise extraneous bakal mimiti ningkat noticeably.

dianggurkeun

Lamun mesin knocks di dianggurkeun, sora ieu teu bahaya, tapi alam na teu acan ditangtukeun. Dina istirahat, noise lumangsung alatan:

• noel generator atawa pompa katrol;
• Geter kotak timing atanapi panyalindungan mesin;
• ayana gear a;
• katrol crankshaft leupas.

Kaayaan ieu diperparah nalika aya retakan dina flywheel mobil kalayan transmisi otomatis. Aya kamungkinan yén fastening tina sprockets camshaft ieu loosened, sarta dina dianggurkeun noise mucunghul alatan gear crankshaft loosened on kenop.

Panas

Penampilan knocking nalika ngagunakeun mesin durukan internal mungkin alatan réduksi kritis dina spasi gawé antara elemen jero mesin. Nalika tiis, minyak kandel sareng logam dina produk henteu ngalegaan. Tapi nalika suhu mesin naék, oli janten cair, sareng sambel némbongan kusabab celah antara elemen anu dipaké.

Mesin overheat kusabab:

1. Kakurangan minyak. Dina hal ieu, pasangan rubbing ngalawan silih bakal jalan tanpa lubrication, nu ngabalukarkeun maké prématur maranéhanana sarta knocking.
2. Crankshaft jeung kaos na. Panungtungan dijieunna tina logam lemes batan crankshaft nu, ngarah ngagem kaluar alatan palanggaran lubrication of surfaces atawa hirup layanan. Sanajan kitu, aranjeunna bisa ngahurungkeun sabudeureun tur nelepon.
3. Klep. Alesan utama nyaéta ngagem rockers klep. Klep minyak camshaft tiasa mampet.
4. Kompensator hidrolik. Knocking mindeng hasil tina tingkat minyak low atawa tekanan minyak teu cukup. Maké teu bisa dipungkir.
5. Fase shifters. Dina mesin durukan internal kalayan sabuk atawa ranté drive, nu mileage ngaleuwihan 150-200 sarébu km, bagian internal ngagem kaluar. Kadang-kadang coking saluran minyak diperhatoskeun.
6. Pistons jeung témbok silinder. Géométri piston rusak nalika unit kakuatan parantos kaluar. Karusakan ring piston sareng pin piston ogé mungkin.
7. Bearing jeung crankshaft. Ngagem sareng cimata lumangsung sacara alami, tapi pamasangan anu salah nalika perbaikan ogé mungkin.
8. Detonasi. Gejala: ledakan pireu dina silinder tina mesin durukan internal, timbul tina ignition dadakan tina suluh.

Sadaya panyabab irregularities ieu tiasa dileungitkeun.

Ka tiis

Hiji kaayaan bisa timbul nalika mesin tiis, sanggeus ngamimitian, mimiti dianggo ku sambel slight, nu ngiles sanggeus pemanasan.

Awas!

Aya seueur alesan pikeun ieu, tapi éta henteu pikasieuneun. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngajalankeun kalawan gangguan sapertos, tapi mesin durukan internal kudu salawasna preheated.

Naha mesin durukan internal ngadamel noise nalika tiis, sarta sanggeus warming up, noise disappears, patarosan umum pikeun nu boga mobil? Ieu alatan maké alam bagian. Saatos pemanasan, aranjeunna dilegakeun sareng jurangna normal.

Minyak bébas

Alesan sejen pikeun knocking nalika ngamimitian mesin durukan internal - gagalna dina sistem lubrication. Alatan kinerja goréng tina pompa minyak, kurangna minyak jeung clogging tina saluran jeung najis, minyak teu boga waktu pikeun ngahontal sagala surfaces gesekan dina ragam timely, sarta ku kituna kadéngé sora aneh.

Alatan kasusah jeung sistem lubrication minyak teu asup kana lifters hidrolik, sarta tanpa eta, operasi maranéhanana dipirig ku noise.

Nambahkeun minyak bakal ngabantosan ngabenerkeun kaayaan. Upami ieu henteu ngabantosan, éta kedah digentos ku siram awal sistem.

Sanggeus ganti oli

Upami, ku ayana sora anu aneh, mesin durukan internal mimiti dianggo langkung keras sareng haseup, alesanana tiasa aya dina minyak:

• henteuna;
• kualitas low;
• polusi;
• bahan anti ngagibleg asup;
• maké atawa ruksakna pompa minyak;
• viskositas tinggi.

Pelumas viskositas anu luhur ngahambat aliran, khususna dina cuaca tiis, nyababkeun sora anu nyaring sareng ketukan dina karéta klep overhead. Saringan oli salawasna tiasa ngalaksanakeun tugasna, tapi kedah dirobih ti waktos ka waktos. Lamun saringan jadi clogged, klep muka, muka petikan minyak pikeun kaayaan dimana filter teu bisa ngalirkeun minyak.

Naon anu kudu dipigawé lamun mesin knocked dina lebet

Lamun unit kakuatan mimiti sambel, Anjeun kudu neangan cukang lantaranana jeung ngaleungitkeun eta. Anjeun tiasa ngalakukeun hal eta sorangan atawa balik ka spesialis.

Awas!

Dina sababaraha kasus, supir mutuskeun yén masalahna aya dina mesin sarta nyandak mobil na ka layanan a. Tapi bisa jadi tétéla yén ieu teu alesan.

Lamun manggihan sora aneh di jalan, anjeun teu kudu ngaléngkah, sabab aya kamungkinan luhur hasil hanjelu. Éta leuwih alus pikeun ngajalankeun ka SPBU pangcaketna tur ngahubungan spesialis. Tapi lamun noise teu nambahan sarta kadéngé dina compensator hidrolik, razdatka atawa pompa suntik, Anjeun bisa neruskeun jalan Anjeun.

Mesin bisa ngabeledug pikeun sagala rupa alesan, anu gampang pikeun ngaleungitkeun, hal utama - pikeun ngaidentipikasi aranjeunna leres. Upami anjeun henteu tiasa ngalakukeun éta nyalira, anjeun kedah ngahubungi profésional.