Nyababkeun ningkat konsumsi bahan bakar

Dina kaayaan ékonomi anu sesah, masing-masing supir mimiti pisan ningali sénsor suluh kendaraan. Naha anjeunna tiasa ngirangan frekuensi ngadatangan pom bensin? Sadayana tiasa ngalakukeun éta.

Hal anu mimiti diperhatoskeun mangrupikeun faktor anu teu tiasa dirobih. Ieu kaayaan operasi mesin. Dina usum salju, mesin kedah dipanasan; mobil anu dimuat peryogi tambihan revs. Ku alatan éta, unggal waktos indikator mileage idéntik bakal gaduh jumlah suluh anu béda dikonsumsi.

Alesan utama pikeun ningkat konsumsi BBM

Salaku tambahan kana kaayaan operasi, aya faktor anu aya hubunganana sareng kaayaan téknis mesin. Ieu naon deui anu mangaruhan kanaékan mileage gas dina mobil:

• kagagalan mékanis;
• cacad dina alat tambahan;
• sesar dina éléktronika.

Nyababkeun mékanis kanaékan konsumsi bahan bakar

Konsumsi bahan bakar anu seueur langsung langsung gumantung kana beban anu kaalaman ku mesin. Sadaya bagian kendaraan anu kedah obah kedah bébas gerak. Malah résistansi anu henteu penting nyababkeun seueur teuing konsumsi bahan bakar. Ieu mangrupikeun sababaraha kasalahan.

1. Alignment kabayang henteu disaluyukeun. Kedah dilakukeun nalika ngaganti ban sacara musiman.
2. Ditancepkeun pageuh kana kacang-kacangan hub. Anjeun tiasa mariksa karusakan ieu ku ngalaskeun mobil. Upami éta lirén lirén gancang, maka anjeun kedah merhatoskeun bantalan hub. Biasana bagian sapertos kitu bakal panas pisan.
3. Sistem rem henteu leres. Blok anu dijepit henteu ngan ukur gancang kaluar. Éta bakal ngakibatkeun ngagem ban gancang sareng setrés tambahan dina motor.

Cacat kantétan sareng alat bantu

Konsumsi bahan bakar tinggi dina kaayaan operasi anu teu robih mangrupikeun tanda anu jelas tina munculna sababaraha jenis gangguan fungsi. Sareng paling sering éta ngarecahna alat-alat tambihan. Ieu anu kedah diperhatoskeun.

1. AC ngaruksak. Kalayan kontrol iklim hurung, tingkat konsumsi naék tina 0,5 dugi 2,5 liter per 100 kilométer. Sareng upami kompresor pamasanganna rusak (bantalan rusak), éta bakal masihan résistansi tambahan kana poros motor.
2. Gangguan generator. Kusabab éta ogé nyambung ka unsur obah mesin, palanggaran kaulinan gratis bantalan ngabalukarkeun konsumsi bahan bakar tinggi.
3. Masalah sareng pompa sareng waktos roller. Biasana, nalika ngarobih sabuk waktos, anjeun kedah parios jasa jasa pompa cai. Nalika mesinna ngajalankeun, pompa impeller ogé bakal muter. Ku alatan éta, sering ngarecahna mékanisme sapertos kitu nyaéta kagagalan bantalan. Sareng upami pengendara tuang cai biasa kana sistem pendingin, anjeunna motong sumber bagian na ku satengah. Dina hal ieu, ku lentong anu kabentuk dina handapeun mobil, supirna bakal langsung ngartos naon anu rusak.

Éléktronika sénsor sareng sénsor

Dina mesin generasi anyar, konsumsi anu tinggi mangrupikeun kasalahan tina unit kontrol éléktronik. Mobil modéren dilengkepan sajumlah sensor anu ngatur suplai bahan bakar sareng hawa. Aranjeunna ngukur parameter révolusi sareng beban. Sareng saluyu sareng ieu, sistem pasokan ignition sareng béngsin disaluyukeun.

Nalika sénsor naon waé anu henteu tiasa dianggo, ECU nampi data anu lepat. Tina ieu, unit pangendali lepat nyaluyukeun operasi unit kakuatan. Hasilna ningkat konsumsi BBM.

Sensor utama, direcahna anu sacara signifikan tiasa nyababkeun seueur teuing konsumsi béngsin:

• DMRV - sensor konsumsi bahan bakar massal;
• engkol;
• camshaft;
• klep throttle;
• ngabeledugkeun;
• coolant;
• hawa hawa.

Kami ngaleungitkeun panyababna sareng nganormalkeun konsumsi bahan bakar

Pikeun ngirangan panggunaan béngsin, bahan bakar solar atanapi béngsin, léngkah anu pangpayunna nyaéta pikeun milarian terang panyabab masalahna. Upami mobilna dilengkepan komputer dina kapal, gampang dipendakan. Tampilan bakal nembongkeun sinyal anu saluyu sareng lepatna. Kumaha carana nganormalkeun konsumsi BBM? Ieu 3 léngkah gampang.

1. Pangropéa dijadwalkeun. Ganti saringan moal ngaganggu gerak minyak, suluh sareng hawa. Sabuk waktos sareng bantalanana, AC, bantalan marake - sadayana ieu peryogi diganti atanapi diropea périodik. Jasa jasa aranjeunna sacara langsung mangaruhan beban mesin.
2. Diagnostik dasar tina pakéan ngajalankeun mobil. Bantalan anu rusak condong panas atanapi ngahégak. Ku ngagantikeunana, supir sanés ngan ukur bakalan lancar pikeun mobil, tapi ogé ngirangan beban kana mesin nalika nyetir.
3. Upami aya gangguan fungsi elemen éléktronika, perlu dilaksanakeun diagnostik komputer. Éta bakal ngabantosan anjeun ngaidentipikasi kasalahan parangkat lunak anu nyababkeun kacilakaan éta.

Unggal supir kedah émut yén konsumsi BBM ngan ukur 40% gumantung kana karusakan kendaraan. Sésana 60% mangrupikeun kabiasaan ti anu gaduh mobil. Buka jandéla kalayan kecepatan di luhur 50 km / jam, overload mobil, gaya nyetir anu gancang sareng gancang. Peta ieu sacara signifikan ningkatkeun konsumsi BBM. Radio, AC, korsi anu dipanaskeun sareng kaca depan kedah dianggo sakedik-sakedik. Sareng henteu dina kakuatan maksimum.

Ieu mangrupikeun sababaraha faktor anu mangaruhan kana konsumsi BBM. Penting pikeun nyieun diagnostik tepat waktuna, biasakan sareng gaya nyetir santai sareng taat kana pitunjuk pabrikan. Maka mobilna bakal ngagumbirakeun anu bogana ku konsumsi bahan bakar anu stabil.

Tingali ogé
ékspérimén anu pikaresepeun dina ékonomi bahan bakar:

Ékspérimén # 2 "Kumaha cara ngahémat bahan bakar" CHTD

Patarosan na waleran:

Naha konsumsi BBM tiasa ningkat? Aya seueur alesan: sumbatan saringan suluh / hawa, jelaga dina busi, UOZ salah, gangguan mesin, kasalahan dina ECU, gangguan tina usik lambda, jsb.

Naon anu tiasa mangaruhan konsumsi bahan bakar? tekanan ban low, misalignment, kasalahan dina Unit kontrol, katalis clogged, sistem suluh malfunctions, injector kotor, gaya nyetir, jsb

Naha mobil anyar gaduh konsumsi bahan bakar tinggi? ECU nyaluyukeun kana kualitas béngsin. Dina mesin anyar, sadaya bagian masih keur taneuh (ku kituna break-in kudu lumangsung dina mode nu tangtu kalawan interval robah oli pondok).