Meunang leuwih eta, EV-haters: EVs boga jiwa, kawas mobil bensin jeung solar | Pamadegan

Upami mobil ICE gaduh jiwa, maka ogé kendaraan listrik sapertos Hyundai Ioniq 5.

Kandaraan sadaya-listrik (EVs) mangrupikeun masa depan, tapi henteu sadayana anu resep. Tangtosna, aya alesan anu saé pikeun henteu ngalakukeun ieu, tapi aya ogé anu goréng, sapertos kurangna "jiwa" mobil mesin pembakaran internal (ICE).

Leres, argumen ieu sering dilakukeun ku sababaraha anu disebut peminat anu yakin yén kendaraan listrik henteu cocog sareng kendaraan ICE, anu aranjeunna ngaku gaduh "jiwa".

Tapi masalahna nyaéta mobil ICE ogé henteu ngagaduhan "jiwa". Kaleresan, teu aya bentuk transportasi anu ngagaduhan jiwa ti jaman jayana kuda sareng karanjang - anjeun terang, sabab kuda gaduh jiwa.

Kuring terang ieu mangrupikeun argumen kontra anu literal, tapi éta nyarioskeun ka absurditas sikep négatip sababaraha urang ka kendaraan listrik.

Barina ogé, mobil listrik jeung mobil ICE téh ampir incomparable. Kantun nempatkeun, aranjeunna henteu sami, ku kituna ngabandingkeun langsung antara aranjeunna shortsighted.

Tangtosna, kuring ngartos yén nalika jalma ICE nyarioskeun ngeunaan "jiwa", aranjeunna biasana hartosna sora mesin atanapi knalpot, anu, tangtosna, henteu aya dina kendaraan listrik.

Atawa meureun aranjeunna malah nujul kana rarasaan mékanis tina transmisi mobil ICE nalika aranjeunna resep ngarobah gears bari nyetir, tapi maranéhna ogé lumayan loba diantara seuseueurna anu eureun meuli transmisi manual sababaraha waktu ka tukang, jadi ngarti.

Dina naon waé, écés yén tiang gawang parantos pindah - sareng aranjeunna bakal teras-terasan - janten mobil listrik henteu kedah ditaksir ku standar mobil ICE.

Sareng parantos cukup untung pikeun nyetir seueur kendaraan listrik sareng ICE salami mangtaun-taun, kuring jujur ​​​​nyebatkeun yén kuring ngarep-arep uih deui kabayang anu munggaran.

Porsche 718 Cayman GT4 mangrupikeun impian para peminat.

Hayu urang nyandak minggu ieu salaku conto. Kuring spent sabtu minggu nyetir a Porsche 718 Cayman GT4, nu arguably salah sahiji mobil ICE pangalusna dijieun dina dua taun ka tukang.

GT4 mangrupikeun impian enthusiast. Éta atah sareng bersih sareng luar biasa telepathic pikeun beroperasi. Gunana pikeun nyebutkeun, Abdi bogoh pisan eta.

Tapi kuring masih leuwih ti senang mun balik kenop ka Porsche tur naek kana mobil test kuring salajengna, Hyundai Ioniq 5.

Dina estimasi kuring, Ioniq 5 anu endah pisan mangrupikeun EV mainstream anu paling maju anu kantos urang tingali, hatur nuhun kana platform khusus Hyundai anu henteu kompromi.

Seueur anu bakal nyentak kuring nyarioskeun GT4 sareng Ioniq 5 dina napas paribasa anu sami, tapi aranjeunna pikaresepeun dina cara sorangan.

Dina estimasi kuring, Hyundai Ioniq 5 mangrupikeun kendaraan listrik arus utama anu paling maju anu kantos urang tingali.

Ioniq 5 tiasa gaduh kaluaran kakuatan 225kW anu sederhana, tapi powertrain motor kembar na nyayogikeun akselerasi anu kuat anu biasana ditangtayungan pikeun modél Tesla.

Sareng GT4, kalayan mesin bensin 309-liter anu disedot sacara alami 4.0kW datar-genep, ogé magis, ngajerit dugi ka garis beureum anu ngerakeun anu gampang pisan dipikacinta.

Kaula bade nolak godaan pikeun masihan anjeun mini review unggal model, tapi kuring miharep anjeun ngartos ti mana Kuring datang ti: tiap hiji brings hal béda - sarta metot - kana tabél.

Abdi teu tiasa mikir loba teuing anu bakal ganda handap dina "euweuh jiwa" argumen sanggeus sabenerna nyetir mobil listrik sabab éta jadi gampang nyempad hal anjeun teu ngartos - dugi ka ngalakukeun.

Porsche Taycan mangrupakeun salah sahiji mobil paling memorable Kuring geus kungsi disetir.

Sareng pikeun anu masih nganggap mobil listrik lemes, kuring ajak anjeun milarian batur anu gaduh konci Porsche Taycan.

Ironisna, slogan utama Taycan nyaeta "Jiwa, electrified" (Porsche jelas terang klien na), tapi éta salah sahiji mobil paling memorable Kuring geus kungsi disetir.

Hésé pikeun nyarioskeun kumaha teu réalistis Taycan pikeun nyetir, tapi upami anjeun ngagabungkeun akselerasi konyol tina sababaraha modél Tesla kalayan penanganan anu ngalanggar fisika, anjeun nampi ideu.

Saatos Anjeun geus nempatkeun kalapa dina sababaraha kali sarta disetir atawa dua sudut di Taycan, datang deui jeung ngabejaan kuring deui yén EVs teu boga "jiwa". Kuring curiga anjeun moal.

Sareng naha para peminat kedah mendakan kageulisan dina kendaraan naon waé? Sakali deui, naon anu urang nyetir sareng kumaha urang nyetir parantos robih salami sababaraha taun ...