Ngenalkeun desain Opel kapayunna

• Видео

Tukangeun témbok General Motors European Center (GM ngagaduhan 11 studio desain anu sami di sakumna dunya) kalayan langkung ti 400 padamel, éta teuing rahasia pikeun dibagi sareng dunya luar, khususna média.

Opel nyebutkeun Insignia mangrupa karya seni patung dipasangkeun jeung precision Jerman. Tétéla, aranjeunna ngan bisa napel, sabab sedan anyar (sanajan teu nyieun gambaran misalna dina poto palsu) estu naon Germans nyebutkeun ngeunaan eta: eces tur elegan dina waktos anu sareng.

Topéng Chrome anyar nganggo logo Opel anyar ngagurileng kana irung anu dicincang kalayan seukeut, anu Opel badé ngabuktikeun dirina kalayan kaamanan jalma anu kacilakaan dina kacilakaan uji, sareng dina cangkéng, jalur anu lega sareng garis taktak otot ngayakinkeun orientasi olahraga di tukang. Fender tukang (ngagedéan) ngahiji janten tukang ngawangun limusin anu ngabosankeun.

Di sisi na, ogé kusabab garis hateupna handap (aya kirang ruang di tukang, tapi Opols nyarios yén palanggan henteu mésér mobil sapertos kusabab korsi tukang) sareng bingkai jandela Chrome anu turunna optik langkung handap. Dina gambarna, Insignia siga coupe opat panto.

Tim Malcolm Ward anu aya di tukangeun jaba Insignia parantos nyebar sababaraha unsur sapertos sabeulah (sapertos garis di sisi, tukangeun jangjang) sareng jangjang (intensitas cahaya) anu bakal penting. item dina modél Opel séjén (ka hareup).

Salian ti ningkatkeun tingkat kualitas, référénsi umum pikeun saha waé anu nyiptakeun Opel énggal ogé mangrupikeun harmoni desain luar sareng interior, janten kerjasama anu caket tina duanana tim desain mangrupikeun hal anu tangtosna. Sareng naon kaharmonisanana dibawa? Pinuh ku unsur hiasan dina bentuk kanvas (gagang panto di jero, sakitar tuas gir, dina setir ...) sareng dasbor ngawangun jangjang.

Di Rüsselsheim, aranjeunna nyarios yén anjeun bogoh ka luar sareng cicing di jero mobil, ku sabab éta Insignia nyobian anu pangsaéna. Dasbor ngawangun jangjang - unsur desain Opel bakal dibawa ka produk anyar sanésna, kalebet Astro anu bakal datang - nangkeup panumpang payun sareng dieusian ku detil anu pikaresepeun (sababaraha): contona, alat ukur anu lengkep, anu desainana henteu pertandingan. Ngandelkeun tampilan sapédah, sapertos anu anjeun ngarepkeun, tapi tim kepala desainer interior GME John Puskar nyalin tampilan tina kronograf.

Tilikan anu langkung caket dina tanda speedometer sareng speedometer nyarios seueur ngeunaan ieu. Naha anjeun leungit warna konéng dina poto di jero? Anjeun bakal tetep sono sabab Opel parantos terjun; konéng dikubur dina sampah di sajarah sareng ngahaturanan dirina kana kombinasi bodas sareng beureum.

Deui, gauges: dina program normal, aranjeunna glow bodas, tapi lamun supir mencét tombol olahraga (anu disebutkeun nyadiakeun leuwih responsiveness engine, stiffness gantung, dina antisipasi numpak leuwih dinamis - sesa téhnik) jeung ngahurungkeun lengkep. beureum. Watek!

Di kompartemen panumpang, tekenan langsung disimpen dina kualitas bahan (sabaraha langkung Insignia bakal langkung mahal tibatan Vectra anu kirang bergengsi sareng langkung alit, urang bakal terang dina usum gugur), sareng interior dua nada langsung néwak panon. panon. Nalika Insignia dijual, panginten dina akhir taun énggal, pedalaman na bakal sayogi dina sababaraha kombinasi warna pikeun nyocogkeun ka penggemar (Skandinavia) kaanggunan, sportivitas klasik sareng poék. Bahan anu digunakeun anu masihan kesan logam tiis sareng haneut, kai sareng piano hideung.

Nanging, jurusan desain damel henteu ngan ukur désainer, tapi ogé insinyur. Aranjeunna ngawangun saham mayoritas dina Sepuluh Balasan Peter Hasselbach, anu paduli ngeunaan kualitas desain.

Tim insinyur kalayan raos bentuk sareng minat pikeun kaunggulan terus-terusan ngawaskeun desain mobilna, sareng ngudag kaunggulan ogé ngarahkeun aranjeunna ka desainer anu leres: upami ideu desainer henteu tiasa dilakukeun (atanapi teu aya bahan anu cocog ) atanapi fungsionalitas) aranjeunna ogé kedah ngarobih atanapi nyaring sababaraha bentuk.

Grup anu pikaresepeun pisan, diadegkeun ngan opat taun ka pengker, ogé nalungtik matéri anyar, téknologi anyar sareng kolaborasi sareng suplier. Anjeunna mariksa sampelna sareng mastikeun yén produk kualitas sumping di pabrik. Babarengan sareng anu nyayogikeunna, aranjeunna ngembangkeun témplat anu mangrupikeun standar anu kedah dicocogkeun ku sadayana detail.

Pikeun kadali kualitas, aranjeunna ngagunakeun alat husus nu simulates kaayaan pencahyaan béda (surup, lampu luar, lampu jero ...) jeung pariksa yen sakabeh rinci anu (hayu urang sebutkeun) ogé dicét. "Hiji apel busuk tiasa ngarusak sadayana peti," saur Peter, anu parantos nguji saloba 800 sareng tim di jero Insignia.

The Insignia ayeuna janten modél pangpentingna Opel, utamina dina hal strategi ka hareup. Éta sigana gaduh pondasi anu saé anu nyandak mobil anu langkung gairah sareng insinyur anu langkung saé.

Kamar rahasia

Pusat Desain Éropa GM urang ngagaduhan rohangan konperénsi khusus, sami sareng bioskop, dimana aranjeunna tiasa ningalikeun gambar 3D modél dina layar ageung. Dina pandangan pertama, mobil asli tiasa muterkeun XNUMX derajat, katingali (ngazum gede, ngazum gede, puterkeun ...) sadaya bagian na, kalebet pedalaman, sareng parios kumaha mobilna katingalina dina warna anu beda, kalayan pasisian anu béda. ... Aula ieu ogé dikaitkeun sareng sésa studio desain GM di panjuru dunya.

Mitya Reven, poto:? momotan