Undang-undang Lalu Lintas. Pranata umum

1.1.

Aturan ieu, saluyu sareng Hukum Ukraina "Di Jalan Lalu Lintas", netepkeun tatanan lalu lintas anu ngahijina sapanjang wilayah Ukraina.

Peraturan sanés ngeunaan kakhususan lalu lintas jalan (ngangkut kargo khusus, operasi sababaraha jinis kendaraan, patalimarga di daérah anu katutup, jst.) Kedah dumasar kana sarat tina Aturan ieu.

1.2

Lalu lintas sisi-katuhu kendaraan parantos didirikeun di Ukraina.

1.3

Pamaké jalan wajib terang sareng leres-leres sasuai sareng sarat tina Peraturan ieu, ogé saling sopan.

1.4

Unggal pangguna jalan gaduh hak pikeun ngandelkeun pangguna jalan séjén pikeun matuh kana Aturan ieu.

1.5

Kalakuan atanapi henteu dilakukeun ku pangguna jalan sareng jalma sanés kedahna henteu nimbulkeun bahaya atanapi halangan pikeun patalimarga, ngancam kahirupan atanapi kaséhatan warga masarakat, nyababkeun karusakan material.

Jalma anu nyiptakeun kaayaan sapertos kieu wajib geuwat nyandak tindakan pikeun mastikeun kasalametan jalan di bagian jalan ieu sareng nyandak sagala cara anu mungkin pikeun miceun halangan, sareng upami ieu henteu mungkin, peringkeun pangguna jalan sanésna ngeunaan éta, wartosan unit otoritas Polda Nasional, anu gaduh jalan atanapi kana awak anu diidinan ku anjeunna.

1.6

Diidinan nganggo jalan pikeun tujuan anu sanés, ngémutan sarat Pasal 36-38 Hukum Ukraina "Di Bina Marga".

1.7

Supir kedah langkung ati-ati pikeun pangguna jalan sapertos tukang beca, pangguna korsi roda sareng anu ngalalana. Sadaya pangguna jalan kedah ati-ati pisan dina hubungan barudak, manula sareng jalma anu jelas-jelas tanda cacat (sakumaha dirobih tanggal 11.07.2018 Juli XNUMX).

1.8

Watesan lalu lintas, kecuali pikeun anu disayogikeun ku Aturan ieu, tiasa dilebetkeun ku cara anu ditangtukeun ku hukum.

1.9

Jalma anu ngalanggar Aturan ieu tanggung jawab numutkeun hukum.

1.10

Istilah anu dirumuskeun dina Aturan ieu ngagaduhan hartos ieu:

beus - mobil kalayan langkung ti salapan korsi, kalebet korsi supir, anu ku desain sareng alat-alat na, dirancang pikeun ngangkut panumpang sareng koperna kalayan kanyamanan sareng kaamanan anu diperyogikeun;

jalur jalan tol - jalan anu:

• • khusus diwangun sareng ditujukeun pikeun gerak kendaraan, henteu dimaksad kanggo lebet atanapi kaluar ti daérah anu caket;

• • gaduh carriageways misah pikeun tiap arah gerak, dipisahkeun antara hiji deui ku strip ngabagi;

• • henteu meuntas di tingkat anu sami jalan sanésna, jalur karéta sareng tram, jalur pejalan kaki sareng sapédah, jalur sato, ngagaduhan pager di sisi jalan sareng jalur pamisah, sareng ogé dipager ku jaring;

• • ditandaan ku tanda jalan 5.1;jalan tol, jalan (jalan) - bagian tina daérah, kalebet di pakampungan, ditujukeun pikeun gerakan kendaraan sareng pejalan kaki, kalayan sadaya struktur aya di dinya (jambatan, overpass, overpass, overhead sareng pameuntasan pedalaman bumi) sareng alat kendali lalu lintas, sareng kawates lébar ku ujung luar trotoar atanapi ujung jalan katuhu. Istilah ieu ogé kalebet jalan samentawis anu didamel tujuan, kecuali pikeun jalan anu digulung sacara acak (trek);

jalan tol pentingna nasional  - jalan tol panggunaan umum, anu janten jalan raya internasional, nasional sareng régional, dituduhkeun ku tanda jalan anu saluyu;

karéta jalan (karéta transportasi) - kandaraan anu disetir kakuatan nyambung ka hiji atanapi langkung gandeng ku alat parangkat gandeng;

jarak aman - jarak ka kendaraan anu ngalir payuneunana dina jalur anu sami, anu nalika marake ngadadak atanapi liren, bakal ngamungkinkeun supir kendaraan mundur pikeun nyingkahan tabrakan tanpa ngalakukeun manuver naon waé;

interval aman - jarak antara bagéan sisi kendaraan anu ngalir atanapi antara aranjeunna sareng objék sanés, di mana kasalametan lalu lintas jalan dipastikeun;

laju aman - kagancangan dimana supir ngagaduhan kamampuan pikeun nyetir kendaraan sacara aman sareng ngendalikeun gerakanana dina kaayaan jalan anu khusus;

towing (towing) - Gerak ku hiji kendaraan kandaraan sanés anu henteu kagolong kana operasi karéta jalan (karéta angkutan) dina gandeng anu kaku atanapi fleksibel atanapi ku cara ngamuat parsial kana platform atanapi kana alat pendukung khusus;

sapédah  tutumpakan, lian ti korsi roda, didorong ku kakuatan otot hiji jalma dina éta;

tukang beca - jalma anu nyetir sapédah;

jalur sapédah - jalur anu diaspal atanapi mareuman jalan, dirancang pikeun muter sareng ditandaan ku tanda jalan 4.12;

pisibilitas dina arah perjalanan - jarak maksimal dimana wates-unsur unsur jalan sareng lokasi pangguna jalan tiasa jelas dipikaterang tina korsi supir, anu ngamungkinkeun supir napigasi nalika nyetir, khususna kanggo milih kagancangan anu aman sareng ngalakukeun manuver anu aman;

boga kendaraan - badan pribadi atanapi hukum anu ngagaduhan hak milik kana kendaraan, anu dikonfirmasi ku dokumén anu aya hubunganana;

nu nyetir - jalma anu nyetir kendaraan sareng ngagaduhan SIM (lisénsi supir traktor, ijin samentawis pikeun hak nyetir kendaraan, kupon samentawis pikeun hak nyetir kendaraan) tina katégori anu saluyu. Supirna ogé jalma anu ngajar kumaha nyetir kendaraan, langsung dina kendaraan;

dipaksa eureun - penghentian gerakan kendaraan kusabab gangguan téknisna atanapi bahaya anu disababkeun ku kargo diangkut, kaayaan pangguna jalan, munculna halangan pikeun patalimarga;

kontrol dimensi sareng beurat - mariksa parameter umum sareng beurat kendaraan (kalebet kandaraan anu didorong ku kakuatan), gandeng sareng kargo pikeun patuh kana standar anu parantos aya hubunganana sareng dimensi (lébar, jangkungna tina permukaan jalan, panjang kendaraan) sareng relatif kana beban (massa anu saéstuna, beban gandar), anu dilaksanakeun saluyu sareng prosedur anu parantos ditetepkeun dina titik cicing atanapi ponsel pikeun ngukur sareng ngendalikeun beurat;

padang rumput hejo - plot hiji daérah homogén sareng sampul sod, anu didamel sacara artifisial ku cara nyéar sareng melak jukut anu ngawangun ngabentuk (utami jukut perennial) atanapi nyébor;

jalan utama - jalan anu permukaanna rada henteu diaspal atanapi ditandaan ku tanda 1.22, 1.23.1, 1.23.2, 1.23.3, 1.23.4, 2.3. Ayana trotoar di jalan sékundér langsung sateuacan parapatan teu disaruakeun dina nilaina sareng anu dipotong;

treuk - mobil, anu ku desain sareng alat na dimaksudkeun pikeun ngangkut barang;

Lampu Ngajalankeun siang - alat-alat lampu luar tina warna bodas, disayogikeun ku desain kendaraan, dipasang dihareupeun kendaraan sareng dirarancang pikeun ningkatkeun pisibilitas kendaraan nalika gerak na nalika siang-siang;

kaayaan jalan - sakumpulan faktor anu dicirikeun ku kaayaan jalan, ayana halangan dina bagian jalan anu tangtu, intensitas sareng tingkat organisasi pangunjung (ayana tanda jalan, rambu jalan, alat jalan, lampu patalimarga sareng kondisina), anu ku supir kedah diperhatoskeun nalika milih kagancangan, jalur sareng tempat resepsi nyetir kendaraan;

jalan jalan - padamelan anu aya hubunganana sareng pangwangunan, rekonstruksi, perbaikan atanapi pemeliharaan jalan (jalan), struktur ponggawa, struktur solokan jalan, fasilitas rékayasa, pamasangan (perbaikan, ngagantian) sarana téknis manajemén patalimarga;

kaayaan jalan - sakumpulan faktor anu ciri (tumut kana waktos dina sataun, waktos dinten, fenomena atmosfir, katerangan jalan) pisibilitas dina arah perjalanan, kaayaan permukaan jalan (kabersihan, rata, kasarna, caket), ogé lébarna, nilai lamping dina katurunan sareng pendakian , béngkok sareng kurva, ayana trotoar atanapi taktak, alat kendali lalu lintas sareng kondisina;

kacilakaan lalulintas - kajadian anu kajantenan nalika gerak kendaraan, akibatna jalma maot atanapi cilaka atanapi karusakan material diakibatkeun;

Panyebrangan Karéta Api - nyebrang jalan sareng jalur karéta dina tingkat anu sami;

séktor hirup - daérah palataran, ogé bagéan padumukan, ditandaan ku tanda jalan 5.31;

kolom tina pedestrian - sakumpulan jalma anu teratur ngalih sapanjang jalan dina hiji arah;

konvoi kendaraan - kelompok anu terorganisir tina tilu atanapi langkung kendaraan, sasarengan ngalih ka arah anu sami langsung hiji-hiji sareng lampu lampu anu dicelupkeun teras-terasan dihurungkeun;

tepi jalan (pikeun kendaraan non-rel) - katingali konvensional atanapi ditandaan ku garis tanda jalan dina jalan gerbang dina titik pangambungna kana taktak, trotoar, halaman rumput, jalur pamisah, jalur pikeun tramway, siklus atanapi jalur jalan;

posisi tungtung carriageway - posisi kendaraan dina jarak ti ujung jalan gerbong (tengah jalan gerbang atanapi jalur pamisah), anu ngajantenkeun teu mungkin pikeun kendaraan anu ngalirkeun (kalebet kendaraan roda dua) tiasa ngalih langkung caket kana ujung jalan karéta (tengah jalan jalan atanapi ngabagi jalur);

korsi roda - kandaraan roda anu dirarancang khusus kanggo gerakan di jalan pikeun jalmi-jalmi cacat atanapi jalmi anu kagolong kana kelompok mobilitas anu handap tina penduduk. Korsi roda ngagaduhan sahenteuna dua roda sareng didorong ku mesin atanapi didorong ku kakuatan otot manusa (barang ditambihkeun dina 11.07.2018/XNUMX/XNUMX);

mobil - mobil anu teu langkung ti salapan korsi, kalebet korsi supir, anu ku desain sareng alat-alat na, dirancang pikeun ngangkut panumpang sareng koperna kalayan kanyamanan sareng kaamanan anu diperyogikeun;

jalma anu ngalih dina korsi roda - jalma anu cacad atanapi jalma anu kalebet kana kelompok mobilitas rendah anu sanés pendudukna sareng sacara mandiri ngalih sapanjang jalan dina korsi roda (alinea ditambihkeun dina 11.07.2018/XNUMX/XNUMX);

maneuvering (maneuver) - awal gerakan, ngawangun deui kendaraan dina gerakan ti hiji jalur ka jalur anu sanés, ngalieuk ka katuhu atanapi ka kenca, ngajantenkeun péngkolan, ninggali jalan tol, ngabalikkeun;

kendaraan rute (kendaraan angkutan umum) - beus, minibus, troli, trém sareng taksi anu ngalir sapanjang rute anu parantos ditetepkeun sareng ngagaduhan tempat anu tangtu di jalan pikeun ngajemput panumpang (turun);

kandaraan motor - kandaraan anu disetir ku mesin. Istilah ieu dilarapkeun ka traktor, mesin sareng mékanisme otomatis, ogé troli sareng kendaraan anu nganggo motor listrik langkung ti 3 kW;

minibus - beus tunggal-decker kalayan henteu langkung ti tujuh belas korsi, kalebet korsi supir;

cundok - kandaraan roda dua kalayan mesin kalayan volume kerja dugi ka 50 cu. cm atanapi motor listrik dugi ka 4 kW;

sasak - struktur anu ditujukeun pikeun gerakan ngalangkungan walungan, jurang sareng halangan sanésna, anu watesna mangrupikeun awal sareng akhir bentang;

motor - kandaraan anu disetir kakuatan dua roda nganggo atanapi henteu nganggo trailer sisi, gaduh mesin kalayan volume kerja 50 méter kubik. cm sareng seueur deui. Skuter motor, gerbong bermotor, beca sareng kendaraan anu disetir listrik sanésna, massa maksimum anu diijinkeun henteu langkung ti 400 kg, disaruakeun sareng motor;

lokalitas - daérah anu diwangun, panto lebet sareng jalan kaluarna ditandaan ku tanda jalan 5.45, 5.46, 5.47, 5.48;

pisibilitas goréng - pisibilitas jalan arah perjalanan kirang ti 300 m nalika magrib, dina kaayaan halimun, hujan, salju, jst.

dibungkus - majukeun hiji atanapi langkung kendaraan anu aya hubunganana sareng jalur anu bakal datang;

pisibilitas - kasempetan tujuan pikeun ningali kaayaan patalimarga tina korsi supir;

curb - unsur jalan anu strukturna disorot atanapi garis padet jalan, caket langsung ka ujung luar jalan gerbong, ayana dina tingkat anu sami sareng henteu ditujukeun pikeun gerakan kendaraan, kecuali pikeun kasus-kasus anu disayogikeun ku Aturan ieu. Taktak tiasa dianggo pikeun ngeureunkeun jeung parkir kendaraan, gerakan leumpang, moped, sapédah (upami henteu aya trotoar, leumpang, jalur sapédah atanapi upami teu mungkin pikeun ngalir sapanjang aranjeunna), gerbong ditarik kuda (sledges);

pisibilitas kawates - pisibilitas jalan dina arah perjalanan, diwatesan ku parameter geometri jalan, struktur rékayasa sisi jalan, perkebunan sareng objék sanés, ogé kendaraan;

bahaya pikeun patalimarga - parobihan dina kaayaan jalan (kalebet penampilan objék anu ngadeukeutan atanapi nyebrang jalur kendaraan) atanapi kaayaan téknis kendaraan anu ngancam kasalametan jalan sareng maksa supir supados langsung ngirangan kagancangan atanapi lirén. Kasus bahaya anu misah pikeun patalimarga nyaéta gerakan dina jalur kendaraan kandaraan sanés nuju aliran umum;

sateuacanna - obahan kandaraan kalayan gancang ngalangkungan laju kandaraan anu ngalir ngalangkung sisi dina sisi anu caket;

lolong - kaayaan fisiologis supir kusabab pangaruh cahaya kana visi na, nalika supir sacara obyéktif henteu tiasa ngadeteksi halangan atanapi mikawanoh wates unsur jalan dina jarak minimum;

lirén - ngeureunkeun gerakan wahana pikeun waktos dugi ka 5 menit atanapi langkung, upami diperlukeun pikeun naék panumpang (turun) atanapi momotan (ngabongkar) kargo, minuhan sarat tina Aturan ieu (nyayogikeun kaunggulan dina patalimarga, minuhan sarat pangatur lalu lintas, sinyal lalu lintas, jst) );

pulau kaamanan - alat téknis pikeun pangendali lalu lintas di pameuntasan pedestrian darat, sacara struktural dialokasikeun di luhur jalan gerbong sareng dimaksudkeun salaku unsur pelindung pikeun ngeureunkeun jalma leumpang nalika nyebrang jalan gerbong. Pulo kaamanan kalebet bagian tina jalur pamisah anu ngalangkungan pameuntasan pedestrian;

panumpang - jalma anu nganggo kendaraan sareng aya dina éta, tapi henteu kalibet dina nyetir;

angkutan kelompok anu teratur barudak - angkutan sakaligus sapuluh atanapi langkung murangkalih sareng manajer anu tanggung jawab ngiringan aranjeunna salami perjalanan (pagawé médis tambahan ditugaskeun ka kelompok tilu puluh atanapi langkung barudak);

jalan silang - tempat simpang, jalan atanapi bercabang jalan dina tingkat anu sami, watesna nyaéta garis imajinér antara mimiti buleudan sisi jalan dina unggal jalan. Tempat simpang ka jalan kaluar ti daérah anu meungkeut teu dianggap simpang;

aya nu mapah - jalma anu ilubiung dina lalu lintas jalan di luar kendaraan sareng henteu ngalakukeun padamelan di jalan. Jalma anu gerak dina korsi roda tanpa mesin, nyetir sapédah, moped, motor, mawa sled, troli, korsi budak atanapi korsi roda ogé dianggap jalma leumpang;

jalan satapak - jalan paving for traffic pedestrian, di jero atanapi di luar jalan sareng ditandaan ku tanda 4.13;

jalan peuntas - bagian tina jalan gerbong atanapi rékayasa anu ditujukeun pikeun gerakan anu leumpang di peuntas jalan. Pameuntasan pedestrian ditandaan ku tanda jalan 5.35.1, 5.35.2, 5.36.1, 5.36.2, 5.37.1, 5.37.2, tanda jalan 1.14.1, 1.14.2, 1.14.3, lampu lalu lintas pejalan kaki. Henteu aya tanda jalan, wates-wates pameuntasan jalma ditangtukeun ku jarak antara rambu jalan atanapi lampu lalu lintas pejalan kaki, sareng di hiji parapatan, henteuna lampu patalimarga, tanda jalan sareng tanda - ku lébarna trotoar atanapi taktak;

Pameuntasan pedestrian dianggap diatur upami patalimarga diatur ku lampu patalimarga atanapi pengendali patalimarga, henteu diatur - palang jalan anu teu aya pangendali patalimarga, lampu patalimarga teu aya atanapi pareum, atanapi beroperasi dina sinyal konéng anu kedip-kedip;

ninggalkeun tempat kacilakaan lalu lintas - kalakuan pamilon kacilakaan lalu lintas jalan anu tujuanna pikeun nyumputkeun kanyataan kacilakaan sapertos kitu atanapi kaayaan komisi na, anu nyababkeun perluna pulisi ngalaksanakeun tindakan pikeun ngaidentipikasi (milarian) pamilon ieu sareng (atanapi) milarian kandaraan;

jalur - jalur bujur dina jalan karéta kalayan lébar sahanteuna 2,75 m, ditandaan atanapi henteu ditandaan ku panyirian jalan sareng ditujukeun pikeun gerakan kendaraan sanés rél;

Kauntungannana - hak pikeun prioritas patalimarga anu aya hubunganana sareng pangguna jalan anu sanés;

halangan pikeun patalimarga - objék cicing dina jalur kendaraan atanapi obyék anu ngalir sapanjang jalur ieu (kecuali kendaraan anu ngalir ka arah aliran umum kendaraan) sareng maksa supir maneuver atanapi ngirangan kagancangan dugi kendaraan eureun;

wilayah anu padeukeut - daérah anu caket sareng ujung jalan karéta sareng henteu ditujukeun pikeun ngaliwatan jalan, tapi ngan ukur pikeun lebet lapangan, tempat parkir, pom bensin, tempat konstruksi, sareng sajabana, atanapi ngantunkeunana;

gandeng - kandaraan anu ditujukeun pikeun gerakan ngan ukur pakait sareng kendaraan anu sanés. Jinis tutumpakan ieu ogé kalebet semi-trailer sareng ngabongkar gandeng;

jalan tol - unsur jalan anu ditujukeun pikeun gerakan kendaraan non-rel. Hiji jalan mungkin gaduh sababaraha jalan karéta, wates-watesna ngabagi strip;

overpass - struktur rékayasa jinis jambatan di jalan anu sanés (jalan karéta api) dina titik simpangna, anu mastikeun gerakan sapanjangna dina tingkat anu béda sareng ngamungkinkeun kaluar ka jalan anu sanés;

ngabagi strip - disorot sacara struktural atanapi ku bantosan garis padet tanda jalan 1.1, 1.2 unsur jalan, anu misahkeun jalan jalan anu caket. Jalur ngabagi henteu ditujukeun pikeun patalimarga atanapi parkir. Upami aya trotoar dina jalur pamisah, patalimarga jalan diidinkeun di dinya;

beurat maksimum diijinkeun - jisim kandaraan anu dilengkepan ku kargo, supir sareng panumpang, anu diatur ku ciri téknis kendaraan salaku anu diijinkeun maksimum. Jisim maksimum karéta jalan anu diijinkeun nyaéta jumlah tina massa anu diijinkeun maksimum anu diijinkeun pikeun unggal kendaraan anu kalebet kana karéta jalan;

panganteur - pulisi ngalaksanakeun régulasi patalimarga nganggo baju seragam anu katémbong luhur ku unsur bahan réfléksi nganggo baton, wisel. Karyawan pamariksaan lalu lintas militér, jasa perawatan jalan, perwira tugas dina pameuntasan karéta, pameuntasan fédera disaruakeun sareng pengendali patalimarga, anu ngagaduhan sertipikat anu cocog sareng tukang batu, baton, disk sareng sinyal beureum atanapi reflektor, lampu beureum atanapi bendera sareng ngalaksanakeun peraturan anu seragam ;

wahana rel - trem sareng platform sareng alat-alat khusus anu ngalir sapanjang trek trem. Sadaya kendaraan sanés anu aya di jalan raya dianggap kandaraan sanés rél;

mesin tatanén - traktor, sasis mandiri, tatanén mandiri, ngawangun jalan, mesin reklamasi sareng mékanisme anu sanés;

tempat parkir - ngeureunkeun gerakan wahana langkung ti 5 menit ku alesan anu teu aya hubunganana sareng kabutuhan sasuai sareng sarat tina Aturan ieu, naék panumpang (turun) panumpang, muatan (ngabongkar) kargo;

Waktos wengi - bagian dinten ti soreang dugi ka matahari terbit;

jarak ngerem - jarak perjalanan kendaraan nalika ngerem darurat ti mimiti pangaruh kana sistem kontrol marake (pedal, gagang) ka tempat halteu;

rel trem - unsur jalan anu dirancang pikeun gerak kendaraan rel, anu diwatesan ku lega ku daérah buta anu ditunjuk khusus tina jalur trem atanapi jalan. Tramway diidinan mindahkeun kendaraan non-rel saluyu sareng bagian 11 tina Aturan ieu;

kandaraan - alat anu dirancang pikeun ngangkut jalma sareng (atanapi) kargo, ogé alat-alat atanapi mékanisme khusus anu dipasang di dinya;

trotoar - unsur jalan anu ditujukeun pikeun patalimarga anu leumpang, anu caket sareng jalan gerbong atanapi dipisahkeun ti dinya ku padang rumput hejo;

sinyalna ningkat - beton semén, beton aspal, beton bertulang atanapi beton precast beton bertulang, trotoar diaspal ku slabs paving sareng mosaics, trotoar prefabricated slabs beton ukuran leutik, tina batu ditumbuk jeung gravel, diperlakukeun kalayan bahan organik jeung mengikat;

Pasihan Jalan - sarat pikeun pangguna jalan pikeun henteu neraskeun atanapi neraskeun patalimarga, henteu ngalaksanakeun manuver naon waé (kacuali sarat pikeun ngosongkeun jalur anu dijajah), upami ieu tiasa maksa pangguna jalan sanés anu ngagaduhan kaunggulan pikeun ngarobih arah gerakan atanapi kagancangan;

pangguna jalan - jalma anu kalibet langsung dina prosés gerak di jalan salaku tukang leumpang, supir, panumpang, supir sato, pengendara sepeda, ogé jalma anu ngalir dina korsi roda (alinea dirobah dina 11.07.2018);

operasi pakakas transportasi - angkutan trailer ku traktor saluyu sareng pitunjuk panggunaanana (trailer cocog sareng traktor, ayana sambungan kaamanan, sistem sinyal anu dihijikeun, lampu, sareng sajabana);

overpass - struktur rékayasa pikeun gerak kendaraan sareng (atanapi) anu leumpang, naékkeun hiji jalan di luhur jalan anu sanésna dina titik parapatan na, ogé pikeun nyiptakeun jalan dina jangkungna tinangtu anu henteu gaduh jalan ka jalan anu sanés.

Balik kana daptar eusi