Undang-undang Lalu Lintas. Gerakan ngaliwatan pameuntasan karéta.
20.1
Supir kendaraan ngan ukur tiasa nyebrang jalur karéta dina pameuntasan tingkat.
20.2
Nalika ngadeukeutan nyebrang, ogé ngamimitian gerak saatos lirén di payuneunana, supir kedah nuturkeun instruksi sareng sinyal perwira peuntas, posisi panghalang, lampu sareng alarm sora, tanda jalan sareng tanda jalan, sareng ogé mastikeun yén karéta henteu caket (lokomotif, troli).
20.3
Pikeun ngaliwat kareta api anu caket sareng dina kasus sanés nalika gerakan ngaliwatan pameuntasan karéta api dilarang, supir kedah eureun di payuneun jalan anu nyirian 1.12 (jalur eureun), rambu jalan 2.2, penghalang atanapi lampu lalu lintas supados ningali sinyalna, sareng upami teu aya fasilitas manajemén lalu lintas - henteu langkung caket ti 10 m ka rel pangcaketna.
20.4
Upami sateuacan nyebrang teu aya tanda jalan atanapi rambu jalan anu nangtoskeun jumlah jalur, gerak kendaraan ngalangkungan diijinkeun ngan ukur dina hiji jalur.
20.5
Nyetir ngaliwatan pameuntasan tingkat dilarang upami:
| a) | patugas tugas di pameuntasan méré sinyal larangan lalulintas - nangtung dina dada atawa balik ka supir jeung rod (lantera beureum atawa bandéra) diangkat luhureun sirah atawa leungeun-Na outstretched ka sisi; |
| b) | halangan diturunkeun atanapi mimiti murag; |
| c) | lampu lalu lintas larangan atanapi sinyal sora dihurungkeun, henteu paduli ayana sareng posisi panghalangna; |
| g) | aya macét di tukangeun pameuntasan, anu bakal maksa supir eureun di pameuntasan; |
| e) | karéta (lokomotif, troli) nuju caket kana pameuntasan anu katingali. |
20.6
Nyetir ngaliwatan pameuntasan tingkat tatanén, jalan, konstruksi sareng mesin sareng mékanisme sanés diidinan ngan ukur dina kondisi transportasi.
20.7
Dilarang pikeun sacara teu sah muka panghalang atanapi ngurilingan éta, ogé ngurilingan kendaraan anu nangtung payuneun tingkat pameuntasan nalika lalu lintas ngalangkungan éta dilarang.
20.8
Upami aya kandaraan mampuh kandaraan dina pameuntasan tingkat, supir kedah langsung turun jalma sareng nyandak tindakan pikeun ngabébaskeun pameuntasan, sareng upami ieu henteu tiasa dilakukeun, anjeunna kedah:
| a) | upami tiasa, kirimkeun dua jalma di sapanjang jalur dina dua arah ti pameuntasan sahenteuna 1000 m (upami hiji, maka dina arah kamungkinan munculna karéta, sareng dina jalan pameuntasan tunggal - arah pisibilitas paling parah tina jalur karéta api), ngajelaskeun ka aranjeunna aturan pikeun masihan sinyal lirén supir karéta anu nuju caket (lokomotif, karéta); |
| b) | cicing deukeut kendaraan sareng, masihan sinyal alarm umum, laksanakeun sadaya langkah pikeun ngabébaskeun pameuntasan; |
| c) | upami karéta muncul, lumpat ka arah éta, pasihan sinyal eureun. |
20.9
Sinyal pikeun ngeureunkeun karéta (lokomotif, karéta) mangrupikeun gerakan sirkular tina panangan (nalika beurang - kalayan salembar lawon anu caang atanapi obyék anu jelas katingali, dina poék sareng dina kaayaan teu cekap katingali - ku obor atanapi lantera). Alarm umum dibéré sinyal ku séri sinyal sora tina kendaraan, diwangun ku hiji panjang sareng tilu sinyal pondok.
20.10
Sato sato tiasa didorong nyebrang ngan ukur ku jumlah supir anu cekap, tapi henteu kirang ti tilu. Perlu mindahkeun sato hiji (henteu langkung ti dua per supir) ngan ukur dina bridle, kanggo réncang.
Hiji koméntar
Hanifabonu
Hatur nuhun pisan pikeun tutorial kuring