Pernyataan anu ngabenerkeun ku sorangan ngeunaan Lada Priory
eusi
Pamilik mobil domestik, sarta hususna VAZ 2170, mindeng Resort ka tuning gantung, ngaronjatkeun penampilan sarta penanganan mobil. Anjeun tiasa nurunkeun gantung dina sababaraha cara, anu béda-béda dina biaya sareng pajeulitna padamelan anu dilakukeun. Ku alatan éta, saméméh embarking on perbaikan misalna, sia ngartos naon rék ngahontal jeung sabaraha duit anjeun daék investasi.
Naha underestimate Lada Priora
Di jalan nagara urang, anjeun sering tiasa mendakan Priors kalayan badarat anu rendah. Alesan utama naha boga Resort ka solusi ieu pikeun ngaronjatkeun penampilan mobil. Nurunkeun ngidinan Anjeun pikeun masihan mobil katingal sporty. Dina cara budgetary sapertos VAZ 2170 bisa dibédakeun tina aliran lalulintas. Kalayan palaksanaan anu leres tina padamelan anu teu leres, anjeun tiasa nampi kauntungan ieu:
- ngurangan roll nalika cornering;
- ngaronjatkeun penanganan sarta kabiasaan mesin di speeds tinggi.
Salah sahiji kalemahan utama nurunkeun mobil aya dina kualitas jalan: sagala liang atawa unevenness bisa ngakibatkeun karuksakan serius kana bagian awak atawa komponén mobil (bumpers, sills, crankcase mesin, sistem knalpot). Kusabab badarat anu rendah, juragan kedah nganjang ka jasa mobil langkung sering pikeun ngalereskeun masalah anu tangtu. Kukituna, upami anjeun hoyong ngadamel Priora anjeun langkung handap, anjeun kedah mertimbangkeun kalemahan di handap ieu tina prosedur sapertos kieu:
- anjeun kedah taliti ngarencanakeun rute anjeun;
- understatement salah bisa ngakibatkeun kagagalan gancang tina elemen gantung, utamana shock absorbers;
- alatan ngaronjatna rigidity tina gantung, tingkat kanyamanan nurun.
Kumaha underestimate "Priora"
Aya sababaraha cara pikeun nurunkeun badarat di Priore. Tiap di antarana patut dwelling on di leuwih jéntré.
Gantung hawa
Suspénsi hawa dianggap salah sahiji pangalusna, tapi dina waktos anu sareng mahal cara nurunkeun mobil. Supir tiasa ngangkat atanapi nurunkeun awak mobil upami diperyogikeun. Salian biaya tinggi alat-alat ieu, karya kudu dilaksanakeun ku spesialis anu ngarti éléktronika jeung chassis mobil. Ku alatan éta, lolobana Pamilik Samemeh resep cara kirang ongkosna mahal pikeun underestimate.
Suspénsi kalawan clearance adjustable
Kit gantung anu tiasa diatur khusus tiasa dipasang dina Priora. Penyesuaian jangkungna dilumangsungkeun ku rak, sarta cinyusu jeung understatement dipilih (-50, -70, -90) dikomprés atawa stretched. Ku kituna, mobil bisa diangkat keur usum, sarta underestimated keur usum panas. Cinyusu nu hadir kalawan kit nu endowed kalawan ngaronjat reliabiliti sarta dirancang pikeun robah konstan dina panjangna. Set dianggap diwangun ku elemen handap:
- springs hareup jeung pungkur;
- struts na shock absorbers kalawan adjustment screw;
- rojongan luhur hareup;
- spring cangkir;
- fenders.
Prosedur pikeun ngenalkeun set sapertos kieu pikeun ngagentos elemen gantung standar sareng anu énggal:
- Leupaskeun absorbers shock pungkur babarengan jeung cinyusu.
Nyoplokkeun shock absorber tina mobil - Urang pasang unsur shock-nyerep adjustable.Pasang damper sareng cinyusu anyar dina urutan sabalikna.
- Urang nyaluyukeun gantung dina jangkungna jeung kacangan husus, milih understatement dipikahoyong.
- Nya kitu, urang ngarobah struts hareup jeung nyieun pangaluyuan.Sanggeus masang rak, saluyukeun understatement nu dipikahoyong
Disarankeun lubricate bagian threaded tina absorbers shock kalawan gajih grafit.
Gantung diturunkeun
Metoda nurunkeun suspénsi ieu langkung mirah tibatan anu sateuacana. Ieu ngawengku meuli susunan shock absorbers na lowered cinyusu (-30, -50, -70 sarta leuwih.). The disadvantage of kit ieu impossibility nyaluyukeun clearance nu. Nanging, gantung sapertos kitu tiasa dipasang ku panangan anjeun nyalira. Pikeun ngaganti anjeun peryogi set handap:
- rak Demfi -50;
- cinyusu Techno Springs -50;
- prop Savy Ahli.
Understatement dipilih dumasar kana kahayang nu boga mobil.
Anjeun ogé kedah nyiapkeun alat-alat ieu:
- kenop pikeun 13, 17 jeung 19 mm;
- sirah stop kontak pikeun 17 jeung 19 mm;
- rinci;
- palu;
- tang
- ratchet cecekelan jeung kerah;
- pelumas penetrating;
- cinyusu clamps.
Unsur gantung diganti sapertos kieu:
- Larapkeun pelumas penetrating kana sambungan threaded tina struts hareup.
- Kalayan huluna 17 sareng 19, urang ngahapus pangikat rak kana ros-rosan setir.Kami ngahapus panyambungan rak kana ros-rosan setir nganggo rengkuh sareng sirah atanapi konci.
- Loosen nut stud bola jeung unscrew eta.Urang cabut pin cotter jeung cabut nut securing pin bal
- Ngagunakeun palu jeung Gunung atawa puller, urang niiskeun pin bal.Kalayan puller atanapi palu, urang niiskeun ramo tina rak
- Unscrew rojongan luhureun rak.Leupaskeun strut luhur
- Leupaskeun rakitan nangtung.Leupaskeun kancingna, cabut rak tina mobil
- Urang masang cinyusu jeung bantalan dorong dina rak anyar.Urang ngumpul rak anyar, masang cinyusu jeung ngarojong
- Ku analogi, urang ngarobah rak pungkur ku unscrewing luhur jeung handap mounts tur masang elemen anyar.Shock absorber pungkur diganti ku elemen anyar babarengan jeung cinyusu
- Urang ngumpul dina urutan sabalikna.
Video: ngaganti struts hareup dina Priore
ban profil low
Salah sahiji pilihan pikeun nurunkeun suspénsi Lada Priora nyaéta masang ban low-profil. Ukuran ban standar pikeun mobil anu dimaksud ngagaduhan parameter ieu:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
Nalika nurunkeun badarat ku cara masang ban low-profil, indent leutik tina ukuran standar kedah diperhatoskeun. Upami teu kitu, kinerja mobil bisa deteriorate, anu négatip mangaruhan teu ukur kinerja nyetir, tapi ogé maké elemen gantung.
Filed cinyusu
Salah sahiji cara anu paling anggaran pikeun nurunkeun gantung nyaéta pondok cinyusu ku motong sajumlah gulungan. Pikeun ngalaksanakeun pamutahiran sapertos kitu, anjeun henteu kedah mésér nanaon. Ieu cukup pikeun panangan diri ku coét. Prosedur diwangun ku ngabongkar shock absorbers jeung cinyusu, dituturkeun ku ngaleupaskeun 1,5-3 robah warna ka warna. Anjeun tiasa neukteuk off deui, mobil bakal jadi leuwih handap, tapi gantung praktis oge moal jalan. Ku alatan éta, percobaan misalna kudu dilaksanakeun kalawan caution.
Nalika nurunkeun gantung tina -50, anjeun kedah motong bumper dina satengah.
Video: anggaran understatement tina gantung Priory
Eupan balik ti motorists ngeunaan nurunkeun gantung "Priory"
Gantung 2110, ngarojong VAZ 2110, shock absorbers di hareup Plaza olahraga disingget -50 minyak gas, pungkur Bilstein b8 gasmass, cinyusu sabudeureun Eibach -45 pro kit. Mun jujur, Eibachs underestimate sumur hareup, jeung tukang ampir kawas solokan a. Kuring nempatkeun baku sarta Eibach cinyusu gigireun silih, bédana hiji satengah centimeter. Kuring teu resep kanyataan yén burit teu diuk handap sarta kuring nempatkeun phobos deui: aranjeunna bener masihan hiji underestimation - 50, sanajan maranéhanana éta dina 12-ke kuring kungsi na sagged saeutik. Abdi hoyong kituna saméméh saeutik handap.
Diremehkeun. Rak dina bunderan SAAZ sapuluh, kalayan rod pondok. Hareup cinyusu TehnoRessor -90, opornik SS20 ratu (kalawan underestimation of 1 cm), neukteuk off cinyusu asli di tukang ku 3 robah warna ka warna. Rak dipompa pikeun stiffness, tk. stroke anu pondok. Bottom line, mobil téh jumper a, pisan teuas, Kuring ngarasa unggal nabrak, gelombang leutik - kuring jeung sub dina kalapa nu bouncing.
Pasang -30 pungkur, -70 hareup dina rak asli, éta bakal ngagolér datar. Mimitina anjeunna nyetél sagalana ka -30, pungkur éta sakumaha kuduna, hareup éta umumna sakumaha anu kasebut, lajeng hareup robah jadi -50 sarta masih 2 cm leuwih luhur ti pungkur.
raka Demfi karasa sorangan. Kuring boga KX -90, cinyusu - TechnoRessor -90 na dua péngkolan deui geus sawn kaluar di tukang. Abdi angkat sareng girang, lemah sareng lemes.
Nurunkeun suspénsi mobil téh acara amatir. Nanging, upami anjeun mutuskeun pikeun ngalaksanakeun prosedur ieu sareng Priora anjeun, anjeun kedah familiarize diri sareng pilihan anu mungkin ku milih anu paling cocog. Disarankeun pikeun mercayakeun parobahan suspénsi ka mékanik anu berpengalaman atanapi nganggo kit khusus pikeun nurunkeun badarat, anu tiasa gampang dipasang ku leungeun.
