Naha leres mobil listrik langkung aman tibatan mobil béngsin?

Beurat kendaraan listrik tiasa janten kauntungan pikeun ngirangan kacilakaan mobil. Panaliti IIHS nunjukkeun karendahan kendaraan anu didamel ku béngsin dina kaayaan kacilakaan.

Institut Asuransi pikeun Kasalametan Jalan Raya nganalisa klaim tatu anu aya hubunganana sareng kendaraan listrik. ditangtukeun éta kandaraan listrik kurang kamungkinan kana tatu ti kandaraan béngsin. Papanggihan éta coincided jeung sékrési assessments kaamanan pikeun 2021 Volvo XC Recharge jeung '40 Ford Mustang Mach-E.

Volvo Recharge nampi Top Safety Pick +, rating kaamanan pangluhurna anu dipasihkeun ku IIHS. Anu di tingkat handap. Volvo ngiringan Tesla Model 3, Audi e-tron sareng e-tron Sportback salaku juara Top Safety Pick + dina 2021.

Laju kacilakaan pikeun kendaraan listrik 40% langkung handap.

Kadua IIHS sareng Institut Data Kacilakaan Jalan nganalisa salapan durukan internal sareng kendaraan listrik anu diproduksi antara 2011 sareng 2019. Aranjeunna diatur klaim pikeun tabrakan, liability pikeun karuksakan harta, sarta tatu pribadi. Duanana Studi nunjukkeun yén jumlah kacilakaan sareng kendaraan listrik 40% langkung handap.. HLDI mendakan hasil anu sami dina ulikan saméméhna ngeunaan kendaraan hibrid.

Dina ulikan ieu, HLDI ngusulkeun yén bagian tina nyababkeun lesi LE handap meureun alatan beurat batréna. Kendaraan anu langkung beurat nyababkeun pangeusi kana kakuatan anu langkung alit dina kacilakaan. "Beurat mangrupikeun faktor anu penting," saur anjeunna. Matt Moore, Wakil Présidén HLDI. "Hibrida rata-rata 10% langkung beurat tibatan pasangan standarna. Massa tambahan ieu masihan aranjeunna kauntungan dina kacilakaan anu henteu gaduh kembar konvensionalna."

Kandaraan listrik boga kaunggulan gede alatan beurat tambahan

Tangtosna, upami hibrida gaduh kaunggulan, kendaraan listrik kedah gaduh kauntungan anu langkung ageung kusabab beurat tambahan dina beurat hibrida. Contona, Volvo Recharge beuratna 4,787 pon, sedengkeun Mach-E beuratna 4,516 pon. The downside keur kaleuwihan beurat nyaeta kudu mawa éta beurat tambahan.

Beurat tambahan hartosna éta henteu éfisién sapertos mobil anu langkung hampang. Nanging, ieu hartosna nalika transisi ka éléktrifikasi diteruskeun, konsumen ka hareup henteu kedah kompromi kana kapamilikan EV.

"Éta saé ningali langkung seueur bukti yén kendaraan ieu aman atanapi langkung aman tibatan anu nganggo béngsin sareng solar," saur presiden IIHS. David Harkey. "Ayeuna urang tiasa nyarios kalayan yakin yén ngajantenkeun armada AS langkung ramah lingkungan henteu peryogi kompromi dina hal kaamanan."

Baheula, IIHS geus manggihan yén kandaraan heavier condong nyorong kaluar kandaraan torek dina tabrakan frontal. Ukuran anu langkung ageung nguntungkeun nambihan 8-9% hasil dampak anu langkung aman. Massa tambahan nyadiakeun kaunggulan 20-30% dina nyegah fatalities dina kacilakaan parna.

Beurat henteu salawasna hiji kaunggulan

Tapi beurat teu kondusif pikeun kaamanan dina sagala kaayaan. Dina kaayaan salju, beurat tambahan nempatkeun supir dina disadvantage.. Ieu kusabab gain beurat tambahan hartina waktu nu diperlukeun leuwih lila eureun. Éta ogé ngandung harti yén anjeun bakal langkung gancang upami aya tabrakan tibatan dina kaayaan anu sami dina kendaraan anu langkung hampang.

*********

-

-