Motor praktis: saluyukeun tegangan ranté

Tip praktis pikeun ngajaga motor anjeun

• Frékuénsi:. Sacara téoritis, unggal 500 km ...
• Kasesahan (1 nepi ka 5, gampang ka teuas): 1
• Durasi: kirang ti 30 menit
• Bahan: parabot dasar + rengkuh torsi pikeun tighten kabayang pungkur

Kembangkeun ranté anjeun

Manjangkeun ranté éta mangrupikeun operasi umum pikeun bikers anu ngurus mobilna. Nanging, sanaos kumaha saderhana sigana, peryogi sakedik perhatian supados henteu salah ...

Meureun anjeun teu boga 1098 Sunda di garasi Anjeun? Aranjeunna bales sabab ku hiji leungeun tegangan ranté malah leuwih gampang. Roda sigana moal janten jalan anu salah ...

Ngaliwatan kilométer, maké bakal ngabalukarkeun ranté ka loosen up sarta ahirna ngéléhkeun up bari nyetir. A wawancara alus, subyek nu urang bakal datang deui ka, ngurangan fenomena ieu, tapi paling importantly ulah ngarambat lila teuing ku ranté portabel.

Mémang, nalika transisi tina akselerasi ka fase deceleration, ranté ujug-ujug tightens na relaxes, ngabalukarkeun jolts dina transmisi, ngabahayakeun kana transmisi shock absorber, gearbox sarta kanyamanan. Ranté kit sorangan nalangsara tina konsékuansi sarta lasts kirang waktos. Tungtungna, skates jeung Panungtun séjén gawéna harder sarta ogé aus gancang. Pondokna, teu aya alusna lamun teu datang salian pencét pigura atawa knalpot nu ngalir caket dieu.

Waktosna pikeun bertindak ...

Ngadangu enya, tapi sabaraha? ...

Bisa jadi pikabitaeun pikeun manteng ranté saeutik deui ku kituna teu ngulang operasi teuing mindeng, tapi éta bakal blunder a. Mémang, nalika suspénsi pungkur ngalih, pangsi sareng gear kaluaran gearbox henteu bingung (iwal BMW 450 enduro ...), ranténa tightens nalika suspénsi ngageser.

saeutik, tapi teu teuing

Ku kituna perlu nyadiakeun slack, disebutkeun kit ranté bakal ngagem kaluar pisan gancang deui, kawas bantalan makuta panto, tapi utamana bantalan tina outlet kotak, nu gawéna kawas konsol a. Sakali eta ruksak, operasi bakal boga ongkos lengkep beda (deposit sarta muka mesin pikeun ngaganti eta ...). Dina kasus ékstrim, anjeun malah bisa megatkeun ranté on dampak, tapi saméméh anjeun nepi ka titik ieu, Anjeun meureun noticed nu gantung pungkur anjeun ngajalankeun abnormally kirang dina setrés, jeung gaya eta ngabalukarkeun ... Moral: moal teuing.

Sering pisan, nilai idéal dituduhkeun ku produsén boh dina manual atawa langsung dina panangan ayun maké stiker.

Tanda tangan: Stiker leutik dina panangan ayun nunjukkeun tegangan anu optimal. Lamun henteu, tingal brosur wawancara atawa kertas bodas.

Pabrikan masihan sagala kaayaan pikeun tegangan ranté. Di dieu anjeun bakal aya bewara nu najan pikeun motor sarua nilai dicutat téh ... béda. “Naon milik kuring? "Kuring numpak dina Italia !!!

Memang teu mungkin nyadiakeun hiji link sabab beda-beda ti hiji mesin ka sejen gumantung kana panjang panangan, pentingna gerakan sarta jarak antara sumbu pangsi. Urang masih bisa ngobrol ngeunaan rentang 25 nepi ka 35 mm pikeun panah ranté, nyaeta, parobahan jangkungna antara titik lemah sareng luhur nalika ngadorong ranté dina jangkungna. (tingali poto)

Kadang-kadang pabrik nangtukeun jarak antara panangan ayun sareng ranté dina lokasi anu khusus pikeun ngukur motor ngalawan kruk ku ngadorong ranté ka luhur. Kudu ati, kumaha oge, lamun ngarobah gear final (contona, makuta badag), ukuran panungtungan ieu skewed.

Awas pikeun tempat tangguh!

Hiji ranté kirang groomed kalawan sambungan ruksak atawa link riveted nu teuing ketang mangrupakeun titik tangguh. Tumbu teu gulung ogé dina gear, sarta ranté manjang tur relaxes di tempat. Ieu tanda goréng. Coba sababaraha beberesih alus tur lubrication (urang bakal datang deui ka ieu) pikeun ngalereskeun ieu. Dina naon waé, dina waktos anu paling tegang anjeun kedah ngadasarkeun diri sareng rutin ngawas tegangan. Ngaganti kit teu kudu lila.

prosedur

Iraha?

Éta sadayana bodo: nalika santai! Sakumaha seueur? Eta gumantung kana kaayaan ranté, tapi lamun datang deui beuki mindeng hartina ranté geus dipaké kaluar. Sakali anjeun dina tungtung panyesuaian, henteu kedah keukeuh ...

Pikeun pariksa ranté pikeun maké, tarik link dina bit. Lamun ningali leuwih ti satengah tina huntu, ranté geus réngsé. Anjeun tiasa ngarobah éta

Kumaha?

Ieu pisan basajan: motor dina B-pilar atawa nangtung.

Éta langkung saderhana sareng langkung akurat sabab henteu aya beurat dina roda sareng éta moal tiasa salah. Mun anjeun teu mibanda hiji, hiji kabinét botol heubeul tiasa ngalakukeun trik lamun handap sapédah téh datar. Upami teu kitu, anjeun tiasa ngageser motor kana stand samping tur geser locker handapeun sisi séjén. Sapédah didengdekkeun, tapi kabayang pungkur henteu noél deui kana taneuh.

• Ukur jangkungna ranté dina sésana

• Pencét ranté hiji ramo (bo, éta kotor!) Jeung nanjak basisir

• Lamun nilaina teu bener, loosen as kabayang Ar ambéh kabayang bisa geser.

• Lajeng dianggo laun 1⁄4 ngahurungkeun saban gigir, mariksa perjalanan ranté unggal waktu.

• Pariksa alignment bener tina kabayang jeung tanda dicét dina panangan ayun.

• Sakali voltase bener dicandak, ngabalikeun disassembly. Kencangkeun roda, upami mungkin, ku rengkuh torsi numutkeun torsi pengencang anu disarankeun (éta beda-beda gumantung kana diaméter as, 10 µg mangrupikeun nilai umum).
• Pastikeun tegangan teu bergeser sarta konci kacangan dina sistem tegangan.

Ieu leuwih, waktos keur "pro-ranté" lamun urang ngobrol ngeunaan pangropéa tina gearbox nu (beberesih, lubrication) meh lasts lila, sarta yén éta henteu ngaruksak anjeun. Éta moal méwah!