Aya cai dina tank bensin - kumaha carana meunang leupas tina masalah bahaya

Uap, janten zat anu masihan kahirupan dina kalolobaan kasus kahirupan, asup kana tanki bahan bakar mobil, janten sabalikna. Sarta sanajan ukuran preventif basajan bisa ngaleutikan prosés asupan cai kana tanki gas, ampir teu mungkin keur ngaleungitkeun bahaya ieu. Untungna, aya sababaraha cara éféktif pikeun miceun Uap ti tanki bahan beuleum, nu mimitina nimukeun saratus taun ka tukang. Sarana anyar-fangled ogé dikembangkeun. Naha sagalana ditawarkeun ku motorists dina hal ieu éféktif jeung aman pikeun mobil?

Naon anu ngancem cai dina tangki bénsin, kumaha éta tiasa dugi ka dinya

Cai, gaduh kapadetan anu langkung ageung tibatan béngsin, tilelep ka handapeun tanki bénsin sareng konsentrasi di dinya. Bahan bakar, anu aya di luhur, nyegah évaporasina sahingga sakaligus nyumbang kana akumulasi na. Ieu mangrupikeun prosés anu teu pikaresepeun dina sistem bahan bakar mobil:

1. Uap provokes réaksi oksidatif logam di jerona, nu ngabalukarkeun korosi maranéhanana. Utamana bahaya nyaéta prosés korosi éléktrokimia, anu dimimitian ku cai anu nyerep sanyawa walirang tina bahan bakar anu berkualitas rendah.
2. Dina sistem suntik langsung béngsin jeung mesin solar, Uap provokes pangaruh cavitation, ngarah kana karuksakan injectors.
3. Dina usum tiis, ayana cai dina sistem suluh alatan kamampuhna pikeun freeze tur dilegakeun dina waktos anu sareng bisa ngakibatkeun gagalna garis suluh sarta fraught kalawan disassembly saterusna mesin jeung ngagantian komponén.
4. Dina mesin solar, ayana Uap ngabalukarkeun pegatna pasangan plunger sarta ngagantian ongkosna mahal.

Ayana Uap dina tanki bahan beuleum bisa ditangtukeun ku tanda handap:

• mimiti hésé tina mesin tiis;
• operasi henteu rata tina motor;
• sora aneh dijieun ku mesin, nu dipirig ku geger otak na;
• panurunan dina ciri dinamis mobil.

Gampang pisan pikeun cai asup kana bank bahan bakar. Ieu inevitably kajadian nalika kandaraan keur refued. Kalayan bahan bakar tuang, hawa sareng Uap anu aya di jerona nembus kana tanki ngaliwatan liang anu kabuka. Di dinya, kondensat cai ngabentuk dina témbok, anu ngalir kana béngsin sareng tilelep ka handap. Ieu utamana sengit dina cuaca hujan atawa halimun.

Nalika ngeusian bengsin, hawa sareng uap cai asup kana tanki bénsin.

Palaku pikeun meunangkeun Uap kana kapasitas ngeusian mobil téh mindeng SPBU leutik, dimana aya hiji sirkulasi intensif suluh. Tangki sering dikosongkeun sareng dieusi, kondensat cai ngumpulkeun di jerona, kitu ogé dina treuk bahan bakar. Jeung sanajan cai teu leyur dina béngsin (sabalikna), jeung gerakan aktif tina cair ieu jeung campur maranéhanana, hiji emulsion stabil kabentuk, nu asup ka tanki gas mobil, decomposes deui kana béngsin jeung cai. Ieu difasilitasi ku kanyataan yén rata-rata mobil panumpang statik nyéépkeun 90% tina siklus hirupna dina sésana sareng ngan ukur 10% dina gerak.

Kontribusi signifikan kana formasi Uap dina sistem suluh dijieun ku kabiasaan loba motorists ngajalankeun kalawan tanghi satengah kosong. Aranjeunna paling sering ngajelaskeun ieu kahayang pikeun ngahemat suluh ku cara ngurangan beurat mobil. Hasilna, sering refueling provokes aliran hawa leuwih intensif kana tanki gas. Sajaba ti éta, saeutik bahan bakar eta ngandung, nu leuwih gede wewengkon kontak antara hawa jeung tembok na, sarta leuwih aktip prosés kondensasi Uap lumangsung. Kituna rekomendasi para ahli pikeun ngajaga tank sapinuhna mungkin, utamana dina cuaca baseuh.

Kumaha miceun cai tina tanki bénsin - tinjauan métode, nyokot kana akun nuances béda

Salila ayana mobil kalayan mesin durukan internal, motorists geus akumulasi pangalaman euyeub dina nyingkirkeun tanki bahan beuleum tina Uap insidious:

1. Cara anu paling efektif pikeun ngaleungitkeun cai tina tanki keusikan nyaéta ngaleupaskeun tanki bénsin sareng ngabersihanana. Hal ieu méré XNUMX% hasil positif, tapi pakait sareng usaha considerable jeung leungitna waktu.
2. Éta langkung gampang ngagunakeun metode komunikasi kapal, dimana tungtung selang panjang disimpen di handapeun tanki bahan beuleum. Tungtung kadua diturunkeun kana sababaraha wadah anu aya di handapeun handapeun tanki bénsin. Dina pangaruh tekanan atmosfir, cai di handap ninggalkeun tanki ngeusian ngaliwatan selang.
3. Dina mobil kalayan mesin suntik, pompa béngsin tiasa dianggo pikeun ngompa cai, dimana selang anu nuju injector dialihkeun ka sababaraha wadah kosong. Nalika ignition hurung, pompa bahan bakar bakal gancang ngompa cai kaluar tina tanki bensin.
4. Paralel sareng metode mékanis pikeun ngabebaskeun tanki keusikan tina cai, 100 taun ka pengker aranjeunna panginten ngagunakeun alkohol pikeun tujuan ieu. Metoda ieu ngagunakeun kamampuh alkohol pikeun ngagabungkeun jeung cai. Praktis dina tanki bensin vodka konsentrasi ieu atanapi éta tétéla. Kapadetan alkohol rada langkung ageung tibatan dénsitas béngsin, sareng dénsitas campuran alkohol-cai langkung ageung, tapi masih langkung handap tina cai murni. Dina sésana, campuran ieu rests di handapeun tanki bahan beuleum, tapi salila gerakan sarta oyagna, eta gampang mixes jeung béngsin sarta ahirna kaduruk kaluar dina mesin. Salaku tambahan, cai anu kabeungkeut ku alkohol henteu beku dina usum tiis sahingga henteu ngarusak sistem bahan bakar mobil. Pikeun tujuan sapertos kitu, étil, métil sareng isopropil alkohol dianggo. Éta dieusian gumantung kana volume tanki bahan beuleum ti 200 nepi ka 500 ml. Ieu jelas yén nu leuwih luhur konsentrasi maranéhanana, beuki dibaca efek pamakéan maranéhanana. Leres, metoda ieu sanés kakurangan, sabab alkohol ngarangsang sipat korosif cai. Sajaba ti éta, vodka anu dihasilkeun mangaruhan prosés detonation dina motor. Ieu teu pikareueuseun pikeun model heubeul, tapi ku mesin modern kalawan tuning rupa maranéhna bisa ngabalukarkeun masalah.
   

   Cara baheula ieu pikeun nyabut cai tina tanki bénsin masih diperyogikeun.
5. Ayeuna, puluhan dehumidifiers kimiawi béda geus dimekarkeun. Seuseueurna aranjeunna beroperasi dina prinsip anu sami pikeun ngabeungkeut molekul cai sareng mindahkeun kana massa bahan bakar pikeun durukan salajengna dina silinder mesin. Salaku tambahan, seueur produk ieu ngandung aditif anti korosi.
   

   Kiwari aya loba kimiawi tanki bahan beuleum removers cai.

Dina waktos anu sami, para ahli negeskeun yén pengering suluh anu ngandung alkohol ngan ukur cocog pikeun mesin béngsin sareng pisan kontraindikasi pikeun mesin solar. Produk anu ngandung alkohol nétralisasi sipat pelumas bahan bakar, ngamungkinkeun cai nyerep saringan bahan bakar sareng ku kituna ngangsonan prosés cavitation ngabahayakeun dina zona tekanan tinggi.

Naon métode non-kerja ditawarkeun dina Web

Henteu sakabéh motorists curiga yén cai bisa muncul dina tanki bensin, percanten yén éta saukur boga nowhere asalna tina sistem suluh katutup mobil. Jalma anu wawuh jeung masalah gancang ngawasaan arsenal euyeub parabot dehidrasi suluh akumulasi ku kolega maranéhanana. Ku alatan éta, maranéhna teu kudu datang nepi ka cara boros jeung incapacitated nungkulan cai dina tank bensin. Tapi di sisi séjén, aya hiji kontrovérsi pisan meriah dina Web ngeunaan hasil tina ngagunakeun parabot kabuktian. Contona, dipikanyaho yén alkohol bisa diganti ku acetone. Cairan ieu, cai ngariung, nundutan ogé, boga kapadetan low komo ngaronjatkeun jumlah octane béngsin. Sanajan kitu, dina mobil heubeul, acetone bisa corrode hoses na gaskets. Jeung étil alkohol, nu ngabentuk vodka dina tank bensin, sabalikna, leuwih bahaya pikeun mobil modern, sakumaha geus dibahas di luhur.

Video: miceun Uap tina tanki bahan beuleum

Nyiapkeun mobil keur usum \uXNUMXd Cabut cai tina tanki suluh \uXNUMXd

Bensin sareng cai mangrupikeun hal anu teu cocog. Ayana Uap dina tanki bahan beuleum téh fraught kalawan prosés corrosive, interruptions dina operasi mesin komo gagalna. Upami cai kapendak dina tangki bénsin, tindakan langsung kedah dilaksanakeun pikeun ngaleungitkeunana.