Ngangkat klep ruksak - naha efisiensina penting pisan?

pushers ruksak - tanda malfungsi

Pengangkat klep mangrupikeun salah sahiji komponén mesin anu maénkeun peran konci dina durukan campuran hawa-bahan bakar. Aranjeunna actuate nu valves, sahingga suluh jeung hawa asup kana silinder, sarta salajengna ngurangan gas haseup ditinggalkeun leuwih ti prosés.

Siklus tugas tina lifters klep kudu cocog siklus tugas piston nu. Éta pisan sababna naha aranjeunna disetir ku puteran camshaft cams. Sistim ieu pinuh nyingkronkeun di pabrik, tapi bisa kaganggu salila operasi mesin. Masalahna nyaéta anu disebut clearance klep, nyaéta jarak anu saluyu antara camshaft cam sareng permukaan tappet. Gap kudu dijaga alatan sipat fisik logam, nu expands dina suhu luhur, ngaronjatna volume na.

Clearance klep salah bisa boga dua konsekuensi:

• Lamun teuing low, éta bisa ngabalukarkeun valves teu nutup, nu hartina mesin bakal leungit komprési (operasi henteu rata tina Unit, kurangna kakuatan, jsb). Aya ogé gancangan maké dina valves, nu leungit kontak jeung korsi klep salila siklus operasi.
• Nalika éta badag teuing, éta bisa ngakibatkeun maké gancangan tina pesawat klep, bari maké komponén séjén tina sistem distribusi gas (cams, levers, aci) ieu gancangan. Lamun clearance klep badag teuing, operasi mesin dipirig ku sambel logam (ngaleungit nalika suhu unit naék, nalika bagian logam ningkat dina volume).

pushers ruksak - konsékuansi tina lalawora

Seuseueurna mesin otomotif modéren nganggo angkat klep hidrolik anu otomatis nyaluyukeun jarak klep. Sacara téoritis, supir kendaraan sahingga ngaleungitkeun kabutuhan pikeun ngontrol sareng sacara manual nyetél clearance klep. Tapi, tappet hidrolik meryogikeun oli mesin sareng parameter anu leres pikeun beroperasi sacara efektif. Lamun kandel teuing atawa kotor, liang tappet bisa jadi clogged, ngabalukarkeun klep teu nutup. Mesin anu beroperasi ku cara kieu bakal nyababkeun sora anu khas, sareng korsi klep tiasa kaduruk dina waktosna.

Kandaraan kalayan lifters klep mékanis merlukeun adjustment clearance periodik sakumaha dianjurkeun ku produsén mesin. Penyesuaian sacara mékanis sederhana, tapi disarankeun pikeun ngalakukeunana di bengkel. Pikeun ngukur jurang, anu disebut gauge feeler dianggo, sareng ukuran gap anu leres dihontal ku nyaluyukeun screws sareng nganggo mesin cuci.

Ilaharna, interval adjustment gap dina pushers mékanis rupa-rupa ti puluhan nepi ka saratus rébu kilométer. Sanajan kitu, rekomendasi pabrik kudu dirévisi lamun kaputusan dijieun pikeun masang sistem gas dina mobil. Lajeng aya anu peryogi pikeun pariksa tur saluyukeun muter leuwih mindeng. Mesin LPG kakeunaan suhu anu langkung luhur. Sajaba ti éta, prosés durukan gas sorangan leuwih panjang batan dina kasus durukan béngsin. Ieu hartosna beban termal anu langkung ageung sareng panjang dina klep sareng korsi klep. Interval adjustment gap pikeun mobil dilengkepan instalasi gas téh ngeunaan 30-40 sarébu km. km.

Kurangna adjustment clearance biasa dina sagala engine kalayan lifters klep mékanis sooner atanapi engké ngakibatkeun maké signifikan tina bagian kompartemen mesin. Sanajan kitu, sanajan dina mesin nu geus disetel rutin, lifters klep bisa jadi kudu diganti kana waktu.

Ngaganti lifters klep - lamun perlu?

Prosedur ngagantian gumantung kana desain mesin, sarta jenis lifters klep ogé béda. Biasana, sanggeus nyoplokkeun panutup klep perlu ngaleupaskeun camshaft nu pushrods bisa dihapus sarta diganti ku nu anyar. Dina sababaraha mesin sanggeus ngagantian bakal perlu pikeun nyaluyukeun pushers anyar, di batur kudu ngeusi minyak, di batur, ukuran misalna teu praktis.

Penting pikeun ngagentos sadayana gasket sareng anu énggal nalika perbaikan sareng pariksa kaayaan elemen waktos anu sanés. Lamun mesin geus dioperasikeun pikeun sawatara waktu kalawan clearances klep salah, lobus camshaft bisa dipaké. Éta ogé patut ningali kaayaan aci sorangan.