Cingcin piston: jinis, fungsi, masalah has

Leres pisan sadaya mesin durukan internal tiasa dianggo kusabab gerakan piston, anu kapangaruhan ku énergi termal, sareng tungtungna nampi énergi mékanis. Cincin piston mangrupikeun unsur anu penting dina grup silinder-piston, kaayaan anu nangtukeun operasi stabil tina mesin durukan internal, konsumsi bahan bakar, ngajaga tingkat minyak, jsb. Salajengna, urang bakal mertimbangkeun naha cingcin piston anu diperlukeun, variétas sarta naon masalah timbul kalayan aranjeunna nalika operasi.

Naon ari piston

Cingcin piston mangrupikeun bagian-bagian anu dipasang dina piston, biasana nganggo dua cincin komprési sareng hiji cincin kerok minyak. Bentuk cingcin dilakukeun dina bentuk bunderan, sareng potongan dianggo pikeun dipasang dina piston, anu turun nalika piston dipasang dina silinder. Upami piston mesinna henteu dilengkepan ku cincin, maka mesinna ngan saukur moal jalan kusabab kurangna komprési, ogé kusabab dieusian silinder ku minyak sareng limbah gancang na.

Tujuan utama cingcin piston nyaéta pikeun nyayogikeun tekanan normal dina silinder ku cara mencét pageuh dina témbok silinder, sareng ogé pikeun nyegah oli tina kaduruk, ngamungkinkeun ka solokan kana sump. aya teu ngagem grup silinder-piston.

Jenis cingcin piston

Dinten ayeuna aya dua jinis cincin piston dipasang dina piston:

• komprési;
• kerok minyak.

 Kiwari, cincin piston didamel tina beusi tuang, sareng molibdenum, anu ngagaduhan sipat tekanan anu ekstrim, ditambih pikeun reliabilitas sareng umur jasa anu diperpanjang. Cingcin Chrome dihasilkeun sakedik deui, aranjeunna langkung mirah, tapi éta ogé ngagaduhan sipat anti rebut, sanaos henteu bénten dina umur jasa anu panjang. Hayu urang tingali sacara sakedik ningali unggal cincinna.

Cingir komprési

Cingir komprési dipasang di luhur kerok minyak, dina jumlah dua lembar. Penting pikeun ngarti yén ieu henteu ngan ukur cincin logam anu didesain pikeun ngégél rohangan pembakaran, kusabab cincin komprési kalibet dina mindahkeun panas antara piston sareng liner, sareng ogé nyerep geter piston kusabab dorong samping. 

Ring komprési luhur tiasa tina tilu jinis:

• kalayan lis anu ngawangun L di daérah konci;
• kalayan lega;
• bagian twisted - duanana tungtung ring anu tilted, noel ngan hiji tonjolan saling.

Produk kalayan tonjolan berbentuk L tiasa ngarobih kamampuan sealing gumantung kana modeu operasi motor: nalika tekanan gas naék, kakuatan dina cincin naék sareng "ngurilingan" silinder langkung ketat, sareng nalika tekanan turun, gaya turun sareng gesekan antara silinder, masing-masing. Pendekatan ieu ngamungkinkeun anjeun nyayogikeun komprési anu diperyogikeun dina waktos anu pas, sareng dina modeu asupan sareng knalpot, ngirangan gesekan sareng ningkatkeun sumberdaya CPG.

Cincin komprési kadua tina bentuk anu biasa, éta ngan ukur ngalengkepan anu luhur ku tambahan pikeun nyayogikeunana, ngajaga tina peleduran sareng nyegah minyak tina lebet kana silinder kumargi dorong tibalik.

Sababaraha cingcin ieu didamel beveled supados langkung hadé solokan minyak tina témbok kapal, sareng dina motor modéren, cincin parantos didamel kalayan henteu aya jurang.

Cingciren minyak

Cincin scraper minyak dipasang di handapeun ring komprési. Hakekat ring aya dina ngaranna - pikeun miceun kaleuwihan tina dinding silinder nu. Pas cingcin ngaliwatan beungeut cai, éta ninggalkeun pilem, sababaraha microns kandel, nu diperlukeun pikeun manjangkeun umur CPG jeung ngajaga kaayaan suhu dina tolerances. Pikeun miceun minyak, cingcin dijieun dina bentuk expanders radial atanapi axial. Sababaraha produsén mobil masang dua cingcin scraper minyak.

Piston ring fungsi

Dumasar kana hal-hal di luhur, kacindekan ieu tiasa dicandak:

• sipat komprési. Isolasi lengkep ruang pembakaran, mastikeun tekanan anu diperyogikeun dina jero silinder, kusabab torsi stabil sareng konsumsi bahan bakar optimal dihontal;
• hemat minyak mesin. Hatur nuhun kana ring minyak scraper, pilem anu épéktip disayogikeun dina permukaan silinder, minyak anu kaleuleuwih henteu hurung, tapi lebet kana engkol ngalangkungan cincin;
• tukeur panas. Cingir piston sacara épéktip ngaleungitkeun panas tina piston ku mindahkeun kana silinder, anu tiis kusabab kontak luar sareng coolant;

henteuna praktis tina ngageter horisontal. Kusabab ketang tina cincin, piston jelas-jelas ngalir ka luhur sareng ka handap.

Naon cingcin piston didamel tina?

Ayeuna, beusi mulur sareng stainless steel dijantenkeun bahan. Kusabab motor modéren parantos langkung alit sareng langkung kuat, masing-masing beban parantos ningkat sababaraha kali, peryogi panggunaan bahan inovatif. Pamingpin diantara bahan nyaéta molybdenum, anu dibédakeun ku sipat antifriction sareng ningkatna umur jasa. Ku jalan kitu, rok piston diolah sareng komposisi anu sami.

Gangguan fungsi piston has

Salila operasi mesin durukan internal, pistons sarta cingcin laun kaluar, nu satutasna aranjeunna jadi unusable. Karusakan utama nyaéta kanaékan celah antara cingcin sareng silinder, anu nyababkeun masalah sareng ngamimitian mesin, konsumsi bahan bakar naék, kakuatan turun drastis, sareng kaleuwihan tekanan dina sump minyak. 

Seringna, supir nyanghareupan épék sapertos ayana cincin. Prosés na dijelaskeun ku kanyataan yén kusabab overheating mesin atanapi deposit minyak, cingcin kaleungitan élastisitasna, anu hartosna yén sadaya sipat cincin éta leungit.

Sanaos kanyataanna dina kaseueuran kasus, ayana cingcin tiasa dilereskeun ku nerapkeun dékarbonisasi mesin, pikeun nyegah prosés ieu, anggo aturan ieu:

• cobian nganggo mobil sakumaha seringna, sareng ogé ulah lalawora kana aturan pemanasan mesin;
• ukur nganggo mesin mesin kualitas luhur kalayan kasabaran, numutkeun klasifikasi pikeun mesin tinangtu (utamina upami éta mesin solar sareng saringan partikel sareng suntik unit);
• entong teuing panaskeun mesinna, kusabab akibatna mahal teuing, sahenteuna dina ngaganti minyak sareng coolant, ogé ngagentos gasket sirah silinder ku ngagiling pesawat sirah.

Entong hilap yén kualitas cincin ogé mangaruhan henteu ngan ukur sumberdaya, tapi ogé tahan kana suhu kritis sareng beban.

Akibat tina pakéan cincin piston

Konsékuansi maké cincin péston sering mirip sareng gangguan anu sanés, janten, diagnosis anu saé kualitasna kedah dilakukeun dina bentuk ngukur komprési sareng mariksa kabocoran hawa dina silinder. 

Langkung rinci ngeunaan konsékuansi:

• hese tiris ngamimitian. Nalika mesinna henteu haneut, celah anu ningkat antara piston sareng silinder, sareng éta turun hungkul kusabab pemanasan, masing-masing, ékspansi bagian anu ngagosok. Pakéan awal cincin émprés dirina ngan ukur dina mesin anu henteu dipanaskeun, anu mesinna stabil. Anjeun tiasa niténan pangaruhna kusabab haseup kebul kalayan gancang dianggurkeun;
• ngaronjat konsumsi bahan bakar jeung kakuatan ngurangan. Ngaronjat clearance hartina leungitna sipat komprési, nu hartina tekanan low - efisiensi low, nu merlukeun leuwih suluh pikeun ngahontal;
• motor triple. Komprési rendah kedahna dibarengan ku tripel, sareng ieu sanés ngan ukur ngarareunah pikeun supir sareng panumpang, tapi ogé ngagancangan panggunaan mesin sareng lampiran anu sanés.

Anjeun tiasa pariksa kaayaan cingcin ku nempatkeun leungeun anjeun kana pipa knalpot atawa lembar bersih, sarta lamun manggihan hiji noda minyak, éta leuwih gampang masalahna aya dina cingcin.

Pilihan sareng ngagantian cincin piston

Punten perhatoskeun yén anjeun asa pisan pikeun ngarobih cincin piston misah tina piston pikeun faktor-faktor ieu:

• nalika dioperasikeun, silinder nganggo henteu rata, sareng janten elips;
• piston ogé tiasa deform, khususna upami overheated. Alur ring piston tiasa langkung ageung, sahingga teu mungkin pikeun masang cincin anyar;
• blok silinder kedah masihan kanggo pamariksaan, dimana saatos éta bakal jelas naha silinder aya dina kasabaran elips, naha perlu dilarapkeun hon seger atanapi naha boring diperyogikeun pikeun ukuran perbaikan.

Naon kriteria pikeun milih ring piston? Lamun anggaran Anjeun teu ngidinan pikeun overhaul utama ka maksimum, Anjeun bisa masang piston anggaran, tapi salawasna cingcin kualitas luhur - nasehat ti minders ngalaman. Sedengkeun pikeun faktor pilihan:

• hargaan. Cincin langkung mirah, kualitasna kirang, sareng teu aya deui jalan sanés. Cingcin murah dijieun tina beusi tuang kualitas-low, nu, geus salila instalasi, bisa manifest sorangan dina bentuk pegatna ring;
• pabrikan. Kuring nyarankeun pisan anjeun pikeun merhatoskeun pabrikan sapertos Mahle, Kolbenschmidt, ieu perusahaan kualitas luhur. Upami anjeun hoyong ngahémat artos tanpa rugi anu kualitasna jelas, maka tingali ka pabrik sapertos Goetze, Nural, NPR;
• katingalina bungkus sareng cingir nyalira. Nengetan khususna kumaha cincinna dikemas, kualitas bungkusanna, naha aya hologram, pitunjuk instalasi, sareng kumaha cara ngadamel cincin éta nyalira.

Kumaha cara ngagentos cincin piston

Prosedur pikeun ngaganti cingcin teu béda ti prosés overhaul. Kadé ngartos yen dina mobil modern, jalan ka "ngalungkeun cingcin" moal mungkas ogé. Anjeun kedah masihan blok silinder pikeun ngungkulan, sarta lamun kitu kajadian nu cingcin kudu diganti dina ngajalankeun mimiti, sedengkeun pistons na liners aya dina kasabaran, Anjeun bisa ngaganti cingcin misah.

Dina kasus anu sanésna, perlu dirombak ku cara ieu:

• bubarkeun mesin, cacad blok, sareng pasihkeun sirah silinder pikeun uji tekanan;
• saatos nampi data kaayaan silinder, mésér rakitan grup piston atanapi ngirining nyalira;
• ngarakit mesin sareng, gumantung kana jinis cincin, ngajalankeun mesin pembakaran internal pikeun sababaraha kilométer.

Patarosan na waleran:

Naon ari cingcin scraper minyak? Éta tiasa integral atanapi komposit. Padet beusi tuang ayeuna kirang umum. Komposit diwangun ku 2 cingcin ipis sareng expander axial radial.

Naon cingcin dina piston? Komprési, scraper minyak (ipis luhur jeung handap) cingcin ditunda piston nu. Axial na radial ring expander ogé dipasang dina eta (lamun cingcin sanyawa dipaké).

Pikeun naon cingcin komprési? Éta nyayogikeun sambungan anu ketat antara piston sareng témbok silinder. Kalayan pitulungna, VTS diayakeun di kamar durukan dina kaayaan dikomprés. Biasana aya dua cincin sapertos kitu.

Lamun anjeun kudu ngarobah cingcin dina mesin? Nalika cingcin anu dipaké, gas ti silinder megatkeun kana crankcase nu. Motor mimiti meakeun loba minyak (haseup biru tina pipa knalpot), kakuatan mesin geus nyata turun.