Porsche Macan - kumaha liar macan ieu?

2002 mangrupikeun taun terobosan pikeun merek Stuttgart. Ieu lajeng yén purists jeung fans anu yearned pikeun émosi olahraga, haté maranéhna ngéléhkeun gancang, tapi teu dina cara positif. Hiji SUV muncul dina tawaran, anu, sakumaha anjeun terang, tétéla janten bull's-panon lamun datang ka jualan na ngahontal grup panarima anyar. Sanggeus dampak Porsche di 2013 ngawanohkeun adi ngora ngaranna Cayenne maung, nu hartina "macan" dina basa Indonésia. Versi anu diropéa tina modél ayeuna ditawarkeun sareng kami nampi versi pikeun diuji. Porsche macan dina warna endah pisan Rajana Biru. Kumaha liar ieu macan? Urang bakal parios langsung.

Porsche Macan - naon nu anyar?

Taun ka tukang ngangkat Makana dijieun parobahan leuwih atawa kurang signifikan. Geus kirang SUV saprak lajeng Porsche éta katingali rapih sareng terang, tapi saatos pembaruan janten langkung modern sareng diadaptasi kana tren merek ayeuna. Sedengkeun pikeun exterior, interior dirancang ogé, sanajan désainer ditinggalkeun loba versi aslina di dinya.

jak Porsche macan robah di luar? pungkur mobil geus undergone métamorfosis greatest. Dua kap lampu anu kapisah rada robih bentukna sareng dihubungkeun ku jalur sempit, anu aya tulisan "Porsche"Jeung strip ipis lampu LED. Aya, sakumaha dina model sejen, opat-titik lampu marake. Aya ogé palette warna anyar, dimekarkeun kalawan glamorous kiwari "Miami Blue", nu langka "Mamba Héjo", kulawu "Crayon" jeung paling muted tina disebut tadi "Dolomit Silver".

Desain pasisian sareng bungkusan batin ogé énggal. Lamun urang geus di jero Porsche macan, Teu mungkin mun teu aya bewara parobahan pangbadagna nu geus dijieun, nu sistem infotainment 11 inci anyar. Ieu mangrupikeun sistem anu sami anu bakal urang mendakan dina Panamera sareng Cayenne, contona. Operasina intuitif sareng saderhana, sareng hatur nuhun kana pilihan pangatur, urang tiasa gampang adaptasi potong kompas sareng pilihan anu paling sering dianggo pikeun karesep urang. Dibandingkeun jeung multimédia saméméhna, éta aman ngobrol ngeunaan hiji hambalan pisan badag ka hareup. Désainer anyar Porsche Macan kumaha oge, aranjeunna henteu nuturkeun niup sajauh sesa interior anu prihatin. Sésa modél pre-facelift bisa ditempo sapanjang, utamana dina konsol puseur, dimana tombol fisik ti miheulaan tetep, sarta balik kabayang dina dial nu. Di dieu Cayenne sareng Panamera mangrupikeun léngkah payun.

Naha opat silinder asup akal dina Porsche Macan?

Porsche éta brand fokus kana pamor jeung olahraga ti mimiti. Macan teu tanpa urut, tapi méré émosi naon? Barina ogé, handapeun tiung - dasar engine dua liter kalawan kapasitas ngan 245 hp. Basajan - ningali ngaliwatan prisma merek.

Pikeun mobil anu beuratna 1930 kg, ieu sanés hasil anu ngajamin gaya nyetir anu sporti. Ieu dikonfirmasi ku data téknis anu nyarioskeun ngeunaan overclocking. Porsche macan 6,5-XNUMX km/jam dina XNUMX ​​detik kalayan pakét Chrono Sport.

Sanajan kitu, euweuh kajadian tanpa alesan, sarta lamun urang di Porsche mutuskeun pikeun mawa versi misalna ka pasar, maranéhna miboga tujuan dina ieu. Sigana mah pilihan mesin opat-silinder handapeun tiung ditujukeun pikeun jalma anu sok hoyong gaduh mobil merek ieu. Tur éta henteu ngan ngeunaan olahraga . Henteu sadayana peryogi kinerja di luhur rata-rata, tapi saha anu henteu hoyong nyetir Porsche?

Kualitas workmanship, bahan dipaké, gengsi sacara umum - ieu ngan sababaraha kaunggulan unggal model Stuttgart nu meuli bakal ngahargaan. Sareng jalma-jalma ieu bakal milih modél dasar kalayan mesin 2.0 TFSI. Kahiji, hargana: PLN 251 versus PLN 000 pikeun Makana S. Éta bédana PLN 57! Bréh, konsumsi BBM jeung asuransi, nu kudu leuwih handap alatan mesin handap 000 cm2000 (dina hal ieu, persis 3 cm1984). Anu katilu nyaéta tempat sareng metode pamakean. Lamun utamana bade ngajalankeun sabudeureun kota, Anjeun teu kedah kinerja luhur.

Janten, ngawalon patarosan anu ditaroskeun sateuacana: enya, dasar maung asup akal. Barina ogé, teu sadaya jelema boga urat atlit.

Anyar Porsche Macan - dua dina hiji

Kumaha Porsche tiasa ngalangkungan hukum fisika sareng nyiptakeun mobil anu ngagabungkeun kanyamanan nyetir anu luhur sareng raos mobil anu pantes pikeun hatch panas. Ieu kasus jeung panganyarna Hayu angkat. Modél dasar henteu hartosna ngalalaworakeun sareng kinerja nyetir anu langkung parah tibatan variétas anu langkung kuat. Lamun anjeun ngajalankeun hiji dua liter Hayu angkatmangka anjeun ngarasa kawas anjeun nyetir Porsche. Tangtosna, henteu nalika anjeun pencét gas sapanjang jalan, tapi sacara umum nalika nanganan mobil, sareng khususna nalika ngadeukeutan péngkolan anu seukeut. Teras we perhatikeun precision luar biasa tur skill tina insinyur ti Porsche.

Kumaha mungkin yén dina sudut-speed tinggi SUV beurat masih dina tali? Sigana yén awak teu Dengdekkeun, ngan hukum fisika meta dina awak urang. Éta jinis parasaan anu urang raoskeun dina hatch panas sareng henteu nyangka tina awak jangkung dua nada. Éta henteu Porschesarta eta salawasna hartina hal leuwih ti naon kami dipaké pikeun.

Ogé di jalan raya di speeds luhur Porsche macan anjeunna behaves pisan steadily sarta henteu dipangaruhan ku sagala gaya alam. Sistim steering communicates niat urang ka roda. Ieu lempeng tapi teu overly "sporty", nu mangrupakeun tambah badag tempo Tujuan mobil sarta pamakéan sapopoé.

Porsche Macan unggal poé

Anyar dina pamakéan sapopoé Porsche macan nembongkeun dirina kacida alusna. Nyaman, rulitsya sampurna jeung teu clutter up kota jeung dimensi na.

Sanajan kitu, aya sisi sejen tina koin. Di tengah tempat di pangalusna cukup. Sebutkeun aya tempat di jero Makana kakuatan nyaéta kaleuleuwihan saeutik. Éta sadayana anu anjeun ngarepkeun tina SUV mid-range ieu. Dua jalma bakal numpak comfortably di tukang. Panginten henteu luhur teuing kusabab jumlah legroom anu leutik.

Kalapa nahan 488 liter, sarta sanggeus tilepan sofa nepi ka 1503 liter. Teu cukup? Panawaran ogé kalebet Cayenne sareng teu aya anu sanés kedah ngawadul ngeunaan rohangan.

Nanging, modél anu diuji henteu tiasa ditolak kelas sareng karyana. Ku ngahubungan Porsche macan, urang ngarasa pamor jeung Lolobana bahan kualitas pangluhurna. Utamana kusabab merek mahal sapertos kitu kadang nganggo bahan anu teu standar. AT Makani, Tapi dina model anu langkung mahal, anjeun moal mendakan aluminium dina kétang. Anu katingalina ngan ukur plastik… Dipasangan saé, lucu, tapi tetep aya rasa jijik… Tapi, upami urang miceun unsur-unsur minor sapertos kitu sareng fokus kana sadayana, kami ngahargaan yén interior parantos dilakukeun kalayan ati-ati. Kanyataan yén teu aya unsur anu nyababkeun sora anu teu dihoyongkeun henteu écés dina bagéan ieu. Hese pisan mendakan kasalahan sareng kakurangan di dieu.

Ngaduruk dina acara Porsche ieu saeutik dipikaresep. Sanajan kitu, dina versi Macan kalawan mesin dua liter, ieu mangrupa aspék pohara penting pikeun pembeli hareup. nyetir dinamis pakait sareng konsumsi bahan bakar ngeunaan 15 l / 100 km. Numpak calmer, pas di kota dina 11 liter. Hasil rata-rata dina jalur, anu lolobana henteu ngaleuwihan 130 km / jam, nyaéta 9 liter pikeun unggal 100 km.

Porsche macan di na weakest, ieu téh proposisi pisan metot pikeun jalma anu pilari mobil high-end tapi teu merta paduli kinerja sporty. Porsche salawasna bakal Porscheboh monster opat liter handapeun tiung, atawa bensin dua liter teu kuat pisan. Nalika anjeun mésér mobil tina merek ieu, anjeun nampi sadayana anu kalebet langkung seueur faktor tibatan jantung mobil. Éta driveability, gawé teuas sarta produktivitas, sajarah brand, sarta gengsi universal dipikaharti yén anjeun ngan kudu earn. Lodaya ieu henteu liar, tapi mustahil pikeun ngaliwat acuh.