Porsche Cayenne S Diesel - booster minyak
Mobil sampurna. Bergengsi, nyaman, well-dijieun, insanely gancang tur heran ékonomis. Kompeténsi dina jalan raya sareng tiasa dilayanan dina sababaraha jalan anu parah pisan. Urang ngajak anjeun dina dewan Porsche Cayenne S Diesel.
Taun 2009, Porsche ngamimitian produksi Cayenne kalayan mesin solar 3.0 V6. Peminat mobil olahraga Ortodoks ti Zuffenhausen ngagorowok kalayan teu puas. Henteu ngan minyak bumi ogé henteu dinamis pisan. Ayeuna Porsche nyandak hiji léngkah salajengna: Cayenne generasi kadua sayogi dina versi S Diesel anu sporti.
Nangtukeun yén turbodiesel ngajalankeun handapeun tiung téh tugas pisan hésé. Sambel tipi? Euweuh kawas kieu. Kompartemen mesin sampurna muffled, bari pipa knalpot gurgle, nu bensin V8 moal isin. Ngan ngaran Cayenne S flaunts on tailgate nu. Ngan fenders hareup boga prasasti wijaksana "solar".
Teu mungkin pikeun cicing dina penampilan generasi kadua Cayenne. Ieu ngan hiji SUV geulis jeung rinci reminiscent tina mobil kulawarga Porsche. Panto ageung nyegah aksés ka kabin anu lega. Aya cukup rohangan pikeun lima dewasa sareng 670 liter koper. Kalayan korsi bangku pungkur narilep ka handap, anjeun tiasa nampi rohangan kargo dugi ka 1780 liter. Kamampuhan pikeun ngabongkar jaring pelindung di tukangeun korsi payun sareng kapasitas beban 740 kg ngamungkinkeun anjeun leres-leres ngagunakeun volume anu pikaresepeun.
Naha aya anu nyarios yén Porsche henteu tiasa praktis?
Sacara tradisional, switch ignition kudu ayana di sisi kénca setir. Kualitas sareng akurasi manufaktur aya dina tingkat anu paling luhur. Ergonomics henteu sampurna, sanaos labyrinth tombol dina konsol tengah butuh sababaraha waktos.
Porsche, sakumaha cocog sareng merek Premium, nyayogikeun Cayenne kalayan sagala anu anjeun peryogikeun salaku standar. Tangtosna, palanggan ogé nampi katalog pilihan anu éksténsif. Roda gedé, rem keramik, tanki bahan beuleum 100 liter, upholsteri kulit, sisipan karbon dina kabin, tip knalpot hiasan… Aya seueur pilihan sareng naon anu kedah dibayar. Pilihan anu pantes rekomendasi nyaéta gantung hawa, anu sampurna nyerep nabrak, sareng ogé ngamungkinkeun anjeun ngarobih kakuatan sareng rédaman. Bener jalanna!
Cayenne anu diturunkeun sareng diaspal kalakuanana sapertos mobil olahraga. Setélan gantung tumut kana akun ayana mesin beurat. Hasilna, sanajan jangkungna 1,7 méter sarta beurat curb 2,2 ton, Cayenne S Diesel sudut kalawan rahmat endah pisan. Dina sudut anu paling ketat, anjeun ngarasa yén as hareup ditimbang ku turbodiesel anu kuat, sareng akurasi penanganan Cayenne sareng sociability tiasa janten sirik seueur mobil kompak. Pilihan anu pikaresepeun pikeun peminat sudut gancang, Porsche Torque Vectoring Plus mangrupikeun standar dina unggulan Cayenne Turbo. Ku nerapkeun ngerem nyukupan kana roda pungkur, PTV Plus ngaoptimalkeun distribusi torsi sarta ngaronjatkeun gaya nu Cayenne asup juru. Mobil uji henteu peryogi dorongan khusus supados gampang mundur nalika kaluar tina sudut sacara dinamis. Henteu aya cara anu langkung saé pikeun ngingetkeun supir yén anjeunna ngurus produk Porsche murni sareng sanés SUV sapertos seueur ...
Kalawan leuwih clearance taneuh, Anjeun bisa pencét jalan satapak kirang-ngumbara ka sisi situ, pondok gunung, atawa tempat sejenna tanpa salempang ngeunaan kaayaan bumpers atawa chassis Anjeun. Opat roda drive ku clutch multi-pelat, konci na hiji sistem distribusi torsi canggih ngamungkinkeun pisan. Kanyataan yén Porsche Cayenne henteu ngan tabloid tabloid dibuktikeun ku pagelaran suksés tina model generasi kahiji dina Rally Trans-Siberian.
Porsche nyadiakeun dua mesin solar pikeun Cayenne. Cayenne Diesel nampi unit 3.0 V6 anu ngahasilkeun 245 hp. sareng 550 Nm. Akselerasi ti 0 nepi ka 100 km/jam dina 7,6 detik. Saha anu hoyong langkung gancang kedah investasi dina pilihan Cayenne S Diesel kalawan solar 4.2 V8. The twin-turbo mencet kaluar 382 hp. dina 3750 rpm jeung 850 Nm dina rentang ti 2000 nepi ka 2750 rpm. Desain mesin dipikawanoh, diantara hal séjén, Audi A8 geus dibawa ka kasampurnaan. Daya tambahan (35 hp) jeung torsi (50 Nm) asalna tina ngaronjat tekanan dorongan, intercooler gedé ti Cayenne Turbo, knalpot anyar jeung komputer kontrol reprogrammed. Porsche nengetan husus ka tekanan dorongan - 2,9 bar - nilai catetan pikeun turbodiesel serial.
Motor dipasangkeun sacara éksklusif sareng transmisi otomatis Tiptronic S dalapan speed. Ieu transmisi otomatis klasik, sanes transmisi dual-clutch, jadi sanajan pinuh dimuat, shifts gear pisan lemes. Kusabab torsi monstrous, perlu ngagunakeun transmisi téhnisna sarua jeung nu dipaké dina andalannya Cayenne Turbo. The gears munggaran relatif pondok, nu ngaronjatkeun dinamika. "Tujuh" jeung "dalapan" mangrupakeun gears overdrive has nu ngurangan konsumsi bahan bakar nalika nyetir di speed tinggi.
Tiasa turbodiesel kuat dina SUV badag tur beurat jadi ekonomis? Tangtosna! Porsche ngalaporkeun konsumsi rata-rata 8,3 l / 100 km dina siklus digabungkeun. Salila test drive Cayenne S Diesel, nu ngumbara sapanjang jalan pungkal tina Black Forest jeung jalan tol Jérman dina speeds mindeng ngaleuwihan 200 km / h, kaduruk ngan 10,5 l / 100 km. Hasilna alus teuing!
Upami anjeun ngarasa tekanan dina biwir anjeun"tapi éta kénéh solar, nu dina sagala hal kudu di handapeun tiung tina Porsche"Tingali spésifikasi versi Cayenne S Diesel. Éta gancang-gancang sapertos anu nembe diuji ku éditor AutoCentrum.pl. Porsche cayenne gts kalawan mesin bensin 4.8 V8 kalawan 420 hp. Numutkeun produsén, duanana mobil kudu ngagancangkeun ka "ratusan" dina 5,7 detik. Pangukuran Driftbox nunjukkeun yén Cayenne S Diesel malah rada gancang sareng akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 5,6 detik.
GTS tiasa ngahontal 160 km / jam dina 13,3 detik sareng S solar dina 13,8 detik, tapi dina panggunaan sapopoé, sprints tina standstill sareng pedal akselerator dipencet ka lantai jarang, tapi. Fleksibilitas jauh leuwih penting. AT Porsche Cayenne S Diesel masalah Pergaulan jeung jack geus direngsekeun ku produsén - mesin ngan sadia kalawan transmisi otomatis. Nanging, pangukuran élastisitas tiasa dilakukeun saatos ngaktipkeun mode manual kotak gear Tiptronic S. Urang ngamimitian tés dina gear kaopat dina laju 60 km / jam. Dina ngan 3,8 detik, spedometer nembongkeun 100 km/jam. Cayenne GTS butuh 4,9 detik pikeun latihan anu sami.
Gampangna raksasa 2,2 ton ngarobih laju leres-leres nyéépkeun. Hal ieu ngajadikeun Cayenne S Diesel idéal pikeun nyetir dinamis dina jalan tol jeung jalan pungkal. Urang enteng noel pedal gas, sarta 850 Nm nyadiakeun mulang cukup sengit. Sanajan akselerasi tina korsi, kabin nyaeta idyllic tenang. Porsche Cayenne S Diesel sigana nurut kana parentah supir tanpa usaha nanaon. Sasis anu dirarancang saé sareng isolasi bising anu saé ngirangan rasa kagancangan. Ngan Landmark dina bentuk mobil overtaken nembongkeun dinamika Cayenne.
Cara kotak gear milih rasio gear ogé pikaresepeun pisan. Controller canggih ngalihkeun gear dina waktos anu optimal dumasar kana mode operasi anu dipilih (Normal atanapi Olahraga), ogé tekanan dina pedal akselerator sareng laju dimana supir ngarobih posisina. Demi stabilitas wahana, gears teu robah di juru - iwal, tangtosna, ieu diperlukeun. Nalika ngerem teuas, gears robah intensif, ku kituna Cayenne ogé ngerem kalawan mesin.
Anjeun teu bisa nyebutkeun goréng ngeunaan rem sorangan. Hareupna dilengkepan calipers 6-piston jeung cakram diaméterna 360 milimeter. Di tukang aya dua piston anu langkung alit sareng cakram 330mm. Sistim nu sanggup nyadiakeun reureuh badag. Hatur nuhun kana stroke anu dipilih ku pedal kénca, henteu sesah pikeun dosis gaya ngerem. Sanajan kitu, beurat beurat jeung kinerja alus teuing tina Cayenne Diesel S éta tés nyata pikeun sistem ngerem. Porsche boga hiji Ace up leungeun baju na - cakram marake keramik pilihan, nu, berkat lalawanan luar biasa maranéhna pikeun overheating, teu sieun malah ngulang-speed tinggi ngerem.
Kandaraan utiliti olahraga ti Stabil Porsche sareng turbodiesel handapeun tiung. Ngan sapuluh taun ka tukang, hiji-hijina réspon anu leres pikeun slogan sapertos kitu mangrupikeun seuri. Jaman (sareng mobil) robih gancang pisan. Porsche geus ngabuktikeun yén éta bisa nyieun SUVs dinamis jeung well-dikawasa. Vérsi Cayenne S Diesel oge cukup gancang teu ngawadul ngeunaan kinerja goréng malah sanggeus pindah ka iconic Porsche 911. harga? Ti 92 583. Euro…
