Porsche Cayenne Diesel, uji jalan urang - uji Jalan
eusi
Porsche Cayenne Diesel, uji jalan urang - uji Jalan
Pagella
|
|
Cayenne Diesel henteu nolak DNA na: lincah dina nyetir olahraga sareng nyaman dina panggunaan sapopoe. Bangunna saé pisan, sareng solar 3.0 liter ogé cukup hampang dina konsumsi. Nanging, kualitas sareng mérek aya harga, sareng nalika sababaraha pilihan ditambihan, harga naék sacara signifikan.
La Porsche cayenne éta mobil anu, nembé langkung ti dua belas taun ka pengker, ngarobih raray pabrik mobil Jérman, nolak tradisi sareng ngahontal kasuksésan komérsial anu hébat. Dina vérsi solarCayenne dikuatkeun ku mesin V3.0 turunan 6 liter V250 kalayan 580 hp. sareng 8 Nm torsi dina kombinasi sareng transmisi otomatis Tiptronic XNUMX-speed.
Generasi panganyarna ieu sacara éstétis langkung beresih sareng langkung dewasa, kaleungitan sababaraha 911 hawa anu dibawa kana SUV, sareng pastina nyandak kapribadian nyalira, sanaos kalayan sipat Porsche anu teu tiasa disebatkeun. Basis roda mobil parantos ningkat ku 4 cm, anu masihan kaunggulan dina hal kabiasaan, sedengkeun downshift henteu kénging deui.
kota
Hésé panginten cabé bubuk salaku mobil kota, dibéré ukuran na, tapi sajaba ti kurangna tonnage di tempat parkir, éta nanganan lalu lintas kalayan saé. Korsi luhur nyayogikeun pisibilitas anu saé sareng anjeun tiasa ngaraos persis dimana kendaraan ngamimitian sareng réngsé. Tambih Deui, ku sensor hareup sareng tukang sareng kaméra spion, masalah parkir janten ngan ukur perkawis lokasi. DI Tiptronic dina 8 Maret ngajantenkeun nyetir leres-leres lancar: nalika kopling dileungitkeun, éta teras-terasan lancar sareng bertahap, tapi tanpa épék elastis ieu alami dina transmisi ku torsi variator generasi lami, sareng pergeseran dina modeu otomatis gancang sareng henteu dieunakeun. Mesin solar V6 henteu bébas geter, lemes sareng Powered pinuh, sok nyayogikeun torsi anu cekap pikeun némbakan lemes dina gerak. Data nyatakeun yén konsumsi kota 7,6 liter per ratus kilométer.
Di luar kota
Malah dina ku panon peureum anjeun bakal ngartos yén anjeun nyetir hiji Porsche. Saeutik cukup pikeun sadar sabaraha unggal jéntré diitung keur pelesir nyetir, sarta hasil nu insinyur Stuttgart geus kahontal kalawan SUV 2.185kg ieu sabenerna impressive. Tingali kana kabina tina sudut pandang mobil - kalayan setir nangtung diaméterna leutik sareng paddles aluminium - sareng anjeun bakal terang éta pikaresepeun pikeun nyetir. Setir anu pikaresepeun: kutang, beurat-cocog jeung alesan langsung. Ieu luar biasa kumaha akurat éta sanajan dina sudut pangleutikna, sarta ngidinan Anjeun pikeun ngarti persis naon anu lumangsung dina roda. Setir anu tepat sapertos kitu bakal dibuang ku sasis anu kikuk, tapi untungna henteu.
Mesin kami dilengkepan Gantung hawa aktif PASM - pilihan tambahan ti 1.586,00 euro, nu ngidinan Anjeun pikeun ngarobah setelan, ngaronjatkeun kanyamanan sarta responsiveness sakumaha dipikahoyongna. Tilu modeu sayogi: kanyamanan, Olahraga sareng Olahraga +. Dina modeu kanyamanan, mobil floats leuwih nabrak, tapi mun cornering, éta teu digolongkeun kana gulungan bangor. Ngalih ka modeu Sport ngajadikeun bukaan pikaseurieun sareng tungtung hareup langkung réaktif: di jalan, éta mangrupikeun pilihan anu pangsaéna upami anjeun hoyong senang-senang, sapertos dina mode Sport + mobil janten kaku sareng ampir ngaganggu.
Kalayan modeu olahraga hurung sareng transmisi dina modeu manual cabé bubuk ngan bisa nyieun anjeun seuri. Kamampuhan pikeun nyumputkeun massa mangrupikeun conto, sareng hiji-hijina waktos anjeun émut nyetir SUV 5m nyaéta nalika anjeun ngerem.
L 'payuneun diwanohkeun rada gancang, sareng bagian tukang matuh kieu. Upami anjeun cekap palinter, anjeun tiasa aman maén sareng Cayenne siga anu kompak olahraga ageung, ngécéskeun tukangna nalika dileupaskeun sareng ngalukis belang hideung kalayan roda tukangna néang cengkraman. DI genep silinder Audi ngagaduhan kamajuan anu saé sareng sora anu lemes, tapi nalika anjeun ngamimitian serius ngeunaan hal éta, anjeun karaos kurangna jangkauan (dina 3.500 rpm pertandingan réngsé) sareng kakuatan kuda tambahan, sareng anjeun sadar yén chassis Cayenne didamel pikeun nahan kasenian. ... langkung loma.
Sajaba ti éta, kagancangan, anu ngalaksanakeun kalayan saé dina kecepatan sedeng, ngagaduhan kasusah dina nyetir olahraga, khususna nalika naék gunung.
Nanging, pikeun ngahargaan kualitas dinamis na, henteu perlu nyetir mobil nganggo péso antara huntu anjeun. Cayenne-Diesel pikaresepeun ngajalankeun malah ku numpak sepi. Salaku tambahan, dina siklus suburban, urang tiasa gampang ngungkulan 14 km dina liter.
jalan gede
La Cayenne-Diesel ieu mangrupikeun pembunuh kilométer anu hébat. Rustle di jalan tol éta, tapi pikeun mobil hiji méter tujuh puluh jangkungna, aranjeunna leres-leres handap, sareng insulasi sora sacara umum saé. Dalapan gears tiasa dipisahkeun sareng mesinna lirén dina oktaf kalayan gancangna kode. Kalayan tank 100 liter (pilihan tanpa muatan tambahan), kisaran na ngahontal ampir sarébu kilométer.
Kahirupan dina kapal
Dina kapal duanana, anjeunna langsung ngaraos siga anu calik di kokpit langkung kompak tibatan aslina. Aya seueur kamar pikeun panumpang payun sareng tukang, anu tiasa mindahkeun korsi tukang dugi ka 16cm kanggo rohangan tambahan. DI hateup sareng pandangan panorama (opsional tina 2.061,80 euro) ngajantenkeun interior pikaresepeun lega sareng cerah. Bangunna saé pisan, sareng plastik sareng kulit lemes ngajamin raos padet anu cocog sareng standar DPR.
Dina torowongan tengah aya jumlah konci pantes pesawat: éta ngagaduhan kadali iklim sareng anu ngatur gantung sareng réspon mesin, ogé, tangtosna, tuas roda gigi otomatis. Memang leres yén parantos aya trend akhir-akhir ieu pikeun ngabungkus sadaya fitur dina sistem infotainment, tapi dina hal ieu aranjeunna sigana bakal dibesarkan dina arah anu sabalikna sareng butuh sababaraha lami.
I bahanTapi pagelaranna saé pisan: kulitna dina kaayaan anu saé, palastik pikaresepeun pikeun disentuh (sanaos henteu lemes pisan) sareng ngan saukur henteu aya anu nyekik, sareng deflektor sareng gagangna didamel tina aluminium asli.
Sampel kami ogé dilengkepan implan. Sistem Sora Sakuliling Bose®, opsional tina 1.384,70 euro, anu mangrupikeun salah sahiji anu pangsaéna anu kami nyobian dina hal kakuatan sareng sora anu jelas.
Harga sareng biaya
La cabé bubuk ieu pastina henteu murah: harga Versi solar hargana 73.037 euro pikeun diluncurkeun, tapi peryogi sakedik waktos kanggo naék ka 90.000 250. Nanging, ku XNUMX hp. anjeun dibebaskeun tina pajak super, sareng mesinna, upami ukuranana tiasa dipindahkeun, lumayan ekonomis dina konsumsi.
Dibandingkeun sareng pesaing dina ruas ieu, éta panginten sanés anu téknologi paling maju atanapi paling mewah, tapi dina hal nyetir kasenangan sareng gambar, jelas bakal menang.
kaamanan
La cabé bubuk éta salawasna aman tur bisa diprediksi di jalan, sareng drive sadaya-roda permanén mastikeun yén anjeun tiasa sacara gampang ngungkulan sagala rupa rupa bumi.
Papanggihan urang
TEKNIK
| na mesinna | V6 3.0 L Diesel |
| Kamampuh | 250 h.p. antara 3,500 sareng 4,500 rpm |
| пара | 580 Nm tina 1,750 dugi ka 2,500 rpm |
| beurat | 2,185 kg |
| Nyodorkeun | Konstanta integral |
| nukeuran | 8-speed otomatis |
| persetujuan | 6вро XNUMX |
DIMENSIONS
| jangkungna | , 705 mm |
| panjang | 4,855 мм |
| lébar | 1,939 мм |
| Kalangkung | 670-1780 l |
| Tangki | liter 100 |
Buruh
| 0-100 km / jam | detik 7,4 |
| Velocità Massima | 220 km / jam |
| Konsumsi | 7.6 l / 100 |
| émisi | 173 g / CO2 |
