Test drive Porsche Carrera 4S ngalawan Audi R8: tanding
Porsche The Carrera 4S ngagaduhan musuh anyar anu bahaya pisan. Éta ngeunaan Audi R8 4.2 FSI, anu kalayan desain tiris sareng watekna panas ngagaduhan tujuan pikeun narik ati penggemar mobil olahraga. Naha cita-cita mérek éta tiasa hasil dinobatkeun ku opat cincin?
Dina bagean mobil olahraga, kalawan harga ngeunaan 100 euro ka luhur, utamana hésé boga gambar alus tur hormat hormat antara séjén. Candak Porsche, contona, nu geus polishing status iconic lambang 000 na leuwih sarta leuwih pikeun dekade. taun. Modél ieu legenda - sakitu legana alatan uniqueness panggih na. Dina tés ieu, éta nyanghareupan saingan beefy-dilengkepan na a 911-horsepower 60-liter datar-genep engine (boosted ka 3,8 jeung kit olahraga pilihan) nu tradisional lokasina di tukangeun as pungkur.
Narékahan pikeun béntang
Carrera geus dimana R8s geus bade pikeun taun. Na acan - modél ti Ingolstadt boldly narajang - kalawan desain provokatif, parabot impressive tur sagala sorts parabot pamasaran. Mobilna ngagaduhan pigura rohangan aluminium sareng didamel ku mesin V4,2 8 liter anu aya di tengah. Beda ti RS4 didieu aya parobahan dina asupan jeung knalpot manifolds (dina kasus dimungkinkeun, saluran knalpot ieu greatly disingget).
Mesin petinju Porsche ngalaksanakeun tugasna dina iringan akustik anu pikaresepeun anu nyandak diménsi anu ampir pikasieuneun dina kecepatan anu luhur. Mesin spins kalawan betah ampir surreal sarta sigana pencét speed limiter dina waktos négatip, sarta éta senang ngajalankeun kinerja na kalawan transmisi incredibly tepat. Teu heran 911 junun ngahontal 100 km / h malah 0,2 detik leuwih gancang ti data pabrik: pikeun 4S kalawan engine kit husus nu ngaronjatkeun kakuatan ka 381 hp. s., Porsche ngajangjikeun 4,6 detik, sedengkeun alat uji ngaku 4,4 detik. Sanajan pamakéan ampir kaleuleuwihan alloy aluminium, R8 weighs 110 kilogram leuwih, sarta ieu négatip mangaruhan teu ukur konsumsi bahan bakar, tapi ogé dinamika.
Model anu nganggo mesin sentral kaleungitan ciri anu dinamis.
Sanaos kauntungan kuda, R8 langkung laun tibatan Porsche dina akselerasi janten 100 km / jam sareng dinamika umum. Saatos 4500 rpm, Nanging, V8 mimiti sesah pisan sareng gampang ngahontal anu hadé 8250 rpm. Transmisi R8 masih gaduh cadangan sanajan 911 kedah ngalihkeun gir. Unit FSI nawiskeun rohangan anu hadé tanpa tunduk kana panggunaan pinuh ku biaya naon.
Sacara umum, modél Audi pertengahan engine nahan kabiasaan héran alus sanajan approaching wates psikologis 300 km / h. Precision steering pisan tepat, tapi teu saraf, sarta ganda wishbone gantung waragad tambahan) absorbs unevenness dina beungeut jalan cukup mulus. pikeun mobil dina kategori ieu. Warta goréng dina hal ieu nyaéta nalika alik nabrak undulating, awak nunjukkeun kacenderungan ka guncangan nangtung anu nyarupaan catapult, sareng nalika ngerem dina laju di luhur 200 km / jam, sababaraha instability sareng kateupastian dirasakeun.
Suspensi adaptif PASM standar Porsche nyaéta hard-set, ngirimkeun nabrak ka panumpang rélatif unfiltered, sarta setir téh surgically tepat tapi sabenerna super-langsung. Nalika langkung seueur gas diterapkeun dina laju anu luhur pisan, aya pamindahan imbit anu sakedik tapi tiasa diurus. Teu aya anu lepat sareng anu terakhir, tapi tren ieu langkung jelas tibatan Audi. Carrera ngabutuhkeun rasa anu langkung halus ti supir, sareng upami aya réaksi anu lepat di pihakna, anjeunna ngaréaksikeun kalayan manifestasi anu jelas tina understeer atanapi oversteer, gumantung kana spésifikasi kaayaan. Sareng - 911 - hiji-hijina juara dina tés ieu. Téknologi anu saé, desain anu wani sareng téknik pamasaran henteu cekap pikeun ngéléhkeun salah sahiji ikon anu paling berharga diantara mobil olahraga ...
Téks: Jorn Thomas
Poto: Hans-Dieter Zeifert
evaluasi
1.Porsche 911 Carrera 4S
Hatur nuhun kana beurat curb na sareng transmisi anu kawéntar, 911 Carrera 4S sapinuhna ngimbangan kaluaran kakuatan anu langkung handap dibandingkeun sareng R8. 4S lags balik saingan ukur dina kanyamanan sareng gampang kadali.
2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Sanajan kaleungitan babandingan ieu, R8 mangrupa debut impressive Audi di dunya balap mobil olahraga. Mobil nawiskeun kasaimbangan anu sampurna antara kanyamanan sareng dinamika jalan anu luar biasa.
detil téknis
| 1.Porsche 911 Carrera 4S | 2. Audi R8 4.2 FSI Quattro | |
|---|---|---|
| Volume damel | - | - |
| kakuatan | 381 k. Ti. | 420 k. Ti. |
| Maksimum torsi | - | - |
| Gancangan 0-100 km / jam | 4,4 kalawan | 4,6 kalawan |
| Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam | 36 m | 34 m |
| speed pinuh | 288 km / h | 301 km / h |
| Konsumsi rata-rata suluh dina tés | 14,7 l / 100 km | 15,8 l / 100 km |
| Harga dasar | 96 euro | 104 euro |
