Porsche 911 Carrera 4 GTS - touch tina legenda

Hese neangan mobil dina sajarah industri otomotif jeung posisi leuwih ngadegkeun tur karakter husus ti Porsche 911. Tilu inohong ieu geus jadi ikon leuwih 60 taun katukang. Wangun pasualan sapertos simbolis sareng nami. Frase ieu "naha ngarobah hal alus" dina formulir na purest. Teu puas terus ngaku yén ieu téh mobil boring tanpa panache, langsung ti jaman baheula. Euweuh bisa leuwih salah. Sarta tangtu dina kasus versi nu urang tadi kasempetan pikeun nempatkeun di kantor redaksi - panganyarna Porsche 911 Carrera 4 GTS. Sanaos legenda di tukangeun modél ieu sigana sateuacanna tina sagala usaha dina ulasan, kami bakal nyobian ngabongkar pikiran urang saatos sababaraha dinten di tukangeun roda. Komo dina korsi tukang!

Barudak dina jas akina

Éta patut ngamimitian petualangan anjeun sareng Porsche 911 énggal ku nyobian kéngingkeun korsi di baris kadua. Tugas picilakaeun ieu, bahkan teu mungkin pikeun sabagian, ngamungkinkeun anjeun gancang ngartos naon anu kajantenan sareng naon anu bakal kajadian dina sakedap. Ngaleungitkeun mamang: bahkan panumpang anu langkung jangkung ti 190 cm tiasa ngeusian korsi tukang, tapi netepkeun korsi payun dina konfigurasi anu ngamungkinkeun éta henteu ngijinkeun saha waé anu calik di payun. Fakta anu kejam. Usaha sareng sosok filigree jangkungna 1,6 méter ogé gagal. Korsi pondok, kitu ogé tonggong tanpa sandaran sirah. Hiji-hijina solusi nyata tiasa ngangkut anak dina korsi mobil leutik. Malah dua bakal ngalakukeun. Korsi tukang teu ninggalkeun ilusi - ieu mobil dirancang pikeun maksimum hiji pasangan. Kusabab masa depan janten langkung narik.

Firstly, korsi nu sampurna profiled, grippy di juru, kalawan rupa-rupa setelan posisi, sarta paling importantly, nyaman keur sababaraha puluhan kilométer munggaran. Aranjeunna leungit ujung maranéhanana sanggeus drive panjang, tapi teu saurang ogé perlu sofa nyaman numpak hiji Porsche 911. Saatos manggihan posisi katuhu (ampir unggal setting méré rarasaan diuk ampir di tingkat aspal) katingal gancang kabina. Sareng urang parantos terang yén urang nuju nyanghareupan legenda. Bentuk dasbor kalayan ventilasi hawa anu khas sareng torowongan tengah jelas ngarujuk ka baraya sepuh ti merek 911. Rincian anu pikaresepeun: tiruan konci dina ignition anu ngamimitian mobil (tangtosna, di sisi kénca. setir) atawa jam analog kalawan stopwatch olahraga . Setir tilu-spoke basajan, sapertos dina mobil klasik, mangrupikeun alat anu ngagaduhan fungsi konci. Hésé milarian tombol kontrol dina éta, sapertos radio. Sistem audio, upami aya anu hoyong nganggo sakumpulan spiker, dikawasa ku cara anu sami sareng AC atanapi navigasi - langsung tina panel dina dasbor. Ieu mangrupikeun sakumpulan tombol sareng saklar anu jelas pisan sareng gampang diajar. Sadaya inpo nu diperlukeun dipintonkeun dina layar leutik tapi cukup di bagian tengah dewan. Kahareupna informasi nyetir pangpentingna dibere dina susunan 5 jam basajan di hareup panon supir urang. Sedengkeun pikeun kualitas bahan dipaké, ieu pasti luhur, tapi upholstery suede tina fragmen kabin nangtung kaluar malah leuwih, nu sampurna cocog karakter undeniably olahraga mobil.

Pindah ka anyar Porsche 911 Carrera 4 GTS ti detil ka umum, eta sia méakkeun leuwih lila teu jadi loba balik kabayang sakumaha nangtung dina jarak ti mobil diparkir. Pangalaman visual teu tiasa overstated. Sanajan lawan konsisten disebut tadi tina garis awak legendaris bakal langsung ngabandingkeun eta jeung Volkswagen Beetle sarua kawentar, éta patut nutup hiji sawala mungkin ku frase mangpaat: euweuh arguing ngeunaan rasa. Sanajan kitu, kanyataan yén kombinasi cet awak beureum jeung kuat roda alloy matt hideung dina desain Palasik ngajadikeun gambaran fenomenal. Konsistensi beusi-clad désainer Porsche nyaeta endah. Di dieu, dina generasi saterusna 911, urang bisa kalayan gampang mikawanoh silhouette mobil nu debut di 1963 di Frankfurt Motor Show. Nuluykeun téma exterior, unsur eye-catching nu éféktif megatkeun garis teh pilihan otomatis retracting, spoiler wijaksana jeung low, karakter flashy.  

disk caang

istilah ieu sampurna ngajelaskeun karakter Porsche 911 Carrera 4 GTS, nu ngidinan Anjeun pikeun ngagunakeun poténsi pinuh na. Sakali kami geus kapanggih posisi nyetir katuhu, waktu magic datang. Laju mimiti mobil kana garasi bawah tanah jelas nunjukkeun naon anu bakal kajadian. Upami anjeun hoyong masihan sadayana anu ningali sareng diri anjeun rasa gerak kana ceuli anjeun, anjeun henteu kedah nganggo tombol khusus pikeun ngambekan langkung kuat. Tapi anjeun tiasa. Naha henteu? Saatos nyetir kilométer munggaran, sajaba sora anu béda, tapi leres-leres teu aya dina kabin, hiji sensasi ngadominasi: karusuhan anu dikontrol. Émosi balik kabayang tina Porsche ngabalukarkeun sababaraha inohong signifikan: 3 liter kapindahan, 450 hp. kakuatan sarta torsi maksimum 550 Nm dina ngan leuwih 2 rpm! The icing on jajan mangrupa katalog 3,6 detik ka kahiji "ratusan". Kahareupna rarasaan kontrol lengkep dina mobil disadiakeun ku sistem steering fenomenal, nu moal ngidinan urang ngahurungkeun gaya tur mulus di tempat parkir ngagunakeun hiji leungeun, tapi bakal nyadiakeun rasa kapercayaan dina gerak. sudut dinamis. All-wheel drive ogé boga dampak dina kaamanan jeung saeutik frenzy jalan. Dina rarasaan pasti subjektif: pasti aya kakuatan cukup, sabalikna mun kapercayaan popular, paling fun disebut torsi jeung noise brutal 6 silinder. Malah akselerasi ka 80 km / h ninggalkeun kesan unforgettable. Teu perlu speeds tinggi.

Rada kirang flamboyant numpak

Pantes disebatkeun. Dina kasus mobil ieu, anjeun teu bisa ngobrol ngeunaan mode nyetir sepi. Tangtu, éta hésé nyumputkeun balik kabayang tina Porsche beureum 911 Carrera 4 GTS. Nanging, kalayan imajinasi sakedik, anjeun tiasa nyobian adaptasi kana tugas sapopoé. Dijelaskeun korsi pungkur kudu nampung dua korsi anak, korsi hareup pikeun jarak pondok tiasa nyaman, sarta posisi nyetir dianggap nyaman. Salah sahiji solusi paling metot dipaké dina mobil ieu kamungkinan kanaékan samentara dina clearance taneuh di hareup mobil. Sacara téori, sakuduna ngagampangkeun pikeun ngatasi halangan-halangan, jalan-jalan, jsb. Dina latihan? Karunya yén pilihan ieu ngan bisa dipaké pikeun sababaraha puluhan detik sanggeus unggal switch dipencet. Hese ngabayangkeun sanajan eureun pondok di hareup unggal speed nabrak. Najan kitu, urang tingali unsur ieu salaku gesture simbolis sarta hambalan leutik nuju adapting Porsche 911 kana peran hiji mobil sapopoé.

Sanajan model ieu henteu tur moal jadi sapopoé, éta masih obyek kahayang drivers sakuliah dunya. Saatos belasan atanapi langkung jam di tukangeun roda Carrera 4 GTS, kami parantos terang yén éta nyaring, kasar, sempit sareng éta ... kami henteu hoyong kaluar tina éta!