Satengah abad ti saprak didamelna Alfa Romeo Montréal
eusi
Legenda Italia awal taun 70an ngarayakeun ulang taun na
Montréal anu nganggo V8 mangrupikeun Alfa Romeo anu paling kuat sareng paling mahal dina waktosna.
Alfa Romeo Montreal némbongan pikeun kahiji kalina di dunya salaku studio studio desain Bertone, anu ngajantenkeun debut publik di pameran internasional di Montreal. Dijieun ku Marcello Gandini, anu ogé nyerat legenda sapertos Lamborghini Miura, Lamborghini Countach sareng Lancia Stratos, mobil GT ieu asalna dikandung salaku mobil olahraga mesin tengah. Nanging, nalika Alfa mutuskeun ngahasilkeun massal, konsépna kedah dipikir deui. Bentuk dasar Montréal tetep henteu robih, tapi mesin V8, diinjeum ti T33 Stradale, parantos "turun" janten 2,6L sareng kaluaranna diréduksi janten 200bhp. sareng 240 Nm, sareng tempatna parantos aya dina tiung. Éta henteu ngeureunkeun V8 leutik tina nunjukkeun gen balapna, tapi hanjakalna, dina hal chassis sareng penanganan, urang Itali ngandelkeun komponén Giulia, janten kupon Bertone 2 + 2-kursi anu spektakuler sanés panutan. kanyamanan nyetir, atanapi dina hal kabiasaan jalan. Kusabab ieu tés modél dina acara Motor Motor sareng Olahraga 1972 mendakan yén "sigana mobil anyar pangkolotna di pasar."
Kaéndahan téh soal rasa
Pikeun DM 35, pembeli di 000 nampi coupé anu dilengkepan ku volume interior leutik, batang leutik, karyana henteu saé, rem anu pangaruhna lemah dina beban beurat, konsumsi bahan bakar anu luhur sareng ergonomi anu goréng. Di sisi séjén, maranéhna ogé meunang mesin V1972 hébat, transmisi lima-speed ZF luhung, kitu ogé kinerja dinamis impressive. Ti dianggurkeun ka 8 km / h Alfa Romeo Montréal accelerates dina 100 detik. Dina tes Ams, laju nu diukur nyaéta 7,6 km/jam jeung konsumsi bahan bakar rata-rata 224 liter.
Kaéndahan Alfa Montréal gumantung sagemblengna kana rasa jeung pamahaman beholder nu. Kanggo sababaraha, coupe panjang 4,22-méteran katingalina avant-garde, energetic sareng pikaresepeun. Pikeun batur, kumaha oge, babandingan awak rada ganjil. mobil teuing lega tur rada pondok, wheelbase na ngan 2,35 méter. Nanging, pikeun sababaraha alesan, Montréal katingalina aheng pisan. Tungtung hareup buleud kalayan bemper pamisah sareng grille Scudetto anu aya di tengah mangrupikeun sorotan desain anu nyata. Lampu hareup anu sawaréh ditutupan ogé katingali luar biasa. Henteu aya kolom pungkur dina hateupna, tapi anu tengahna lega pisan sareng dihias ku liang hawa anu maksakeun - ciri khas karya Maestro Gandini. Bagian tukang pisan agrésif sareng ditekenan ku hiasan krom. Fungsionalitas mangrupikeun masalah anu langkung saé henteu ngantosan di Montréal.
Alfa Romeo Montréal dihasilkeun dina jumlah sakedik
Alfa Romeo ngahasilkeun jumlahna aya 3925 unit ti Montréal 3925 jeung hanjakalna loba di antarana jadi korban korosi alatan panyalindungan korosi teu cukup dina waktu éta. Kantun nempatkeun, mobil ieu miboga kamampuh jahat pikeun gancang karat ampir mana. Upami teu kitu, kalayan pangropéa anu teratur sareng kualitas luhur, alat-alatna tiasa dipercaya sareng dipercaya - di dieu keuneung Achilles Montréal dicirikeun ku harga anu luhur sareng sajumlah suku cadang.
KACINDEKAN
Hiji studio avant-garde nu hits garis produksi ampir langsung: Montréal mangrupakeun salah sahiji model paling mereun na impressive Alfa Romeo urang, jeung salaku urang terang, brand ieu nyiptakeun loba mobil mereun jeung impressive. Kanyataan ieu ogé dibuktikeun tina harga - handap 90 ampir teu mungkin pikeun manggihan Montréal dina kaayaan alus. Tapi, kaayaan suku cadang rada pajeulit.
