Mésér Mobil Bekas - Tip sareng Prosedur

Loba motorists ngalaman yakin yén meuli mobil dipaké leuwih nguntungkeun ti meuli mobil anyar dina dealership mobil. Aya sababaraha alesan pikeun ieu:

• mobil bakal langkung mirah;
• mobil geus kaliwat "panas" ngajalankeun-di;
• pilihan mobil téh lega, pikeun duit sarua Anjeun bisa meuli mobil béda ku kelas - Ford Focus 3 taun heubeul atawa Audi A10 6 taun, contona;
• mobil bakal dilengkepan pinuh.

Sanajan kitu, ku kituna meuli mobil dipaké teu mawa anjeun disappointments lengkep, Anjeun kudu leres assess kaayaanana. Naon hal kahiji anu kudu nengetan?

Mimiti, anjeun kedah netepkeun "kapribadian" mobil, pariksa data anu dituduhkeun dina lambaran data: kode VIN, nomer mesin sareng modél, nomer awak. Sadaya nomer kedah gampang dibaca. PTS ogé nunjukkeun warna awak sareng tanggal produksi. Dina buku jasa anjeun bakal mendakan sadaya inpormasi ngeunaan perbaikan. Ku kodeu VIN, anjeun tiasa manggihan sakabeh sajarah mobil: ti tanggal produksi, ka kaliwat kriminal mungkin.

Bréh, awak mobil perlu nalungtik taliti pisan:

• cet kudu ngagolér merata sarta seragam, tanpa ngambah tetes jeung smudges;
• repainting awak jeung tempat individu - bukti kacilakaan atawa korosi;
• sagala bulges na dents - bukti karya perbaikan kualitas goréng sanggeus kacilakaan, ngagunakeun magnet, Anjeun bisa nangtukeun tempat dimana putty ieu dilarapkeun;
• sendi bagian awak atawa panto teu kudu nonjol.

Katilu, pariksa bagian teknis:

• Hurungkeun ignition - ngan sensor rem parkir kedah lampu beureum;
• malfunctions engine bakal flash sensor tekanan minyak;
• gelembung dina tank ékspansi - gas asup kana sistem cooling, Anjeun kudu ngarobah gasket sirah silinder;
• haseup tina pipa knalpot kudu bluish, haseup hideung - bukti malfunctions tina cingcin piston jeung sistem suluh;
• mun anjeun nyolok pipa knalpot, mesin teu kudu stall;
• lamun mobil "ngegel" irung atawa "deui" sags salila ngerem, aya masalah jeung gantung na shock absorbers;
• lamun setir ngageter, chassis geus dipaké kaluar.

Alami, perhatian kudu dibayar ka ayana leakage cairan gawé. The backlash tina setir na roda nunjukkeun masalah jeung kadali na chassis. Pad marake kudu malah maké, disebutkeun aya masalah jeung silinder master marake.

Inget yen mobil dipaké teu kudu dina kaayaan sampurna, bakal salawasna jadi masalah, tapi leuwih hade pikeun manggihan eta dina waktu jeung satuju kana ngurangan harga ti méakkeun duit dina meuli suku cadang mahal engké.

Ngunggah…