Ngalukis kabayang do-it-yourself - matak, stamping, poto jeung video

Cakram roda kedah nanggung ujian anu paling hese: hujan, salju, leutak, rupa-rupa bahan kimia anu dianggo pikeun ngalembereh salju sareng és. Tapi anu paling parah nyaéta, tangtosna, jalan-jalan sanés kualitas pangsaéna. Supir ngalakukeun anu pangsaéna pikeun ngahindarkeun liang sareng nabrak, tapi kana waktosna, disk dugi ka titik dimana timbul patarosan ngeunaan mésér anu énggal atanapi ngabalikeun anu lami.

Pamulihan disk mangrupikeun prosés anu rumit sareng ngalukis maénkeun peran anu penting dina ieu. Hayu urang ngobrol ngeunaan kumaha carana nyimpen disk jeung cet aranjeunna sorangan, tanpa overpaying pikeun layanan mobil.

Disk, sakumaha anjeun terang, aya tilu jinis:

• dicap;
• alloy lampu;
• dipalsukan.

Prosés ngalukis aranjeunna umumna sami, ngan bédana éta roda dicap dicét, rada, teu jadi loba pikeun kageulisan, tapi pikeun panangtayungan ngalawan korosi, sabab paling drivers masih nempatkeun caps on luhureun aranjeunna. Matak jeung ngajalin roda anu rada mahal pikeun ngarobah sanggeus unggal ngajalankeun kana liang atawa chip.

Naon anu anjeun peryogikeun pikeun ngalukis roda?

Sateuacan ngamimitian damel, anjeun kedah nyiapkeun sadayana anu anjeun peryogikeun.

Kahiji, anjeun peryogi cet. Kaseueuran supir langkung resep mésér cet bubuk dina kaléng semprot, gampang pisan diterapkeun, éta disimpen dina lapisan anu rata tanpa corétan.

Anjeun oge bisa meuli cet akrilik dina kendi, tapi boro bisa nerapkeun eta ku sikat dina lapisan malah, jadi Anjeun kudu ngurus gun semprot.

Bréh, Primer diperlukeun, éta prepares permukaan logam pikeun cet. Upami primer henteu diterapkeun, maka cet antukna bakal mimiti rengat sareng runtuh. Ogé, ulah poho ngeunaan varnish, nu bakal nutupan roda dicét pikeun caang jeung panyalindungan.

Salian cet sareng varnish, anjeun peryogi:

• pita masking;
• pangleyur atawa roh bodas pikeun degreasing beungeut;
• sandpaper pikeun sanding jeung nyoplokkeun nabrak leutik.

Pikeun ngagampangkeun kerja keras anjeun, anjeun ogé tiasa nganggo bor sareng kantétan pikeun perawatan permukaan anu langkung gancang tina piringan, pengering rambut pikeun ngagaringkeun cet langkung gancang.

Hadé pisan, tangtosna, gaduh alat sandblasting di garasi anjeun, saatos éta moal aya jejak karat atanapi cet kuno, tapi, hanjakalna, henteu unggal supir tiasa bangga gaduh sandblaster.

préparasi permukaan

Sateuacan Anjeun ngawitan ngalukis, Anjeun kudu nyabut palapis heubeul tina piringan. Ieu tiasa dilakukeun ku sandpaper, bor sareng nozzle atanapi sandblasting. Pilihan kahiji anu paling hese, tapi anjeun kedah nyobian ngaleungitkeun cet anu lami. Upami mungkin, éta langkung saé pikeun ngabongkar roda, sanaos seueur supir damel sareng piringan tanpa ngaleupaskeun ban.

Ogé bisa jadi tétéla yén disk boga chip sarta defects minor. Anjeun tiasa ngaleungitkeun aranjeunna berkat putty otomotif. Perlu putty sanggeus nyoplokkeun lapisan heubeul cet na degreasing beungeut ku pangleyur atawa béngsin. Saatos cacad disumputkeun handapeun lapisan dempul, tempat-tempat ieu kedah keusik dugi ka rata sareng teu katingali.

Nerapkeun Primer ogé tahap préparasi. Primer ngaronjatkeun adhesion of paintwork kana logam, eta dijual di kaléng. Ieu perlu dilarapkeun dina dua atawa tilu lapisan.

Ulah hilap yén lapisan salajengna kedah diterapkeun saatos garing sateuacanna. Untungna, primers jeung cét otomotif ieu garing pisan gancang - 20-30 menit, jadi anjeun teu kudu ngadagoan lila.

roda pinuh primed kasampak pancen kawas anyar. Tong hilap nutupan ban nganggo selotip sareng selophan upami anjeun ngalukis tanpa ngaleupaskeun pasisian.

Lukisan sareng varnishing

Disarankeun pikeun ngamimitian ngalukis saatos primer parantos garing - tinggalkeun cakram sapeuting di garasi dina suhu teu langkung handap +5 - +10 derajat. Tapi upami anjeun buru-buru, anjeun tiasa ngamimitian ngalukis langsung saatos jas anu terakhir garing.

Warna anu biasana dipilih nyaéta logam pérak, sanaos pilihanna ayeuna ageung pisan, ideu naon waé tiasa diwujudkeun, cakram konéng katingali éndah, atanapi multi-warna nalika spokes sareng pasisian dicét hideung, sareng bagian jero piringan beureum.

Tahan kaléng dina jarak 20-50 séntiméter sareng nyemprot cet sacara merata. Anjeun kedah ngaliwat sadayana taliti pisan supados henteu aya tempat anu teu dicét. Larapkeun cet dina sababaraha lapisan - biasana tilu. Ngadagoan drying lengkep. Lamun lapisan panungtungan geus dilarapkeun, ninggalkeun aranjeunna nepi ka garing lengkep.

Varnishing dilaksanakeun dina urutan anu sami - nganggo kaléng semprot, urang menyemprot varnish, ngadagoan hiji lapisan garing, teras nerapkeun anu salajengna, sareng saterasna tilu kali. Ulah hilap yén hasil ahir gumantung kana kualitas varnishing. Upami anjeun pelit sareng ngagaleuh varnish anu murah, maka waktosna bakal mendung, khususna dina roda hareup kusabab paningkatan suhu nalika ngerem.

Tapi tés anu pangsaéna nyaéta usum tiris - dina musim semi anjeun bakal ningali upami anjeun tiasa ngalukis roda ogé.

The compilations video pangalusna némbongkeun kumaha timer dijieun kabayang alloy. Kaasup léngkah: Persiapan, aplikasi cet, pengeringan.

Ngunggah…