bantal
Istilah ieu nujul teu ukur bagian penting pisan tina sistem kaamanan pasip, tapi ogé pikeun elemen fastening tina sistem drive.
Tugas anu terakhir nyaéta nyayogikeun mesin sareng kotak gear kalayan panyambungan anu cukup kaku, kumaha ogé, sanggup damping geter anu diciptakeun ku unit drive nalika operasi, sareng supados henteu dikirimkeun ka awak. Metoda ieu geus disadiakeun ku elemen logam jeung karét salila sababaraha taun. Salian bantal konvensional, dimana damping geter ngan ukur gumantung kana sipat karét, bantal damped minyak ogé umum.
Panurunan dina sipat damping bantal rojongan unit kakuatan manifests sorangan dina cara béda. Dina fase awal, nalika leungitna kamampuhan pikeun ngaleungitkeun guncangan perlu teu signifikan, vibrations slight muncul dina mesin ngajalankeun. Gejala sapertos kitu tiasa ngabingungkeun, sabab, contona, mesin meta sami sareng pelanggaran minor dina sistem stabilisasi dianggurkeun. Lamun sahenteuna salah sahiji airbags geus leungit sipat damping na ka extent badag, meureun aya hiji swaying dibaca tina sistem drive, nu paling gampang dititénan nalika ngamimitian atawa mareuman mesin. Goyang tiasa dibarengan ku tabrakan unit drive atanapi bagian anu dihubungkeun sacara permanén dina awak, gantung, sareng sajabana, ayana di sakurilingna (pindah sareng anu disebut kontrol henteu langsung).
bantal ruksak anu pangalusna diganti salaku set a. Upami ngan ukur anu ruksak diganti, anu sésana, kusabab prosés sepuh, parantos gaduh ciri damping anu rada béda (dibandingkeun sareng anu énggal), anu tiasa mangaruhan efisiensi damping sadaya sistem. Bréh, bantal anu teu acan diganti pasti kirang awét sarta tiasa ruksak dina waktu anu singget. Nalika ngagentos sakumpulan bantalan, urang tiasa mastikeun yén aranjeunna sadayana gaduh tingkat kinerja anu sami sareng anu dimaksud sareng bakal salami waktos anu sami.
