Renault Megane 2 AC Compressor Pulley Bearing

Nu leuwih luhur suhu luar, nu boga mobil beuki ngahargaan ayana AC dina mobil. Tanpa éta, nyetir kalayan tingkat kanyamanan anu diperyogikeun dina usum panas ngan saukur teu mungkin.

Sanajan kitu, lamun sistem teu repaired di luhur timely, mangka ngan dina usum panas, aya resiko gede pikeun manggihan yén éta téh faulty tur teu niiskeun interior mobil cukup.

Dina Renault Megan conditioner hawa ngabogaan alat rada pajeulit jeung ku kituna ngan spesialis mindeng bisa nangtukeun ngabalukarkeun gangguan éta. Karya perbaikan tanpa kualifikasi cukup dina henteuna alat husus bisa kalayan gampang exacerbate masalah.

Renault Megane AC compressor sarta ngabalukarkeun séjén malfunctions

Titik anu paling rentan dina sistem

AC nyaéta compressor a. Ieu sabagean alatan pungsionalitasna lega: nyokot refrigerant ti evaporator jeung pressurizes kana condenser nu. Tekanan mangrupikeun salah sahiji alesan kunaon ngagem bagian-bagian kompresor langkung luhur tibatan unsur-unsur sanés tina sistem ieu.

Perbaikan compressor nyusahkeun ku alat na rada pajeulit, jadi lamun gagal lengkep, nu boga mobil inevitably bakal nyanghareupan perbaikan ongkosna mahal.

Renault Megan 2 AC compressor: harga perbaikan

Upami komponén compressor individu teu tiasa dibenerkeun, biaya ngagantian tiasa pisan tinggi. Alesanna nyaéta suku cadang asli anu mahal sareng kasusah tangtu anu timbul nalika ngabongkar compressor.

Sanajan kitu, ngagantian bagian ieu diperlukeun salaku Resort panungtungan. Mindeng perbaikan timely atawa ngagantian tina bearing sareng komponenana séjén guna manjangkeun umur compressor nu, Ngahindarkeun perbaikan ongkosna mahal.

Nalika ngarobah bantalan AC Renault Megan 2

Dina kalolobaan kasus, gangguan tina sistem AC dina mobil ieu pakait sareng bantalan AC Megan 2. Laju maké tinggi alatan kanyataan yén bearing terus gawé bareng mesin. Anjeun tiasa nangtukeun yén waktu geus datangna pikeun ngaganti bearing ku noise ciri.

Para ahli ngabédakeun sababaraha tahapan manifestasina:

1. A noise bieu noticeable nu lumangsung ti jaman ka jaman dina mesin well-dipanaskeun atawa, Sabalikna, dina mesin tiis. Biasana eureun nalika AC dihurungkeun.
2. Sorana beuki nyaring jeung teu eureun-eureun dina kaayaan naon waé.
3. Sorana jadi nyaring nu bisa digambarkeun salaku ngagaur atawa lolong. Dina hal ieu, sumber noise henteu deui bantalan tina conditioner hawa Megan 2, nu meureun murag eta aman, tapi clutch AC sorangan. Upami perbaikan henteu dilaksanakeun dina waktos anu caket pisan, kamungkinan gagalna lengkep sareng compressor.

Renault Megan 2 AC compressor katrol: naon bahaya perbaikan untimely

Panggantian anu teu pas

Bearing ngabalukarkeun karuksakan handap kana sistem:

• dina tahap kahiji, segel compressor ngalembereh alatan overheating parna sistem;
• Sajaba ti éta, alatan maké, varnish insulating dina pungkal tina clutch éléktromagnétik kaduruk kaluar;
• Kalayan karusakan sapertos kitu, aya résiko gagal lengkep clutch, anu sacara signifikan ningkatkeun biaya perbaikan compressor AC;
• overheating of gandeng, kahareupna disables segel compressor prematurely, nu di mangsa nu bakal datang mindeng jadi sumber leakage freon jeung sistem depressurization.

Renault Megan 2 compressor AC: perbaikan freon bocor

Dina sistem AC mobil mana wae, bagian singa tina gagal pakait sareng depressurization sistem, sarta Renault Megane aya iwal.

Sering pisan sumberna

bocor robah jadi pipa tekanan tinggi, nu, dina simpang na, kakeunaan ngaronjat kokotor jeung lebu. Hasilna, korosi di dieu lumangsung leuwih gancang ti dina titik sejen, sarta ku kituna liang bisa sacara harfiah ngabentuk ngaliwatan nu freon escapes.

Sumber séjén bocor nyaéta compressor. Sanajan kitu, mustahil pikeun ngaidentipikasi tempat pasti dimana freon asalna, kitu ogé pikeun ngadegkeun kanyataan leakage na tina sistem, tanpa parabot husus, sarta ku kituna, dina hal ieu, perbaikan mobil kudu dipercayakeun ka professional.

Pikeun mimitian, tekanan dina sistem ditangtukeun. Upami kaluar tina spésifikasi, diagnostik lengkep ditampilkeun sateuacan sistem didamel pikeun nangtukeun sumber bocorna. Dina jasa mobil modern, biasana dilaksanakeun dina salah sahiji dua cara:

• detektor bocor - alat éléktronik anu nunjukkeun ayana awan freon deukeut titik mana wae dina situs bocor
  
  ;
• ngalelep fosfor, nu ditambahkeun kana sistem salila refueling. Hasilna, ngalelep ieu accumulates di situs bocor sarta gampang dideteksi ku lampu ultraviolet husus.

Upami ditangtukeun yén sistemna depressurized, éta kedah diévakuasi. Ieu bakal miceun hawa jeung cairan nu mungkin geus akumulasi dinya salila sékrési tekanan. Upami ieu henteu dipigawé, perbaikan anyar AC Renault Megan 2 bakal diperlukeun pisan gancang.

Dasarna, nalika compressor AC dijalankeun, gangguanna nyaéta gagalna clutch AC. Bearing 4 (Gbr. 1) tina katrol mimiti ambruk.

bantalan nu bisa ancur alatan tegangan kaleuleuwihan sabuk drive, asupan cai, slippage tina plat tekanan 1 (Gbr. 1)

Alatan muter tina bearing salila rotasi, beungeut jero katrol mimiti rub ngalawan beungeut perumahan 10 tina coil éléktromagnét.

Dina aksi gesekan, bagian panas nepi, sarta insulasi tina pungkal 8 (Gbr. 1) coil mimiti kaduruk kaluar, robah warna ka warna tina coil éléktromagnét nutup, sarta éléktromagnét gagal.

Aya kasus jamming lengkep bantalan sareng rotasi balapan jero 5 bantalan dina taktak badarat panutup compressor.

Nalika compressor ngajalankeun, Anjeun kudu nengetan noise extraneous salila operasi tina compressor AC. Upami aya ragu, cabut sabuk drive tina katrol sareng balikkeun katrol ku leungeun. Sakuduna muterkeun tanpa noise sarta tanpa jamming. Henteu kedah aya radial atanapi axial play.

Lengser sarta pamasangan compressor of conditioner nu

Pikeun damel, anjeun peryogi alat: rengkuh 18 sareng obeng kalayan nyeureud datar.

Urang nyiapkeun mobil pikeun digawé.

Urang miceun refrigerant tina sistem AC (artikel - Fitur refueling kalawan Renault Megane 2 refrigerant).

Urang nyabut liner Fender tina kabayang hareup katuhu (artikel - Nyabut liner Fender tina mobil Renault Megan 2).

Cabut panutup mesin

Kami nyabut sabuk drive bantu (artikel - Ngaganti sabuk unit bantu Renault Megan 2)

Pariksa kaayaan sabuk drive. Urang ngagentos sabuk upami aya cacad di handap ieu:

• maké beungeut toothed, retakan, nicks, tilep atawa peeling karét tina lawon;
• dents, retakan atawa bareuh dina beungeut luar sabuk;
• weakening atanapi delamination dina surfaces tungtung sabuk;
• ngambah minyak dina beungeut sabuk alatan leakage tina segel aci motor.

Urang mencet latches sarta megatkeun sambungan kabel tina blok clutch éléktromagnétik pikeun ngahurungkeun compressor nu.

Kami ngahapus sekrup anu ngamankeun flanges tina pipa tekanan rendah sareng luhur kana compressor.

Urang unscrew nu bolts tina liang jeung megatkeun sambungan pipa ti compressor nu.

Saatos pegatkeun sambungan pipa, compressor sareng bukaan pipa kedah dipasang.

Urang unscrew tilu bolts nu ngamankeun compressor kana bracket block silinder.

Tempo ogé: Penjelasan ngeunaan pulisi lalulintas di wewengkon padeukeut di pulisi lalulintas

Urang cabut screws tina liang jeung cabut compressor nu.

Pasang compressor sareng sadaya bagian dina urutan sabalikna

Kami nyabut colokan tina liang compressor sareng pipa pas sateuacan nyambungkeun. Lubricate O-cingcin anyar ku minyak compressor A / C.

Nalika masang sabuk, perlu pikeun mastikeun yén lagu ngaganjel coincide jeung arus katrol.

Urang ngeusian sistem AC. Upami compressor énggal dipasang, peryogi terang sabaraha minyak anu dieusi dina compressor sareng jinis minyak.

Alat:

• tang
• mallet karét
• Pencét alat pikeun bantalan
• Puller tilu ramo 100 mm
• Sirah 14mm
• Sirah 30mm
• Konci pikeun coét
• Roulette

suku cadang jeung consumables:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Catetan:

Éta sadayana dimimitian ku kanyataan yén nalika AC dijalankeun, aya sora anu dahsyat. Tétéla yén sakabéh alesan éta dina bearing katrol AC, abdi mutuskeun pikeun ngaganti eta.

1. Kuring unscrewed nut, sarta tanpa loba usaha, najan saméméh éta kuring geus disemprot ku gajih "kawas WD-40" na warmed eta kalawan torek a, ku kituna bisa geus gampang unscrewed.

Plat tekanan ieu lajeng dihapus ku obeng, sarta acan gampang dipiceun ku leungeun, sakumaha ieu katrol.

Catetan:

Sirah pikeun 14 teu kudu leuwih ti 22mm diaméterna, disebutkeun eta moal jalan, sarta saprak nut rada recessed, ulah unscrew eta kalawan konci, ngan jeung sirah.

Sareng nalika nyabut pelat tekanan, pastikeun yén spacer henteu leungit, perlu pikeun gap anu tangtu antara katrol sareng piring, éta kedah dileungitkeun sateuacan ngahapus katrol.

2. Kuring nempo bearing on katrol, ukuran jeung rigidity anu sarua.

Sanggeus éta, hal jadi leuwih gancang, ngalempengkeun notches kalawan obeng sarta knocked kaluar bantalan heubeul kalayan bantuan cobblestone bébas caket dieu, mallet ogé datang dina gunana, lajeng taliti hammered bearing anyar kalawan eta.

Majelis dina urutan sabalikna. Pikeun genah, abdi dipiceun kabayang katuhu jeung bagian hareup jangjang jeung bemper kalawan layar palastik pelindung.

3. Unscrew nut jeung kenop grinding.

4. Urang nyandak kaluar cingcin pelindung.

5. Unscrew nut sirah.

6. Urang cabut bearing.

Babandingan anyar jeung heubeul.

Peryogi ukuran sirah.

Puller tilu ramo 100 mm.

7. Urang pencét dina bearing anyar jeung ngumpul sagalana dina urutan sabalikna.