Saingan Nissan Qashqai 2022: Toyota C-HR, Mazda CX-30, Kia Seltos sareng Hyundai Kona saingan nunjukkeun kaamanan, alat, efisiensi, kinerja sareng ékonomi anu langkung saé ...

Gaya edgy raket patalina jeung Qashqais saméméhna, tapi 2022 redesign brings paling pikeun tetep kalapa.

Nissan parantos ngumumkeun alat sareng spésifikasi pikeun Qashqai facelift na kaluar awal taun payun, kalebet tungtungna ngonfirmasi vérsi hibrida e-Power Australia anu ditunggu-tunggu ku tungtung 2022.

Tapi kalayan ngaleupaskeun motong dasar manual genep-speed ayeuna retailing pikeun $28,590 saméméh expenses jalan, nyangka versi cheapest janten kalér $32,000 nalika harga diumumkeun nalika pesenan buku bakal dibuka dina Oktober.

Kami bakal tetep anjeun dipasang pas Nissan ngarilis harga, tapi dugi ka ayeuna, ieu pembaruan ngeunaan Qashqai 2022 pikeun pasar Australia, dimimitian ku pilihan powertrain anu paling penting.

Marengan platform anyar, awak leuwih badag sarta interior redesigned kalawan leuwih spasi ti saméméhna, generasi katilu J12 runtuyan SUV leutik alternatif pikeun Toyota C-HR, Kia Seltos, Mazda CX-30 jeung Volkswagen T-Roc ogé tungtungna. datang. meunang mesin turbo-bensin sakumaha standar.

Ieu mangrupikeun varian mesin opat silinder anu ayeuna dianggo dina Nissan Juke, Renault Captur sareng Renault Arkana, ogé Mercedes-Benz A200, B200, GLA 200 sareng GLB 200.

Ngaganti mesin MR20DD 2.0 liter anu umurna panjang, turun ti miheulaan Qashqai Dualis anu diluncurkeun taun 2007, mesin turbo HR13DDT 1.3 liter ngahasilkeun 110 kW dina 5500 rpm sareng torsi 250 Nm dina 1600 rpm.

Sanaos kanaékan kakuatan sareng torsi masing-masing 4kW sareng 50Nm, konsumsi bahan bakar Qashqai 2022 turun sacara signifikan tina 6.9L / 100km ka 6.1L / 100km, kalayan tapak suku karbon rata-rata 138 gram / km.

Malah leuwih irit bahan bakar dijangjikeun ku versi e-Power upcoming, nu ngagunakeun 115kW 1.5-liter opat-silinder variabel komprési engine béngsin anyar pikeun ngeusi batre litium-ion nu eupan a 139kW motor listrik nu drive roda hareup. kakuatan kaluaran ngeunaan 140 kW / 330 Nm.

Pikeun ayeuna mah, sadaya drive diarahkeun ka roda hareup ngan ngaliwatan hiji transmisi terus-terusan variabel ditingkatkeun (CVT otomatis). Lengkep sareng modeu Eco, Normal sareng Sport, perpindahan gigi sacara artifisial dirancang pikeun meniru paripolah transmisi dual-clutch, numutkeun Nissan.

Complementing sagala aspirasi tambahan nyaeta seukeut nyetir berkat rasio steering gancang (tina 19.1: 1 ka 14.7.1) jeung awak nyata stiffer acan torek salaku hasil tina pindah ka anyar, kuat platform CMF-C. (rata-rata leungitna beurat nepi ka 60 kg).

Ogé, sakumaha sateuacanna, sadaya Qashqai ka Australia bakal dilengkepan gantung pungkur multi-link, debunking rumor yén a torsion beam, kapanggih dina trims langkung mirah di tempat séjén, bakal dipaké gantina tetep harga handap.

Ngomongkeun pangajen, Nissan nempel sareng nomenklatur warisan, sakali deui ngaluncurkeun lencana ST, ST +, ST-L, sareng Ti anu biasa (dina urutan naek harga).

Saperti nu diharapkeun, ST teh sahenteuna mahal tina quartet tur ngawengku headlights LED, a 7.0 inci TFT instrumen klaster, hiji layar rampa 8.0 inci (hiji inci leuwih ti mobil ayeuna), Apple CarPlay / Android Otomatis, genep speaker, dua. port USB, spoiler pungkur jeung roda alloy 17 inci.

Unggal Qashqai ogé gaduh kantong udara tengah énggal anu nyegah panumpang payun saling tabrakan, salian ti kantong udara hareup, samping sareng langsir.

Adaptive Cruise Control, Autonomous Emergency Braking (AEB), Warning Tabrakan Maju sareng Pedestrian, Cyclist and Crossing Detection, Rear AEB with Pedestrian Detection, Lane Departure Warning and Departure Prevention, Blind Spot Warning and Blind Spot Intervention , Rear Cross Traffic Waste, Traffic Sign Pangenal, Waspada Perhatosan Supir, Siagaan Kursi Rear, Pitulung Sinar Tinggi, Bantuan Parkir Hareup sareng Rear, sareng Kaméra Parkir langkung ningkatkeun kasalametan unggal Qashqai.

Ngalihkeun ka ST+ muka konci lampu kabut LED, wiper otomatis, layar rampa 9.0 inci, navigasi satelit, konektipitas nirkabel Apple CarPlay, monitor pandangan sakuliling sareng deteksi obyék gerak, sareng roda alloy 18 inci, sedengkeun ST-L kéngingkeun 19- roda alloy inci, headlights adaptif, kaca privasi, rel hateup, indikator LED, korsi hareup dipanaskeun, upholstery kulit, korsi supir kakuatan urang, ngecas telepon nirkabel, kontrol iklim dual-zone jeung sistem ProPILOT Nissan urang, téhnologi semi-otonom nu bisa propel a mobil nepi ka cruising dina speed tinangtu sarta bisa mawa mobil ka 0 km / h dina lalulintas beurat saméméh narik jauh deui lamun kirang ti tilu detik geus kaliwat; éta ogé kalebet bantosan ngajaga jalur.

Andalannya Ti gaduh bérés pungkur anu unik, hateup kaca panoramik, lampu interior, headlining hideung, tampilan head-up 10.8 inci, kluster instrumen TFT 12.3 inci, sistem audio BOSE 10-spiker anu ditingkatkeun, sareng quilted XNUMXD. kulit. korsi hareup kalayan memori sarta fungsi urut, tailgate kakuatan, sensor samping jeung parkir otomatis.

Salaku dilaporkeun saméméhna, Qashqai anyar geus tumuwuh nepi ka 4425 mm panjangna (+31 mm), 1625 mm jangkungna (+30 mm) jeung 1835 mm (+29 mm) rubak, bari wheelbase geus ngaronjat nepi 2665 mm (+ 19 mm).

Ukuranna ayeuna, tapi tetep katala sabab langkung seueur inpormasi ngeunaan Qashqai 2022, kalebet sadaya harga penting, bakal diungkabkeun dina sababaraha minggu, janten tetep.