Nyiapkeun mobil anjeun keur usum

Pikeun ngahindarkeun kejutan anu pikaresepeun nalika mobil urang nolak matuh dina usum tiris mimiti, ngan ukur sababaraha léngkah saderhana anu cekap.

Éta moal nyandak seueur waktos sareng moal seueur biaya sareng bakal nyayogikeun kami henteu ngan ukur kanyamanan nyetir, tapi ogé kaamanan di jalan anu leueur.

Pikeun leres nyiapkeun mobil keur usum upcoming, urang teu kudu indit ka stasiun layanan mahal. Loba tindakan bisa dipigawé ku supir sorangan. Para ahli satuju yén kalolobaan masalah usum anu disanghareupan ku supir mangrupikeun hasil tina kasalahan sareng lalawora nalika nyiapkeun mobil pikeun usum. Masalah ieu, di pangalusna, ngabalukarkeun mobil ka freeze atawa ngarecah, sarta di awon, maranéhna malah bisa ngakibatkeun kacilakaan serius. Ku alatan éta, éta patut niténan sababaraha aturan.   

Beuki seueur supir yakin kana kauntungan tina ban usum tiris sareng rutin ngarobih ban dua kali sataun. Teu aya tanggal khusus nalika urang kedah masang ban usum tiis. Hadé pisan mun éta ngaganti aranjeunna nalika suhu hawa turun handap 7 darajat Celsius. 

Bengkel anu ngarobih ban kedah mariksa kaayaan klep sareng nyarankeun ngagantian anu mungkin. Ieu mangrupikeun elemen anu ngagem kadang ngan ukur kana waktosna, anu nyababkeun leungitna tekanan anu laun dina ban.

Nalika ngaganti ban, pastikeun yén bengkel ulah poho pikeun nyaimbangkeun roda. Unbalance ngabalukarkeun geter nu dikirimkeun ka sakabéh gantung, accelerating makéna.

Hayu urang poho ngeunaan elemen séjén mobil nu bisa ngakibatkeun leungitna stabilitas kandaraan dina surfaces leueur.

– Seueur supir ulah hilap mariksa sareng ngajaga sistem rem. Aranjeunna mindeng jadi biasa ngurangan kinerja marake sarta malire eta. Sajaba ti éta, aya ogé hiji distribusi henteu rata gaya ngerem antara sisi kénca jeung katuhu tina wahana, nu hese perhatikeun dina pamakéan normal. Samentara éta, dina usum tiis bisa gampang ngakibatkeun skidding, warns Stanisław Nedzwiecki, boga ramatloka Peugeot pangkolotna di Polandia.

Éta ogé patut pariksa tekanan hawa dina ban. Éta kedah sami dina sisi kénca sareng katuhu, sabab bédana tiasa nyababkeun skidding.

Kontrol cahaya sagampil penting. Pariksa operasi sadaya lampu - lampu hareup jeung pungkur jeung indikator arah. Ku jalan kitu, pastikeun yén kaca jeung eunteung pemantul beresih. 

- Éta patut nengetan lampu hareup jeung pungkur sarta hususna reflectors maranéhanana. Mun aranjeunna ruksak atawa corroded, ngaganti aranjeunna ku nu anyar. Sakur bohlam anu ruksak ogé kedah diganti, saur Paweł Kovalak ti titik pamariksaan Nexford.

Sababaraha kendaraan gaduh mesin cuci lampu. Upami teu aya, pastikeun pikeun ngusap permukaan lampu ku lawon anu lembut sareng henteu goresan. Éta ogé patut mésér bohlam lampu cadang sareng prakna ngarobahna dina garasi anu haneut.

Salian headlights, dina waktos anu sareng urang bakal ngurus wipers jeung washer kipas kaca. Upami anu munggaran ngantunkeun goresan, gentos bilah pas-gancang. Kalayan ngagantian cairan dina waduk washer pikeun usum tiris, henteu kedah ngantosan ibun. Éta ogé patut pariksa setelan lampu gede.

Malah frosts saeutik bisa némbongkeun urang kumaha pentingna batré. Pariksa tegangan V-beubeur, kaayaan batré jeung tegangan ngecas. Ngamimitian masalah dina suhu handap -20 darajat Celsius anu umum.

Sateuacan urang mutuskeun mésér batré énggal, hayu urang pariksa batré anu lami. Panginten anjeun ngan ukur kedah ngecas. Upami batréna tahan opat taun, gentos ku anu énggal. Upami urang nganggo batré anu tiasa dianggo, éta patut mariksa tingkat éléktrolit, ogé kualitas sareng metode ngalampirkeun clamp batré sareng clamp taneuh kana kasus éta.

Simpenan kabel nyambungkeun. Hatur nuhun ka aranjeunna, anjeun tiasa "nginjeum" listrik tina batré mobil sejen. Lamun meuli kabel, nengetan panjang maranéhanana. Éta saé upami panjangna 2-2,5 m, hargana sakitar 10-50 zł. Suhu anu handap hususna goréng pikeun batré. Ku alatan éta, pamasangan "intensif listrik" kedah diluncurkeun dina usum tiis ngan dina kaayaan anu sesah.

Dina sabagéan ageung mobil, konci sentral dikawasa ku remote control alarm, sareng sakapeung nalika suhu turun, batréna bakal solokan nalika panto dibuka. Ku alatan éta, saméméh usum, perlu pikeun ngaganti unsur ieu dina kadali jauh alarem, immobilizer atawa konci.

  Ukuran anu penting pisan pikeun dilaksanakeun di bengkel nyaéta mariksa résistansi beku cairan dina sistem pendingin. Henteu paduli naha cooler ngandung solusi anu disiapkeun ku éncér konséntrasi ku cai atanapi tuang cairan kalayan konsentrasi anu tiasa dianggo, éta umurna salami operasi.

– Sakumaha aturan, dina taun katilu operasi, éta kudu diganti ku nu anyar. Dina kasus pamakéan intensif tina mobil eta disarankeun pikeun ngaganti eta unggal 120 kilométer, nyebutkeun Stanislav Nedzvetsky. - Lamun cai geus ditambahkeun kana cairanana, suitability na kudu dipariksa saméméh usum munggaran. Coolant nu kaleuleuwihan éncér cai bisa diganti sanggeus taun mimiti operasi. Éta langkung saé henteu ngahémat cairan, sabab nalika beku, éta tiasa ngarusak mesin sacara serius, sareng salian ti éta, éta cairan anu ngajagaan sakumna sistem tina korosi, ”tambah ahli.

Kalayan sistem cooling anu tiasa dianggo, radiator henteu kedah ditutup. Masalah tiasa timbul dina kandaraan anu langkung lami, dimana waktos pemanasan mesin dina usum tiis pisan panjang. Teras anjeun tiasa nutupan radiator, tapi henteu langkung ti satengah, supados kipas tiasa niiskeun cair. Nutup sakabéh radiator bisa ngabalukarkeun mesin overheat (contona, nalika diparkir dina macet) sanajan dina cuaca tiis. 

Hujan, salju sareng leutak henteu ngalayanan cat mobil, sareng korosi langkung gampang tibatan biasana. Lapisan cet nutupan mobil urang ruksak utamana ku batu ngalayang kaluar tina handapeun roda mobil. blows maranéhanana nyieun karuksakan minor, nu rusts gancang dina usum tiis. Cat ogé ruksak ku keusik sareng uyah anu sumebar di sapanjang jalan.

Pikeun ngajagi tina usum tiis, kosmétik mobil murah sareng persiapan anti korosi khusus dijual dina bentuk aerosol atanapi wadah anu dilengkepan sikat khusus anu ngagampangkeun aplikasi varnish cekap. Saatos ngeusian defects lacquer, ngajaga kasus ku lilin atawa pangawét lianna. Sarta hayu urang inget yen Nyiapkeun awak mobil keur usum kantos-akselerasi merlukeun, mimiti sagala, nyeuseuh mobil teleb. Ngan lajeng bisa ngajaga varnish.

Drivers mindeng poho ngeunaan ngagantian timely of saringan: suluh, nu tanggung jawab pikeun nyoplokkeun cai tina béngsin, sarta kabin, nu ngajaga mobil urang tina fogging usum nyeri tina jandéla.

Ulah poho ngeunaan anjing laut karét dina panto jeung kalapa. Lubricate aranjeunna kalayan produk perawatan, talc atanapi gliserin. Ieu bakal nyegah anjing laut ti katirisan. Zippers anu pangalusna smeared kalawan grafit, sarta defroster seleting disimpen dina saku jaket atawa tas keur ka kantor. Sarta ulah poho ngeunaan miara konci tank bensin.

Éta ogé patut ngurus interior mobil. Hambalan munggaran kedah vakum sarta miceun kabeh Uap. Mats velor pikeun usum tiis paling hadé diganti ku karét, dimana salju sareng cai gampang dipiceun. Karpét kedah sering dibersihkeun sabab cai nguap nyababkeun windows kabut.