Dipaké Peugeot 308 - kualitas singa anyar
Ieu sanés mobil Perancis munggaran anu katingali sareng kalakuanana sapertos anu diwangun ku urang Jerman. Tapi generasi kadua Peugeot 308 mangrupakeun model mimiti perhatian PSA, nu kedah cocog dina kualitas sarta durability teu jadi loba kompetisi umum dipikaharti ti Jerman salaku produk ti Wolfsburg.
Kumaha evaluate kualitas opat roda impian kami geus dipilih? Nalika urang angkat ka dealer pikeun nyandak mobil énggal, urang tiasa ningali sareng ngarampa bahan anu dianggo, pariksa pas bagian awak, atanapi sakedap meunteun réliabilitas rakitan. Tapi ieu teu cukup. Urang teu bisa yakin yén dina sababaraha taun, sanggeus ngajalankeun sababaraha puluhan atawa sababaraha ratus sarébu kilométer, mobil urang moal kasampak kawas hiji imah wrecked, dimana hiji homeless cicing pikeun sawatara waktu.
Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.
Anjeun bakal nyangka yén kualitas bahan anu dianggo ningkat salami sababaraha taun. Hanjakal, ieu teu sagemblengna bener. Ieu hususna dibuktikeun dina model diwangun dina 00s, éta lajeng loba pabrik mimiti néangan cara pikeun nyimpen duit, sarta ieu reflected dina produk ditawarkeun. Ieu dilarapkeun teu ukur keur merek populér, tapi ogé pikeun leuwih elit. Upami, nalika nyiapkeun mobil anjeun pikeun dijual taun-taun éta, anjeun kedah henteu ngan ukur nyeuseuh sareng ngosongkeun éta, tapi ogé mesen sareng ngagentos sababaraha elemen interior, sapertos kenop gear, pasisian setir, sareng ogé - sigana - henteu. jadi loba mileage, lajeng ieu Anjeun geus ngalaman tabungan dina kulit Anjeun sorangan.
Peugeot ngéléhkeun dada sarta ngaku yén produk na dijieun tina bahan anu teu pisan awét sarta tahan mun teu ngagem. Ieu utamana paduli model 7 runtuyan, i.e. nu populér 307 jeung 407. Mobil nu dijieun alus - atawa malah gambaran pohara alus dina showroom jeung positif nangtung kaluar ti kompetisi, sanggeus sababaraha taun tétéla teu jadi padet. Sareng ieu, hanjakalna, mangaruhan kasatiaan pembeli ka merek.
PSA geus mutuskeun pikeun ngarobah ieu. Kabijakan kualitas anyar parantos dikembangkeun henteu ngan ukur pikeun bahan sorangan, tapi ogé cara aranjeunna dirakit, ogé sakumpulan tés komprehensif anu ditujukeun pikeun ngaidentipikasi sareng ngaleungitkeun masalah anu muncul. Model kahiji diwangun dumasar kana asumsi anyar nyaéta generasi kadua Peugeot 308. Ieu ditémbongkeun dina gugur 2013. Tétéla, leuwih ti dua taun sanggeus debut, modél ieu brings kualitas anyar dina lineup Peugeot.
Chel - Wolfsburg
Nalika asumsi anyar dilakukeun, anjeun biasana peryogi patokan anu anjeun badé dianggo atanapi hoyong nuturkeun. Peugeot netepkeun tujuan anu ambisius, sabab 308 ditujukeun ti mimiti pikeun mobil anu dianggap pamimpin di bagean C, Volkswagen Golf. Pikeun ieu, langkung ti 350 asumsi kualitas dilakukeun, nyaéta 130% langkung seueur tibatan generasi kahiji 308.
Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).
Asumsi kualitas konci pikeun 308 II saatos 5 taun atanapi 70 km:
teu aya tanda-tanda kaleuleuwihan ngagem dina interior:
setir tanpa chafing
kenop shift gear tanpa scuffs,
korsi tanpa penyok tambahan,
elemen plastik tahan goresan,
dasbor tahan ka panonpoé anu parah,
euweuh noise extraneous bari nyetir
euweuh karat katempo
efisiensi mékanis pinuh dijaga:
setir (euweuh backlash, euweuh geter)
sistem marake
sistem knalpot
kupling
bemper mounts anu tahan ka dampak minor
Tés kualitatif
Pikeun nyumponan sarat anu ketat sapertos kitu, sakumpulan tés khusus diperyogikeun, simulasi mangtaun-taun operasi dina sababaraha permukaan, sabab modél ieu dijual henteu ngan di Éropa, tapi ogé di pasar Asia sareng Amérika Kidul. Tangtosna, unggal modél diuji sateuacan lebet ka pasar, tapi dina hal ieu, aranjeunna dipilih dumasar kana asumsi kualitas. Kumaha éta dianggo dina prakna? Peugeot kompak parantos diuji, khususna, dina stan anu simulasi nyetir dina permukaan anu henteu rata. Biasana aranjeunna pariksa durability tina gantung dina eta, tapi, ku jalan kitu, tétéla yén sanggeus bari tank bensin mimiti nyieun sora pikaresepeun. Dina raraga mobil hirup nepi ka asumsi, tanki bahan beuleum Gunung geus redesigned.
Narikna, tés sapertos tiasa ngabantosan ngirangan biaya produksi. Salila tés tétéla yén pabrik produk perawatan husus pikeun setir kulit teu ningkatkeun daya tahan maké na. Hasilna, pamakéan maranéhanana ditinggalkeun.
200 000 km
Salila konférénsi éta, éta bisa pamadegan yén onta téh singa jeung growls loudly, tapi éta pangalusna pikeun pariksa ieu dina specimen hirup. Di wewengkon ieu, Peugeot teu nguciwakeun. Sanajan asumsi dijieun pikeun mobil kalawan mileage nepi ka 70 sarébu. km, maka kualitasna kedah diperhatoskeun langkung lami. Pikeun uji drive Peugeot dina jalur uji di Belshan, 308s dirakit kalayan jarak 40 dugi ka 120 rébu kilométer. km. Éta datang ti individu, ti taman PSA, kaasup pencét, sarta ti rental jeung pausahaan rental jangka panjang, i.e. ngagambarkeun rupa-rupa pamaké poténsial. Tiap di antarana bisa lulus hiji babak percobaan kalawan pariksa efisiensi mékanis jeung noise dihasilkeun.
y, aya konsumsi bahan dina kabin.
Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?
Unit dibere éta konfirmasi kumaha serius Peugeot nyandak durability model 308. Sanajan setir kulit shone brightly, sarta interior diperlukeun ... ozonation - meunang leupas tina odors akumulasi salila pamakéan intensif, éta hésé manggihan. sagala cacad serius. Kabin némbongkeun tanda-tanda has tina maké jeung cimata, tapi salila ieu, euweuh unsur interior ieu kaleuleuwihan dipaké atawa ruksak. Tés lagu ogé suksés. Saperti nu diharapkeun, dinamika jeung penanganan éta has tina mobil dipaké well-ngurusan.
A mimiti anu saé
Generasi kadua 308 nyaéta Peugeot munggaran anu diwangun dina platform EMP2 modular. Pamakéanna ogé mangaruhan kualitas, sabab ningkatna rigidity tina kasus ngamungkinkeun anjeun pikeun ngaleungitkeun seueur sora anu teu pikaresepeun. Model anyar bakal didamel dumasar kana dasarna, anu kedah sami sareng 308. Proses ieu bakal nyandak opat taun (dugi ka 2020), nalika ampir sadaya rentang modél merek ieu bakal diwangun dina dasar modular. platform. jeung, leuwih importantly, asumsi kualitas anyar.
Listing Volkswagen salaku pamimpin (diantara populér, merek non-premium) dina watesan workmanship jeung finish, sarta striving pikeun ngahontal tingkat nu sarupa, mangrupakeun mimiti alus pikeun brand Perancis nu geus mindeng kapanggih sorangan di luhur dina sajarah na. posisi ngarah dina widang ieu di Éropa. Dina waktos anu sami, éta mangrupikeun pangakuan yén modél sanésna tiasa gaduh sababaraha masalah kualitas dina jangka panjang sabab diwangun sateuacan asumsi anu énggal sareng langkung ketat. Volkswagen nawiskeun ngeunaan belasan model anu, salami sababaraha taun, kirang kapangaruhan ku jaman dibandingkeun pesaing, sareng ieu ogé manglaku ka model kembar anu diproduksi dina garis anu sami sareng merek sanés. Nyobian pikeun ngahontal tingkat ieu mangrupikeun warta anu saé, khususna pikeun peminat mobil Perancis. Karunya, kumaha oge, nu jadi jauh, bade showroom Peugeot, urang bakal manggihan ngan hiji model diwangun ku faktor kualitas sabenerna Jerman.
