Dipaké ulasan Daihatsu Sirion: 1998-2005
Daihatsu Sirion mangrupikeun hatchback Jepang anu bergaya sareng diwangun kalayan reputasi anu saé pikeun réliabilitas sareng pangropéa anu rendah.
Éta henteu suksés sapertos lanceukna Daihatsu Charade dina pasar mobil énggal, tapi éta sato galak saeutik sareng masih seueur di jalan ayeuna.
Éta tiasa ditinggalkeun di jalan kalayan biaya anu minimal upami anjeun milih anu saé, ngajalankeunana leres, sareng tetep jadwal pangropéa anjeun diropéa.
Ampir unggal produsén mobil leutik séjén nuturkeun kalungguhan Daihatsu dua dasawarsa ka tukang sareng ayeuna ngahasilkeun unit tilu silinder.
Daihatsu Sirion anyar diluncurkeun di dieu dina April 2002 sacara signifikan leuwih badag batan model generasi kahiji dirilis dina 1998. Generasi kadua nyaéta modél anu ditujukeun sabab ngagaduhan rohangan interior anu santun sareng batang ukuran anu lumayan pikeun mobilna. kelas.
Modél heubeul meureun pangalusna ditinggalkeun pikeun pasangan sarta single, tapi model 2002 tiasa dianggo salaku mobil kulawarga lamun kids henteu di rumaja.
Daihatsu Sirion dilengkepan ogé pikeun umur sareng kelasna. Cai mibanda AC, stereo opat-spiker, kaca spion panto kakuatan, belts kuir dina sakabéh lima korsi jeung supir jeung airbags panumpang hareup.
Sirion Sport hadir sareng roda alloy, kit awak payun kalebet lampu kabut, desain lampu tukang anu langkung sporti, gagang panto warna sareng rem ABS.
Runtuyan mimiti Daihatsu Sirion dipaké hiji metot tilu-silinder mesin 1.0 liter tina tipe nu brand Jepang geus kawentar salila sababaraha taun.
Mémang, ampir unggal produsén mobil leutik sanés ngiringan kalungguhan Daihatsu dua dasawarsa ka tukang sareng ayeuna ngahasilkeun unit tilu silinder.
Dina 2002 Sirion, anjeun meunang mesin 1.3 liter opat-silinder kalawan dua camshafts.
Pilihan transmisi nyaéta manual lima-speed sareng otomatis opat-speed. Mobil henteu ngirangan kinerja saloba anu anjeun ngarepkeun sabab Sirion kawilang hampang.
Sakali deui, ngalihkeun manual hampang sareng gampang, janten anjeun moal sesah ngalihkeun gear nyalira.
Manajemén téh kompeten, tapi teu olahraga. Dina speeds jalan sapopoé, aya rasa nétral alesan, tapi understeer datang on teuing mimiti. Sakumpulan ban anu saé tiasa masihan rasa sareng cengkraman anu langkung saé.
Kauntungannana, mobil penanganan konvensional jarang dibeuli ku peminat sarta kurang kamungkinan kana wrecked.
Daihatsu geus aya dina kontrol Toyota saprak awal 2000s sanggeus masalah finansial. Toyota Australia gaduh suku cadang di stock pikeun sabagéan ageung model di handapeun umur 10 taun.
Tapi, éta wijaksana pikeun pariksa ka dealer Toyota/Daihatsu lokal Anjeun pikeun kasadiaan suku cadang saméméh delving kana prosés dibeuli.
Daur ulang suku cadang ogé kedah nampi telepon ti anjeun.
Kusabab éta mobil kawilang leutik, Sirion teu boga loba spasi handapeun tiung, jadi bisa bangor pikeun digawekeun ku. Entong nyandak masalah anu aya hubunganana sareng kaamanan kecuali anjeun ahli.
Buku manual perbaikan sayogi sareng disarankeun.
Waragad asuransi condong aya di handapeun skala. Kami henteu terang naon waé perusahaan utama anu ngecas tambahan pikeun Sirion Sport, sigana kusabab éta pilihan pakean sareng sanés modél olahraga anu leres, tapi aranjeunna tiasa pariksa upami anjeun supir ngora atanapi henteu berpengalaman.
Naon néangan
Pariksa cimata dina korsi jeung ruksakna lantai jeung karpét dina kalapa. Sababaraha ngagem sareng cimata dipiharep tina mobil umur ieu, tapi seueur teuing ngagem sareng cimata tiasa hartosna éta parantos hirup anu lumayan susah.
Karat jarang, tapi upami éta akar, éta tiasa gancang pisan kusabab konstruksi Sirion anu hampang. Tingali kana bagian handap awak, kitu ogé edges handap panto jeung hatch pungkur.
Pariksa lanté interior sareng batang pikeun karat. Perbaikan di dinya tiasa mahal.
Néangan tanda-tanda perbaikan darurat, perbaikan minor dipigawé leres bakal dipiharep dina kandaraan heubeul anu méakkeun loba waktu di kota / suburban, tapi lamun pikir Sirion geus dina kacilakaan utama, tingali profésional. - mobil standar tiasa bahaya.
Mesin kudu ngamimitian gancang, sanajan tiis, sarta boga dianggurkeun rélatif lemes ti mimiti. Mesin opat silinder langkung lancar tibatan mesin tilu silinder.
Pariksa yén teu aya haseup tina pipa knalpot nalika mesin accelerates kuat sanggeus idling leuwih ti 30 detik.
Sadaya perpindahan gear kedah hampang sareng gampang, sareng kopling peryogi sakedik usaha pikeun beroperasi. Upami clutch beurat atanapi caket dina operasi, perobihan ageung tiasa diperyogikeun.
Upami lapak transmisi macet atanapi crunches nalika turun gancang, masalah anu mahal tiasa timbul. Parobahan ti katilu ka kadua biasana sangsara munggaran.
Nyorong mobil di speed low kalawan setir pinuh dikonci dina hiji arah lajeng dina arah séjén sarta ngadangukeun klik tina sendi universal dipaké.
Tingali karusakan panonpoé dina luhureun dasbor sareng rak tukang.
Tip pikeun meuli mobil:
Padagang sering gaduh target bulanan sareng skéma bonus, sareng panginten badé kéngingkeun tawaran anu langkung saé nalika akhir bulan caket.
