Dipaké ulasan Daihatsu Sirion: 1998-2002
Dina dinten-dinten ieu nalika ékonomi bahan bakar janten masalah anu ngaduruk, Daihatsu Sirion janten pesaing nyata pikeun anu hoyong transportasi murah sareng dipercaya. Sirion henteu kantos janten salah sahiji mobil anu paling laris dina segmen mobil alit, éta biasana henteu kaémutan, tapi anu langkung merhatikeun éta mendakan éta mangrupikeun mobil leutik anu diwangun sareng dilengkepan saé anu hirup dugi ka janji reliabilitas jeung ékonomi suluh. .
MODél lalajo
Penampilan Sirion mangrupikeun masalah rasa, sareng nalika dileupaskeun taun 1998, pendapat dibagi.
Wangunna sakabéhna buleud tur rada jongkok, teu pisan-pisan lemes jeung ramping siga saingan jaman harita. Éta ngagaduhan lampu ageung anu masihan tampilan anu bulging, grille oval ageung, sareng plat lisénsi anu aneh.
Pamakéan chrome ogé rada bentrok jeung tampilan jaman, nu éta bleaker kalawan bumpers warna awak jeung kawas, nalika Daihatsu leutik dipaké trim krom flashy.
Tapi dina ahir poé, gaya mangrupikeun masalah rasa pribadi, sareng teu aya ragu yén sababaraha bakal mendakan Sirion lucu sareng cuddly.
Diantara hal séjén, hatchback lima panto Sirion tiasa pikaresepeun pikeun seueur. Salaku cabang tina Toyota, integritas ngawangun Daihatsu teu bisa dipungkir, sanajan éta merek anggaran.
Jujur, Sirion henteu pernah dimaksudkeun pikeun janten mobil kulawarga, paling saé éta mobil pikeun jomblo atanapi pasangan anu teu aya budak anu ngan ukur peryogi korsi tukang pikeun anjing atanapi kadang-kadang babaturan. Ieu sanés kritik, tapi ngan ukur pangakuan yén Sirion mangrupikeun mobil leutik.
Éta leutik ku sadayana ukuran, tapi tetep ngagaduhan kamar sirah sareng suku anu ageung upami ukuranana alit. Kalapa ogé rada badag, utamana alatan Daihatsu ngagunakeun ban serep kompak.
Mesinna leutik, disuntik bahan bakar, DOHC, 1.0 liter tilu silinder unit anu ngahasilkeun kakuatan puncak modest 40kW dina 5200rpm sareng ngan 88Nm dina 3600rpm.
Anjeun teu kudu jadi hiji Einstein uninga anjeunna teu boga kinerja mobil olahraga, tapi éta teu titik. Di jalan, éta loba karya tetep nepi ka ransel, utamana lamun ieu dieusian ku pelengkap pinuh dewasa, nu hartina pamakéan konstan gearbox nu. Éta bajoang nalika pencét pasir, sareng nyusul peryogi perencanaan sareng kasabaran, tapi upami anjeun daék ngantunkeun pakét, anjeun tiasa nikmati perjalanan anu langkung santai sareng ngahémat suluh dina waktos anu sami.
Dina peluncuran, roda hareup Sirion ngan sadia kalawan transmisi manual lima-speed, opat-speed otomatis teu ditambahkeun kana lineup nepi ka 2000, tapi ieu ngan nyorot watesan kinerja Sirion urang.
Sanajan Sirion éta lain mobil olahraga, numpak jeung penanganan éta rada ditarima. Éta ngagaduhan bunderan péngkolan anu alit, anu matak tiasa maneuver di kota sareng di tempat parkir, tapi éta henteu gaduh setir listrik, anu ngajantenkeun setirna rada beurat.
Sanajan harga modest na, Sirion ieu cukup dilengkepan ogé. Daptar fitur standar kaasup konci sentral, kaca spion kakuatan sarta jandéla, sarta korsi pungkur bi-tilepan. Rem anti skid sareng AC dipasang salaku pilihan.
Konsumsi BBM éta salah sahiji fitur paling pikaresepeun tina Sirion, sarta dina nyetir kota bisa meunang rata-rata 5-6 l / 100 km.
Sateuacan urang buru-buru, penting pikeun émut yén Daihatsu kaluar tina pasar dina awal 2006, ngantunkeun Sirion salaku yatim piatu, sanaos Toyota parantos komitmen pikeun nyayogikeun suku cadang sareng dukungan jasa.
DI TOKO
Kualitas ngawangun padet hartosna aya sababaraha masalah sareng Sirion, janten penting pikeun pariksa unggal mesin sacara saksama. Sanaos teu aya masalah umum, kendaraan individu tiasa gaduh masalah sareng kedah diidentifikasi.
Dealer ngalaporkeun kasus aneh ngeunaan bocor oli mesin sareng transmisi, ogé bocor tina sistem pendinginan, sigana disababkeun ku kurangna pangropéa.
Penting pikeun ngagunakeun coolant anu leres dina sistem sareng turutan saran Daihatsu pikeun ngarobihana. Hanjakalna, ieu sering diabaikan sareng tiasa nyababkeun masalah.
Pilarian tanda-tanda nyiksa di jero sareng kaluar ti anu gaduh anu teu ati-ati sareng pariksa karusakan kacilakaan.
DINA KACILANGAN
Airbags frontal ganda nyadiakeun panyalindungan kacilakaan geulis santun pikeun mobil leutik.
Rem anti skid mangrupikeun pilihan, janten langkung bijaksana milarian rem anu dilengkepan ku aranjeunna pikeun ningkatkeun pakét kaamanan aktip.
Pilarian
• gaya Quirky
• interior cukup lega
• Ukuran boot alus
• kinerja Modest
• ékonomi suluh alus teuing
• Sababaraha masalah mékanis
GARIS HANDAP
Ukuran leutik, saimbang dina pagelaran, Sirion mangrupikeun juara pompa.
Évaluasi
80/100
