Tinjauan Daihatsu Charade bekas: 2003

Kaputusan Toyota pikeun narik Daihatsu tina lantai pamerna henteu heran pikeun anu ningali turunna ayana merek dina sababaraha taun katukang. Lamun sakali Charade éta mobil leutik populér nu nawarkeun nilai alus keur duit mobil dipercaya, ngalalaworakeun nempo pupusna salaku mobil leutik séjén pindah ka hareup. Pas lésot, radar nu meuli murag, nu ngan bisa gancang tungtung.

Mangtaun-taun, Charade mangrupikeun mobil sakedik anu nganteurkeun kualitas Jepang kalayan harga anu rada kirang ti model anu sami dina jajaran Toyota utama.

Éta henteu pernah janten mobil anu kaluar tina balaréa, tapi éta mangrupikeun atraksi anu ageung pikeun seueur anu ngan ukur hoyong transportasi anu sederhana sareng dipercaya dina harga anu berpatutan.

Pas merek Korea nyandak posisi panghandapna di pasar urang, Daihatsu ieu doomed. Gantina mobil saeutik mirah jeung senang, ieu diganti ku mobil ti semenanjung Korea, sarta eta teu boga Polandia pikeun digawe sareng model Jepang leuwih mahal éta ku lajeng bener bersaing jeung.

MODél lalajo

Mangtaun-taun, Charade nembé tetep hirup ku séri facelifts minor, grille anu béda di dieu, bemper anyar di dinya, sareng lineup jumbled cekap pikeun anjeun pikir aya anu énggal.

Pikeun sabagéan ageung éta ngan showcase a, éta charade heubeul sarua dijieun pikeun tetep jualan lumangsung tanpa merta ngalakukeun hal husus.

Lajeng dina taun 2000, Daihatsu sacara efektif ngaleungitkeun nami tina lineup na. Anjeunna bosen inaction, sarta parusahaan ngawanohkeun ngaran anyar jeung model aimed di competing kalawan Korea buronan.

Nalika nanaon seemed jalan, parusahaan revived ngaran heubeul di 2003 kalawan hatchback leutik kalawan styling pikaresepeun, tapi éta meureun telat pikeun ngahemat brand ti oblivion.

Aya ngan hiji model, hatchback tilu-panto well-dilengkepan nu boasted dual airbags hareup ogé pretensioner seatbelt jeung limiters gaya, konci sentral, immobilizer, kaca spion kakuatan sarta jandéla hareup, motong lawon, 60/40 tilepan pungkur. korsi, pamuter CD. Kondisioner sareng cet logam nutupan pilihan anu sayogi.

Di hareup, Charade ngagaduhan kakuatan 40kW dina bentuk 1.0 liter DOHC opat-silinder, tapi nalika éta ngan ukur 700kg pikeun mindahkeun, éta cekap pikeun nimble. Kalayan kecap séjén, éta sampurna di kota, dimana eta teu ngan meunang asup jeung kaluar lalulintas kalawan betah, tapi ogé balik ékonomi suluh santun.

Daihatsu nawiskeun pilihan transmisi, manual lima-speed atanapi otomatis opat-speed, sarta drive ngaliwatan roda hareup.

Dina posisi seating orientasi tegak, pisibilitas ti korsi supir urang alus, posisi nyetir, bari cukup nangtung, nyaman, sarta sagalana geus merenah lokasina dina jangkauan supir urang.

DI TOKO

Charade ieu ogé nempatkeun babarengan sahingga masihan saeutik gangguan. Umurna ngan ukur dua taun sareng kalolobaan mobil ngan ukur 40,000 km, janten aranjeunna nuju orok sareng masalah naon waé anu aya di hareup.

Mesinna dipasangan sabuk timing cam, anu hartosna kedah diganti saatos sakitar 100,000 km sareng kedah dilakukeun pikeun ngahindarkeun anu tiasa mahal upami sabukna rusak.

Pariksa catetan layanan, utamana pikeun mastikeun mobil geus serviced rutin, sabab Charade mindeng meuli salaku modeu angkutan mirah jeung senang, sarta sababaraha boga maranéh ngalalaworakeun kana perawatan maranéhanana pikeun nyimpen duit.

Ogé awas pikeun nabrak, goresan, sareng noda cet tina diparkir di jalan, dimana aranjeunna tiasa diserang ku motor anu teu ati-ati sareng unsur-unsurna.

Salila nguji nyetir, pastikeun eta ngajalankeun lempeng tur teu merlukeun pangaluyuan steering konstan pikeun tetep dina jalan lempeng tur sempit. Upami ieu kajadian, éta bisa jadi alatan perbaikan goréng sanggeus kacilakaan.

Ogé pastikeun yén mesin dimimitian gampang tur ngajalankeun mulus tanpa ragu, sarta yén mobil engages gears tanpa jerking atanapi jerking sarta shifts mulus tanpa ragu.

DINA KACILANGAN

Stature leutik The Charade urang nempatkeun eta dina disadvantage béda dina acara kacilakaan a, sakumaha ngan ngeunaan sagalana sejenna dina jalan anu leuwih badag. Tapi ukuranana méré eta an tepi lamun datang ka dijauhkeun kacilakaan, sanajan teu boga ABS, nu bakal jadi Boon pikeun kaluar tina kasulitan.

Airbags hareup ganda asalna salaku standar, jadi panyalindungan cukup lumrah lamun datang ka crunching.

Pamilik nyebutkeun

Perrin Mortimer peryogi mobil énggal nalika Datsun 260C lami na maot pikeun terakhir kalina. Sarat nya éta kudu affordable, ekonomis, well-dilengkepan, sarta bisa ngelek keyboard nya. Saatos ningali sareng miceun alternatif subcompact anu sanés, anjeunna netepkeun Charade na.

"Kuring resep eta," nyebutkeun manéhna. "Éta murah pisan pikeun ngajalankeun sareng cukup lega pikeun opat jalma, sareng gaduh seueur fitur sapertos AC, sora CD sareng spion listrik."

Pilarian

• hatchback stylish

• ukuranana leutik, gampang parkir

• kualitas ngawangun alus

• konsumsi bahan bakar meager

• kinerja gancang

• pindah nilai resale

GARIS HANDAP

Kualitas ngawangun anu saé saluyu sareng réliabilitas anu saé sareng digabungkeun sareng ékonomina ngajantenkeun Charade janten pilihan anu hadé pikeun mobil munggaran.

Évaluasi

65/100