mobil dipaké kalawan mesin vending. Naon anu kudu dipariksa, naon anu kudu diinget, naon anu kudu diperhatikeun?
Meuli mobil bekas teu gampang. Kaayaan janten langkung pajeulit nalika anjeun gaduh mobil anu nganggo bedil dina pikiran. Dina hal ieu, aya malah leuwih poténsi pitfalls, sarta mungkin waragad perbaikan bisa Jumlah rébuan zlotys.
Pangsa pasar kendaraan anu dilengkepan transmisi otomatis parantos ningkat langkung ti dasawarsa. Dina 2015, 25% tina mobil dijual di Éropa miboga tipe ieu transmisi, i.e. unggal mobil kaopat ninggalkeun showroom. Ku ngabandingkeun, 14 sababaraha taun ka pengker, ngan 13% pembeli milih mesin vending. Naon asalna? Kahiji, transmisi otomatis leuwih gancang ti model ti sababaraha taun ka pengker sarta mindeng gaduh konsumsi bahan bakar handap dibandingkeun transmisi manual. Tapi mun jujur, beuki loba pabrik teu masihan meuli hiji pilihan jeung mesin tangtu model ieu digabungkeun ukur jeung transmisi otomatis.
Nalika pangsa mesin vending dina total penjualan ningkat, kendaraan anu dilengkepan transmisi jinis ieu langkung seueur dipendakan di pasar mobil bekas. Pameseranna dianggap ku jalma anu henteu pernah nganggo mesin vending, sareng ieu mangrupikeun tempat pituduh kami.
Tingali ogé: pinjaman mobil. Sabaraha gumantung kana kontribusi anjeun sorangan?
Aya opat jinis transmisi utama: hidrolik klasik, clutch ganda (misalna DSG, PDK, DKG), variabel kontinyu (contona CVT, Multitronic, Multidrive-S) sareng otomatis (contona Selespeed, Easytronic). Bari chests rupa-rupa cara gawéna, urang kudu jadi sagampil waspada lamun meuli mobil dilengkepan aranjeunna.
Transmisi otomatis - sanggeus meuli
Dasarna nyaéta test drive. Upami mungkin, éta patut mariksa operasi kotak boh nalika nyetir kota anu teu buru-buru sareng dina bagian jalan raya anu dinamis. Dina hal naon waé, parobihan gear kedah lancar, tanpa slipping. Kalayan pedal akselerator diteken dina posisi D sareng R, kendaraan kedah ngagulung lalaunan tapi pasti. Parobahan dina posisi pamilih teu kudu dibarengan ku knocks na jerks. Pastikeun pikeun pariksa réaksi ka kickdown, i.e. mencet gas sapanjang jalan. Disengagement kedah gancang, tanpa noise disturbing sarta tanpa pangaruh sarupa slippage clutch dina mobil kalayan transmisi manual. Nalika ngerem, contona, nalika ngadeukeutan simpang, mesin kedah lancar sareng cicingeun turun.
Hayu urang tingali naha aya geter. Geter nalika akselerasi mangrupikeun tanda konverter anu tos lami. Nalika ngagancangkeun dina gear anu langkung luhur, jarum tachometer kedah lancar naék skala. Sakur luncat anu ngadadak sareng teu perlu dina laju mesin nunjukkeun kagagalan. Hayu urang parios upami lampu kontrol kotak gear dina dasbor hurung sareng upami aya pesen dina tampilan komputer, contona, ngeunaan damel dina modeu darurat. Nalika mariksa mobil dina lift, penting pikeun mariksa karusakan mékanis anu katingali dina awak kotak sareng bocor minyak. Sababaraha kotak gaduh kamampuan pikeun mariksa kaayaan minyak. Lajeng aya hiji Gunung tambahan handapeun tiung. Ku nyirian, pariksa duanana kaayaan jeung bau minyak (lamun euweuh bau kaduruk). Hayu urang coba pikeun nangtukeun lamun minyak dina kotak ieu robah. Leres, seueur pabrik henteu nyayogikeun pikeun ngagantian, tapi para ahli satuju - unggal 60-80 rébu. km patut ngalakukeun.
Hayu urang ati-ati sareng CVT sareng transmisi otomatis. Dina kasus nu pertama, mungkin perbaikan bisa jadi leuwih mahal ti dina kasus transmisi klasik. Salaku tambahan, henteu sadayana bakal resep kotak gear CVT. Digabungkeun sareng sababaraha mesin anu kawilang lemah sareng kirang sepi, mesin mobil ngarenghik dina kecepatan luhur nalika akselerasi anu kuat, anu ngaganggu kanyamanan nyetir sareng tiasa nyababkeun iritasi.
Transmisi otomatis, sabalikna, nyaéta transmisi mékanis klasik kalayan clutch otomatis sareng kontrol gearshift tambahan. Kumaha gawéna dina prakna? Hanjakal, dina kalolobaan kasus eta pisan slow. Sakur supir rata-rata anu nganggo transmisi manual klasik bakal langkung gancang sareng lancar. mesin pseudo-otomatis, sarta ieu téh kahayang maranéhna kudu disebut, gawéna sluggishly, mindeng teu bisa nyaluyukeun transmisi kana kaayaan di jalan jeung wasiat supir. Kontrol Automation complicates desain dina hubungan transmisi manual, sahingga maintainable.
Paduli naon jenis transmisi otomatis dipasang dina mobil dipaké urang museurkeun, eta sia nyokot batur anu geus lila nyetir otomatis. Upami anjeun ragu ngeunaan kaayaan pangiriman, kéngingkeun kendaraan mariksa ku bengkel spesialis pikeun ngira-ngira kaayaanana.
Tingali ogé: Korsi Ibiza 1.0 TSI dina uji kami
Transmisi otomatis - gangguan
Unggal transmisi otomatis sooner atanapi engké merlukeun perbaikan. Hésé pikeun ngira-ngira rata-rata mileage anu dirobih - seueur gumantung kana kaayaan operasi (kota, jalan raya) sareng kabiasaan pangguna. Bisa nganggap yén kotak hidrolik Palasik dipasang dina mobil teu beurat teuing tina 80s sarta 90s éta paling awét, sanajan kinerja rada goréng jeung ngaronjat konsumsi bahan bakar, tapi lamun dipaké leres, maranéhanana éta pisan awét.
Sajaba ti éta, mesin jeung transmisi disambungkeun ka transmisi otomatis kirang - euweuh parobahan dadakan dina beban sarta kamungkinan jerks nalika mindahkeun gears teu kaasup, nu ieu mungkin ku gearbox manual. Dina mobil modern, hubungan ieu rada shaken - mobil boga kamampuhan pikeun ngarobah modus pikeun leuwih "agrésif", sababaraha kamungkinan pikeun maksakeun prosedur kontrol peluncuran, nu, kalawan komplikasi gede tina gearbox sorangan, hartina kadang ieu. mékanisme merlukeun perbaikan sanggeus ngajalankeun kirang ti 200 sarébu km.
Transmisi otomatis leuwih mahal pikeun ngalereskeun ti counterparts mékanis maranéhanana. Ieu disababkeun, khususna, pajeulitna desain anu langkung ageung. Biaya rata-rata ngalereskeun mobil biasana 3-6 rébu. zl. Upami aya karusakan, penting pikeun milarian bengkel anu dipercaya sareng dipercaya anu bakal ngurus perbaikan tanpa biaya. Patut maca ulasan online. Panginten langkung saé ngirim kotak ku kurir ka titik jasa bahkan sababaraha ratus mil ti tempat urang cicing tibatan milarian tabungan anu katingali di daérah éta. Kusabab teu mungkin pikeun pariksa correctness tina perbaikan saméméh masang gearbox dina mobil, urang kudu merlukeun jaminan (jasa dipercaya biasana nawarkeun 6 bulan) jeung dokumén confirming perbaikan - mangpaat nalika reselling kotak. mobil.
