Naha awéwé aya dina resiko gede ti lalaki salila kacilakaan mobil

Teu aya anu kebal tina kacilakaan mobil, tapi panilitian anyar mendakan yén awéwé langkung dipikaresep luka dina kacilakaan mobil, sareng alesanana tiasa kaget anjeun.

Kiwari, mobil bisa disebutkeun leuwih aman ti kantos berkat fitur kaamanan standar jeung standar kaamanan stricter nu aranjeunna dijieun, sahingga leuwih kamungkinan yén supir atawa panumpang bakal salamet tina kacilakaan tanpa tatu. Nanging, panilitian anu dilakukeun ku Institut Asuransi pikeun Kasalametan Jalan Raya mendakan yén awéwé ngagaduhan résiko tatu anu langkung luhur tibatan lalaki.

Saatos ngaidentipikasi alesan sapertos pilihan kendaraan, panilitian ningali cara anu cukup atra yén peneliti tiasa damel sareng produsén mobil pikeun ningkatkeun kaamanan kendaraan, khususna pikeun awéwé.

Naha awéwé leuwih gampang jadi tatu dina kacilakaan mobil?

Bari ulikan IIHS mangrupa daptar sababaraha alesan naha awéwé anu leuwih gampang jadi tatu dina kacilakaan mobil, hiji nangtung kaluar luhureun sésana. Numutkeun kana IIHS, awéwé rata-rata nyetir mobil anu langkung alit sareng langkung hampang tibatan lalaki. Kusabab ukuranana anu langkung alit, mobil kompak ieu condong gaduh rating kaamanan kacilakaan anu langkung handap tibatan kendaraan anu langkung ageung.

Numutkeun kana IIHS, lalaki sareng awéwé nyetir minivan dina laju anu sami, sareng akibatna, teu aya bédana dina jumlah kacilakaan mobil. Tapi, IIHS manggihan yén 70% awéwé kalibet dina kacilakaan mobil dibandingkeun 60% lalaki. Salaku tambahan, sakitar 20% lalaki nabrak treuk pikap dibandingkeun sareng 5% awéwé. Dibikeun bédana ukuran antara mobil, lalaki anu paling kapangaruhan dina kacilakaan ieu.

Ulikan IIHS nalungtik sirah-on jeung samping-on statistik kacilakaan mobil ti 1998 mun 2015. Papanggihan kaungkap awéwé éta tilu kali leuwih gampang pikeun ngadukung tatu sedeng, kayaning a narekahan tulang atawa geger otak. Salaku tambahan, awéwé dua kali kamungkinan ngalaman cilaka serius, sapertos paru-paru runtuh atanapi tatu otak traumatis.

Awéwé aya di résiko luhur, sabagian alatan lalaki

Panaliti mendakan yén statistik kacilakaan mobil ieu ogé langsung kapangaruhan ku cara tabrakan lalaki sareng awéwé. Dina watesan kacilakaan hareup-ka-pungkur jeung samping-dampak, ulikan IIHS kapanggih yén, rata-rata, lalaki leuwih gampang ngajalankeun kandaraan nu hits tinimbang hiji nu pencét.

Lalaki, rata-rata, ngajalankeun leuwih mil sarta leuwih gampang kalibet dina kabiasaan picilakaeun. Ieu kalebet ngebut, nyetir mabok, sareng nolak nganggo.

Sanajan lalaki leuwih gampang kalibet dina kacilakaan mobil fatal, nu IIHS manggihan yén awéwé téh 20-28% leuwih gampang maot. Sajaba ti éta, ulikan kapanggih yén awéwé téh 37-73% leuwih gampang jadi tatu serius. Henteu paduli sababna, hasil ieu nunjukkeun kasalametan kendaraan anu goréng, khususna pikeun awéwé.

Tés kacilakaan bias aya dina akar masalah

Cara urang ngalereskeun masalah kacilakaan mobil ieu saderhana pisan. The dummy test kacilakaan standar industri, nu geus sabudeureun saprak 1970s, weighs 171 pon sarta 5 suku 9 inci jangkung. Masalahna di dieu nyaéta yén mannequin dimodelkeun pikeun nguji rata-rata lalaki.

Sabalikna, boneka awéwé jangkungna 4 suku 11 inci. Saperti anu diharapkeun, ukuran leutik ieu ngan ukur 5% awéwé.

Numutkeun kana IIHS, mannequins anyar kedah dikembangkeun pikeun ngagambarkeun réaksi awak awéwé nalika kacilakaan mobil. Sanaos ieu sigana solusi anu atra, patarosan tetep: naha ieu henteu dilakukeun sababaraha dekade ka pengker? Hanjakalna, sigana yén tingkat mortalitas sareng tatu anu langkung luhur mangrupikeun hiji-hijina faktor anu cukup penting pikeun narik perhatian panaliti kana masalah penting ieu.

*********

:

-

-