Naha SUVs jadi populér

SUVs datangna dina sakabéh wangun jeung ukuran sarta di ampir unggal titik harga.

Lamun hayang nangtung kaluar ti balaréa jeung ngarasa kandel tur béda, teras henteu, ulah meuli SUV, sabab ampir dulur di Australia ngalakukeun ieu.

Badag, hulking LandCruisers, Patrols jeung Pajero kalayan panangan bulu peupeus trend, tapi ayeuna éta SUVs midsize kawas Tucson anyar Hyundai urang atawa Mazda CX-5 bagéan-ngarah nu nyandak ka anyar, teu-rada-kitu jangkung.

Bagéan SUV midsize ayeuna kadua panggedéna di industri Australia, kalayan penjualan naék 13% taun ieu ngahontal 140,000 unit dina 2015.

Suka atanapi henteu, SUV sareng crossovers gancang janten gaya awak anu pang populerna di luar kota.

Tapi naha ATV ieu, seueur anu gaduh drive roda dua, janten populer? Salaku geus kami ngomong, éta teu pikabitaeun usaha kaluar jalur keok ka tempat teu bisa diasupan tanpa sagala roda drive. Salaku kritikus dipan happily bakal ngabejaan ka maneh, jarak pangjauhna paling SUVs buka aya dina tempat parkir gravel.

Sarta bari maranéhna meureun bakal ngajawab yén SUVs kedah ngapung kana biru liar, konsensus umum lumayan loba sabalikna. Salaku twisted sakumaha eta bisa sigana, SUVs sabenerna bisa jadi pilihan pinter keur dipake dina jalan kabuka sarta malah kota.

Janten naha anjeun badé?

Kanggo sabagéan ageung, ieu ngeunaan rohangan. Sakeudeung mésér van atanapi van, teu aya deui jalan anu langkung saé pikeun nyéépkeun sadayana anu anjeun gaduh sareng cinta kana hiji kendaraan. Panulis otomotif biasana ngarujuk kana ieu ku nami "bungkusan" anu samar; dasarna, éta hal anjeun bisa nyocogkeun kana spasi anjeun gaduh.

Sarta SUVs ngalakukeun eta pangalusna; hateupna luhur, lantai lemah sareng bentuk gerbong stasiun masihan SUVs headroom rélatif limitless, legroom jeung gudang.

Garis hateup tina SUVs teu taper atawa lungsur ka handap ka jalan di pungkur, kawas sedans na station wagons, jadi headroom pikeun panumpang pungkur-korsi teu sangsara (iwal mun hoyong BMW X6 pikeun sababaraha alesan).

Setélan ieu saé pisan pikeun asup sareng kaluar tina mobil, khususna pikeun jalma anu henteu fléksibel sapertos baheula. Jarak taneuh anu langkung luhur, panto anu langkung jangkung sareng kusen anu langkung pondok hartosna supir sareng panumpang henteu kedah condong sareng condong sapertos dina sedan sareng hatchback, hartosna kirang usaha, kirang nyeri sareng langkung martabat.

The "command fit" jeung pisibilitas sagala-buleud alus teuing ogé di paménta tinggi, utamana di kalangan populasi non-janggot tumuwuh.

SUV nyaéta péso tentara Swiss mobil.

Jangkungna perjalanan anu langkung luhur ogé ngabantosan ka luar sareng ka kota ku nyayogikeun sababaraha ngasingkeun tina potholes, curbs sareng slabs jalan. Perjalanan gantung anu langkung panjang ngalembutkeun dampak sareng nyéépkeun awak.

SUVs nyaéta péso tentara Swiss mobil; anjeun tiasa nyetir aranjeunna dina jalan anu saé, jalan anu goréng, atanapi henteu aya jalan, sareng aranjeunna bakal nyandak sadayana.

Popularitas SUV saleresna ngabantosan aranjeunna janten mésér anu langkung saé nalika langkung seueur pabrik ngarebut sapotong pai anu beuki daging. Ieu ngandung harti leuwih kompetisi jeung, salaku hasilna, harga hadé. Éta ogé hartosna yén produsén mobil nuju kana ceruk énggal dina bagean ieu, janten anjeun kedah tiasa mendakan anu caket pisan sareng anu anjeun peryogikeun.

Upami anjeun hoyong hal anu sarua dina gerbong stasiun, pilihan sabenerna geulis sparse; ngan 16 pabrik nawiskeun gerbong stasiun anyar pikeun diobral di Australia, sarta ngan tilu nawarkeun varian tujuh korsi. Dua puluh pabrik nawiskeun SUV tujuh korsi, tapi ngan 12 ngajual van tujuh korsi. Infiniti, Lexus, Nissan jeung Toyota malah bakal ngajual anjeun SUV dalapan korsi.

Suka atawa henteu; pikeun utiliti nyalira, hiji SUV gancang janten hijina recourse Anjeun.

Naha kuring henteu mésér SUV?

Hayu urang nyanghareupan éta, gerakan anti SUV geus leungit, sarta babi jalan badag aya di dieu pikeun cicing.

Kiwari, sabagéan ageung, supir sanés moal kapikiran naon anu anjeun nyupir. Ieu sabagean alatan kanyataan yén kalobaannana geus aya dina SUVs.

Hiji-ukuran-fits-kabeh pendekatan tina SUVs badag heubeul geus diganti ku pasar ampir custom-dijieun; upami anjeun hoyong SUV atanapi kawin silang, aya seueur ukuran sareng pilihan spésifikasi anu dipangkas pikeun cocog sareng anggaran anu anjeun gaduh.

Cacat anu biasa masih berlaku, tapi dina unggal hal, anjeun bakal mendakan pabrikan kaluar tina jalan pikeun ngabunderkeun ujung anu terakhir.

Ékonomi bahan bakar sok janten keuneung SUV Achilles kusabab beurat sareng aerodinamikana. Kiwari, gap antara behemoths na sedans sleek narrowing.

Ku ngagosok sareng ngarobih deui bagian-bagian alit di ditu di dieu, SUV tiasa ngaluncurkeun hawa kalayan betah anu teu aya tandinganana, sapertos wadah pengiriman barang anu gaduh congcot irung.

Tangtosna, aranjeunna moal pernah tiasa bersaing sareng mobil alit, sareng langkung seueur konsumsi ogé hartosna langkung seueur polusi, tapi kalayan target émisi global anu ketat, produsén mobil nganggo unggal alat anu aya dina pembuanganna pikeun mendakan diri dina limbo.

Ukuran anu langkung ageung SUV hartosna aranjeunna rentan ka angin lintang, sareng pusat gravitasi anu langkung luhur sareng sadaya massa éta hartosna aranjeunna bakal kaleungitan saingan sareng mobil konvensional dina hal penanganan, kontrol, sareng stabilitas.

Gampang ngabiasakeun cara SUV damel sareng ngajalankeunana sasuai.

Nu leuwih badag aranjeunna meunang, beuki rawan maranéhna pikeun rollover, sabab lolobana beurat SUV urang dina jangkungna leuwih luhur ti model panumpang biasa.

Titik bank tinggi ogé ngajadikeun manuver evasive hésé, tapi ku Advent kontrol stabilitas, SUVs anyar tiasa ngadamel emergencies kalawan rahmat kaduga. Anjeun moal pernah salah kaprah éta pikeun sedan biasa atanapi hatchback, tapi dina nyetir sapopoé, éta gampang pikeun ngabiasakeun cara SUV dianggo sareng nyetir sasuai.

Ieu ogé lumaku dina kaayaan off-jalan. Sering dihina pikeun pretensi off-road maranéhanana, SUVs sabenerna bisa mekar kalawan persiapan saeutik tur nyetir dina kamampuhan hiji mobil konvensional.

Sareng éta naon anu dilakukeun ku SUV modéren - milih fitur tina hatch, sedan, gerbong stasiun sareng SUV pikeun nyiptakeun mobil anu henteu saé naon waé (lian ti anjeun moal pernah naroskeun), tapi cukup saé pisan.

Artikel anu aya patalina:

Naha sedan masih gaya awak mobil pang populerna

Naha gerbong stasiun kudu dianggap tinimbang SUV

Naha hatchback mangrupikeun mobil anu paling pinter anjeun tiasa mésér

Éta patut meuli mesin mobile?

Naha jalma meuli coupe sanajan maranéhna teu sampurna

Naha kuring kudu meuli convertible?

Utes teh mobil paling serbaguna di jalan, tapi éta patut dibeuli?

Naha meuli kandaraan komérsial