Naha penting pikeun nyaluyukeun suspénsi mobil anjeun?
Diantara operasi pangropéa kendaraan rutin, adjustment camber mangrupikeun anu paling sering disalahartikeun. Barina ogé, roda mobil atawa treuk geus euweuh "aligned" di pabrik? Naha nu boga kandaraan kudu salempang ngeunaan alignment roda pisan?
Sistem gantung modéren nawiskeun panyesuaian khusus pikeun ngitung variabel sapertos kasabaran manufaktur, ngagem, robih ban, bahkan kacilakaan. Tapi dimana wae aya adjustment, bagian bisa aus kana waktu atawa dieunakeun saeutik (utamana kalawan dampak teuas), ngabalukarkeun misalignment. Ogé, iraha waé aya anu aya hubunganana sareng gantungna dirobih, sapertos masang set ban énggal, camber tiasa robih salaku hasilna. Cék alignment périodik sareng pangaluyuan mangrupikeun bagian anu dipikabutuh pikeun ngajaga unggal kendaraan jalan aman sareng ékonomis.
Pikeun ngartos naha leveling périodik penting, éta mangpaat pikeun terang sakedik ngeunaan aspék leveling naon anu tiasa disaluyukeun. Penyesuaian alignment dasar:
Kaos kaki: Sanajan ban kudu nunjuk ampir lempeng ka hareup, slight panyimpangan ti ieu kadang dipaké pikeun mantuan kandaraan balik lempeng sanajan dina jalan kasar atawa bumpy; simpangan ieu tina straightness disebut konvergénsi. Kaleuleuwihan toe-in (asup atawa kaluar) drastis naek maké ban sarta bisa ngurangan ékonomi suluh sabab ban rub ngalawan jalan tinimbang ngan rolling, sarta simpangan badag tina setélan toe-in bener bisa nyieun wahana hésé steer.
Convex: Darajat mana ban condong ka arah atawa jauh ti puseur kandaraan lamun ditempo ti hareup atawa pungkur disebut camber. Lamun ban sampurna nangtung (0 ° camber), akselerasi jeung kinerja ngerem maksimal, sarta Dengdekkeun slight ka jero tina luhureun ban (disebut camber négatip) bisa mantuan kalawan penanganan sakumaha compensates pikeun gaya dihasilkeun salila cornering. . Nalika camber teuing tinggi (positip atawa négatif), maké ban naek nyata sabab hiji ujung ban nyandak sakabéh beban; nalika camber kirang disaluyukeun, kaamanan janten masalah nalika kinerja ngerem sangsara.
kastor: Caster, nu biasana ngan adjustable dina ban hareup, nya éta selisih dimana ban némpél jalan jeung titik nu kabukti nalika cornering. Bayangkeun roda hareup karanjang balanja anu otomatis align nalika kendaraan didorong maju pikeun ningali naha ieu penting. Setélan caster anu leres ngabantosan kendaraan ngajalankeun lempeng; Setélan anu salah tiasa ngajantenkeun kendaraan teu stabil atanapi sesah dihurungkeun.
Katiluna setélan boga hiji hal di umum: nalika aranjeunna diatur leres, mobil behaves ogé, tapi malah hiji simpangan slight ti setélan bener bisa ningkatkeun maké ban, ngurangan konsumsi bahan bakar, sarta nyieun nyetir hésé atawa malah teu aman. Ku kituna, nyetir mobil, treuk, atawa treuk kalawan gantung misaligned waragad duit (dina bentuk waragad tambahan pikeun ban jeung suluh) jeung bisa jadi pikaresepeun atawa malah bahaya.
Kumaha sering mariksa alignment kabayang
Upami anjeun perhatikeun parobahan dina penanganan atanapi setir kendaraan anjeun, Anjeun bisa jadi kudu alignment. Parios heula upami ban leres-leres kembung.
Unggal waktos Anjeun masang ban anyar, meunang alignment mangrupakeun ide nu sae. Ieu hususna penting nalika ngarobah kana merek béda atawa modél ban, sarta pasti diperlukeun nalika ngarobah ukuran kabayang.
Lamun mobil geus kacilakaan, malah hiji nu teu sigana pisan serius, atawa lamun pencét hiji halangan sareng salah sahiji atawa leuwih roda teuas, pariksa camber nu. Malah hiji nabrak sahingga bisa hirup kalawan leutik, kayaning ngajalankeun ngaliwatan curb a, bisa ngabalukarkeun alignment mun mindahkeun cukup jauh merlukeun alignment.
Pariksa alignment périodik, sanajan euweuh kajadian di luhur, bisa nyadiakeun tabungan jangka panjang, utamana ngaliwatan waragad ban handap. Lamun geus dua taun atawa 30,000 mil saprak mobil ieu panungtungan Blok, éta meureun waktu pikeun mibanda eta dipariksa; unggal 15,000 mil leuwih kawas éta lamun ngajalankeun loba di jalan kasar.
Hiji hal anu kudu dipertimbangkeun nalika ngajajar: Anjeun tiasa gaduh roda dua (hareup wungkul) atanapi alignment roda opat. Upami mobil anjeun gaduh gantung pungkur anu tiasa disaluyukeun (sapertos kalolobaan mobil sareng treuk anu dijual salami 30 taun ka pengker), maka ampir sok biaya tambahan leutik pikeun alignment roda opat patut upami anjeun henteu nyéépkeun artos ban dina jangka panjang. Tambih deui.
