Naha oli mesin kuring béak?

Leungitna badag tina oli mesin kudu salawasna jadi ngabalukarkeun perhatian, utamana lamun eta lumangsung ujug-ujug sarta henteu pakait sareng parobahan dina gaya nyetir. Panyababna rupa-rupa, tapi teu aya anu kedah diémutan. Teu malire kanaékan konsumsi oli mesin tiasa fatal pikeun kendaraan sareng dompét anjeun.

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Naha mesin nyandak oli?
• Naha konsumsi oli mesin normal?
• Naon konsumsi minyak gumantung kana?

Pondokna

Lamun mobil anjeun geus salawasna dihakan jumlah nu tangtu minyak, Anjeun teu boga salempang ngeunaan - paling dipikaresep, "tipe ieu boga eta." Sanajan kitu, lamun ieu téh anomali panganyarna, Anjeun kudu pariksa kaayaan mesin (biasana cingcin piston dipaké sarta segel drive) atawa turbocharger.

Naha unggal mesin nganggo oli?

Hayu urang mimitian ku ieu unggal mesin meakeun minyak saeutik. Laju konsumsi ieu dituduhkeun ku produsén dina parentah operasi pikeun mobil, tapi paling sering eta nyata ngaleuwihan eta, mere hiji normal 0,7-1 liter minyak per 1000 km lagu. Ieu mangrupikeun cara pikeun ngalindungan tina kamungkinan klaim garansi palanggan - saatosna, kaayaan dimana urang kedah ngeusian 10 liter minyak unggal 5 km henteu biasa. Biasana nganggap éta ngaronjat konsumsi lumangsung nalika mesin meakeun 0,25 liter minyak per sarébu kilométer.

Tangtu maranehna ngalakukeun agrégat anu ngadahar minyak pisan, Contona, Citroen / Peugeot 1.8 16V atawa BMW 4.4 V8 - ngaronjat napsu pikeun minyak dina éta hasil tina flaws desain, jadi nu boga mobil kalayan mesin misalna ngan kudu nempatkeun up kalawan kabutuhan refueling leuwih sering. Mobil olahraga ogé meakeun langkung pelumas.dimana clearances antara komponén engine individu leuwih badag batan standar.

Nyababkeun ngaronjat konsumsi oli mesin

Upami mesin mobil anjeun terus-terusan nyéépkeun oli, sareng anjeun biasa mariksa jumlah oli sacara rutin, anjeun panginten henteu kedah hariwang. TO.Sanajan kitu, sagala simpangan dina drive kudu taliti dipariksa. - komo malfungsi minor bisa gancang ngamekarkeun kana malfungsi serius.

Konsumsi minyak sareng gaya nyetir

Kahiji, mertimbangkeun lamun gaya nyetir Anjeun geus robah lately. Meureun anjeun mindahkeun sabudeureun kota leuwih sering ti biasa.sabab, contona, alatan perbaikan anjeun kudu balik sabudeureun? Atawa meureun anjeun mimiti make mobil ukur keur jarak pondok atawa sabalikna, pikeun jarak jauh, tapi kalawan beban pinuh? Gaya nyetir dinamis sareng beban mesin ningkat aranjeunna bakal ampir sok pakait sareng ngaronjat napsu mobil pikeun minyak.

Kabocoran minyak mesin

Upami anjeun perhatikeun yén mobil anjeun rendah oli, hal anu anjeun pikirkeun nyaéta bocor. Sareng éta leres sabab ieu téh ngabalukarkeun paling umum tina buruk huntu... Narikna, leaks bisa muncul teu ukur dina heubeul, tapi ogé dina mobil anyar, ampir langsung ti pabrik. Ieu fenomena langka pisan disebut glazing... Ieu lumangsung nalika mesin afterburner ngajalankeun teuing enteng, nu ngabalukarkeun silinder ngagosok lajeng minyak asup ka chamber durukan.

Nanging, dina kalolobaan kasus, bocor mangrupikeun masalah pikeun kendaraan jarak tempuh tinggi. Paling sering, oli kaluar ngaliwatan ring piston bocor. Biasana sesar ieu gampang dideteksi - ukur ukur tekanan dina silinder, teras tambahkeun sakitar 10 ml minyak sareng ukur deui. Lamun nilai kadua nyata luhur, cingcin piston kudu diganti. Dina sababaraha kasus, contona, dina well-dipikawanoh pikeun sakabéh mékanika Volkswagen 1.8 jeung 2.0 mesin TSI taun mimiti produksi, masalah sareng pistons disababkeun ku cacad desain.

Aya ogé alesan pikeun ngaronjat konsumsi minyak. rapuh, segel dipaké: gasket colokan solokan minyak, gasket panutup klep, ngagolakkeun crankshaft, gasket pan minyak atawa, sakumaha kasohor diantara supir, gasket sirah silinder.

Turbocharger bocor

Sanajan kitu, mesin teu salawasna sumber hiji bocor minyak. Bisa jadi aya bocor dina turbocharger nu. - ieu kajadian nalika segel asupan dipaké asup kana manifold asupan. Ieu mangrupa gangguan pisan bahaya tina mesin solar. Minyak motor tiasa diduruk dina mesin sapertos bahan bakar solar. Ieu nalika fenomena katelah dissipation mesin lumangsung. - pelumas asup ka kamar durukan salaku dosis tambahan suluh, jadi mobil jumps dina speeds luhur. Ieu ngabalukarkeun ngaronjat operasi turbocharger, nu nyadiakeun porsi saterusna minyak. Ngadamel mékanisme gulung diri, anu bahaya pisan sareng bahaya - paling sering ditungtungan ku karusakan sistem engkol atanapi jamming mesin.

Tanda kaduruk oli mesin nyaéta haseup birunaon anu kaluar tina napas. Upami anjeun perhatikeun ieu, réspon gancang - kabur mangrupikeun fenomena anu anjeun henteu hoyong ngalaman. Anjeun tiasa maca langkung seueur ngeunaan éta dina tulisan kami.

Bocor ngadadak oli mesin ampir sok tanda masalah. Sababaraha drivers nyoba reureuh overhaul mesin ongkosna mahal ku ngaganti ka pelumas viskositas luhur nu drains leuwih laun. Najan kitu, urang niatna mamatahan ngalawan ngagunakeun ieu "trik" - minyak kudu 100% diadaptasi kana desain mesin, jadi make ukur ukuran dianjurkeun ku produsén mobil. Ékspérimén sareng jinis pelumas anu béda-béda sorangan henteu pernah aya tungtungna.

Upami anjeun hoyong ngurus mobil anjeun, mangga buka toko mobil avtotachki.com - kami gaduh suku cadang mobil, oli mesin sareng asesoris pikeun ngabantosan anjeun ngajaga roda opat anjeun dina kaayaan anu luhur.