Naha rak setir ngagedor?

Sambel dina rak setir bakal nyieun sagala supir gugup, saprak ieu teu ngan bisa pencét dompét, tapi sacara harfiah pencét - nyetir kalayan setir kamungkinan faulty sanes hal safest do a. Kituna, urang kudu angka kaluar naha rak steering knocks.

Anjeun kudu ngarti persis naon hartina knocking rak steering. Sambel biasana deet atanapi internal sareng kadéngé ti handapeun kendaraan. Geter dikirimkeun langsung kana setir. Seringna, blows cahaya dikirimkeun nalika nyetir di jalan anu kasar dina kecepatan dugi ka 40-50 km / h.

Alesan keur knocking rak steering

Lamun rak steering knocks, meureun aya sababaraha alesan:

1. Fasteners setir leupas.
2. The leungeun baju rojongan plastik geus dipaké kaluar sarta muter geus kabentuk.
3. Maén dina bantalan aci input.
4. Alatan pangwangunan, celah antara huntu tina rak steering ngaronjat, nu ngakibatkeun backlash sarta sambel kusam.
5. Cracker clamping dangles, nu knocks dina perumahan rak steering alatan depletion sarta maké tina lapisan antifriction.

Setir VAZ1 - tie rod tungtung ball joint 2 - tuas swivel 3 - tungtung rod dasi, 4 - kacang konci, 5 - dorong, 6 na 11 - tungtung rod dasi jero 7 - ball joint pin 8 - cap pelindung 9 - bola pin sisipan 10 - bolts pikeun nyepetkeun rod steering kana rak, 12 - bracket steering gear 13 - rojongan gear steering, 14 - plat sambungan 15 - kasus pelindung, 16 - plat eureun 17 - kotak setir, 18 - baud ciwit 19 - nyambungkeun gandeng elastis, 20 - lepat, 21 - busing dukungan rel, 22 - cingcin damping 23 - engsel karét-logam, 24 - casing nyanghareupan (bagian luhur), 25 - roda, 26 - tuas adjustment kolom steering, 27 - bracket pamasangan aci setir, 28 - casing nyanghareupan (bagian handap), 29 - aci steering panengah, 30 - cap pelindung А - permukaan perumahan ball joint, В - beungeut uas usaha Rotary.

Salah sahiji panyabab paling umum tina rak steering knocking nyaéta fasteners leupas. Bolts jeung kacangan bisa loosen périodik, hasilna muter jeung ngaronjat Geter. Masalahna bisa gancang direngsekeun ku tightening nu fasteners.

ogé ngabalukarkeun umum nyaéta karuksakan atawa delamination of casings karét. Salaku hasil tina leakage, kokotor gancang accumulates dina mékanisme, alatan nu rojongan ngageser bisa gagal.

Kadé pikeun nangtukeun ti mana datangna sambel... Dina gerak, eta bisa sigana nu rak steering knocking, tapi ogé bisa jadi dina rod steering atawa ujung steering. Ku jalan kitu, anjeun tiasa nangtukeun yén tip anu disalahkeun ku antera torn.

Kumaha nangtukeun jenis panyakitna sambel dina rak steering

Lamun mutuskeun pikeun manggihan anu ngabalukarkeun knocking tina rak steering tanpa lalampahan ka stasiun layanan, asisten bakal datang dina gunana. Naon anu kedah dilakukeun:

• mareuman mesin, nempatkeun mobil dina rem leungeun, nempatkeun pasangan balik kabayang;
• ngorondang handapeun mobil di wewengkon rak steering, paréntah babaturan pikeun ngahurungkeun setir;
• coba ngartos ti mana kadéngé sambel;
• mariksa boot pikeun karuksakan atawa bocor (lamun aya, paling dipikaresep, anu ngabalukarkeun sambel aya di tempat éta).

Dupi éta mungkin ngajalankeun lamun rak steering knocks?

Kumaha rak steering knocks, sarta kumaha carana pariksa eta: video

Anjeun tiasa nyetir kalayan masalah sapertos pikeun waktos anu singget. Tapi hal anu penting pikeun nyaho naon anu bakal kajadian lamun rak steering knocks. Mémang, sababaraha pamilik mobil ngajalankeun dugi ka 40 km kalayan karusakan ieu tanpa terang akibatna. Nalika rak setir sambel, éta rada bahaya pikeun ngoperasikeun mobil, éta tiasa nyababkeun leungitna kontrol nalika nyetir!

Knocking dina rak steering mangrupakeun ciri, sanajan loba bingung eta kalawan malfunctions sahiji elemen gantung lianna. Upami masalahna aya dina segel, sambel bakal nyaring, sareng geter ngan ukur masihan sakedik kana setir. Lamun gandeng elastis faulty, anjeun bakal langsung ngarti kumaha rattles rak steering. Sorana bakal teredam, tapi geterna bakal karungu pisan dina setir.

Kumaha carana ngajaga rel ti knocking

Dina raraga ngahindarkeun malfunctions tina rak steering jeung manjangkeun umur na, eta sia abandoning numpak dashing ngaliwatan liang dina bends, upami ieu latihan. Kabiasaan nyepetkeun gancang sareng ngerem dina momen terakhir ogé ngabahayakeun kana rak setir. Ieu kusabab lamun roda drive hareup dieusian ku traction atawa torsi ngerem, nabrak ti nabrak datang ka steering jadi leuwih sénsitip.

parkir salah

ogé mindeng rak setir jadi teu bisa dipaké alatan parkir sembarangan. Ngagunakeun curb salaku hasil bemper dina beban roda tinggi dina sudut 45 derajat. Maéhan nyorong geus dikirimkeun ka mékanisme steering na provokes Dursasana spalling.

Pamariksaan pangropéa rutin, ngagantian bagian anu leupas sareng sapatu rusak bakal ngabantosan manjangkeun umur rak setir. Éta pisan sababna naha sababaraha drivers rutin nyanghareupan perbaikan ka gear steering, sedengkeun nu sejenna geus quietly nyetir salila sababaraha taun.

Sabaraha tiasa sambel dina rak steering ongkos

Upami rak setir henteu disimpen sareng kedah dirobih, langkung saé gaduh ideu sabaraha biaya pelesir ieu. Alami, harga suku cadang pikeun mobil asing mangrupakeun urutan gedena leuwih luhur ti keur mobil domestik. Tapi sia noting yén variasi harga pikeun bagian steering diantara mobil asing pisan signifikan.

Jadi lamun harga rata-rata rak steering pikeun VAZ sakitar $ 130, teras pikeun mobil asing hargana tiasa dibasajankeun $ 200 dugi ka $ 500. Ieu lamun meuli rak steering tanpa power steering, rod na tips. Harga assembly rak steering nyata luhur - pikeun VAZ, mimitian ti $ 230, sarta meuli rak steering assembly pikeun mobil asing bisa rupa-rupa ti $ 1000-1500 sarta leuwih.

Tangtosna, upami anjeun henteu ngarobih rel sorangan, tapi kalayan bantosan spesialis, teras aranjeunna jasa ogé henteu gratis sarta eta bakal leuwih mahal mayar sambel dina rak steering.