Naha starter klik tapi teu ngahurungkeun mesin
Tips anu berguna pikeun pengendara

Naha starter klik tapi teu ngahurungkeun mesin

15.06.2022 /

Mindeng, ngamimitian mobil dibarengan ku malfunctions ngucapkeun dina operasi sahiji alat ngamimitian konci - starter. Malfunctions tina operasi na bisa manifest sorangan dina bentuk clicks ciri di momen sirkuit starter ditutup ku konci ignition. Sakapeung, sanggeus sababaraha usaha pengkuh, mesin bisa dibawa ka hirup. Sanajan kitu, sanggeus sababaraha waktu, meureun aya hiji momen nalika mobil saukur moal ngamimitian.

Pikeun ngaleungitkeun kamungkinan ieu sareng malikkeun operasi alat, perlu ngalaksanakeun sababaraha ukuran diagnostik sareng ngaleungitkeun karusakan. Ieu bakal dibahas dina artikel dibere.

Kumaha mesin dimimitian ku starter a

Naha starter klik tapi teu ngahurungkeun mesin

Starter nyaéta motor listrik DC. Hatur nuhun kana gear drive, nu drive flywheel engine, méré crankshaft torsi diperlukeun pikeun ngamimitian mesin.

Kumaha starter kalibet sareng flywheel, ku kituna ngamimitian pembangkit listrik?

Pikeun ngajawab patarosan ieu, pikeun starters, perlu pikeun meunangkeun acquainted dina istilah umum jeung alat tina Unit mimiti engine sorangan.

Janten, elemen kerja utama starter kalebet:

  • motor DC;
  • relay retractor;
  • clutch overrunning (bendix).

Motor DC didamel ku batré. Tegangan dipiceun tina gulungan starter ngagunakeun elemen sikat karbon-grafit.

Relay solenoid nyaéta mékanisme di jerona aya solenoid sareng sapasang gulungan. Salah sahijina keur nyepengan, nu kadua nyabut. Batang dipasang dina inti éléktromagnét, tungtung anu sanésna dianggo dina clutch overrunning. Dua kontak jero cai anu kuat dipasang dina wadah relay.

Clutch overrunning atanapi bendix aya dina jangkar motor listrik. Cangreud ieu ngahutang nami anu sesah ka hiji panemu Amérika. Alat freewheel dirancang dina cara anu dina momen mesin dimimitian, gear drive na disengages ti makuta flywheel, tetep gembleng tur teu katatu.

Mun gear teu boga clutch husus, éta bakal jadi unusable sanggeus operasi pondok. Nyatana, nalika ngamimitian, gear drive clutch overrunning ngirimkeun rotasi kana flywheel mesin. Pas mesin dimimitian, laju rotasi flywheel ngaronjat sacara signifikan, sarta gear kudu ngalaman beban beurat, tapi lajeng freewheel asalna kana antrian. Kalayan bantosanana, gear bendix tiasa muter sacara bébas tanpa ngalaman beban.

Naha starter klik tapi teu ngahurungkeun mesin

Naon kajadian di momen nalika konci ignition freezes dina posisi "Starter"? Ieu nyababkeun arus tina batréna diterapkeun kana kontak jero cai tina relay solenoid. Inti movable of solenoid, dina pangaruh médan magnét, overcoming résistansi cinyusu, mimiti mindahkeun.

Ieu ngabalukarkeun rod napel na nyorong clutch overrunning arah makuta flywheel. Dina waktu nu sarua, kontak kakuatan tina relay retractor disambungkeun ka kontak positif motor listrik. Pas kontak nutup, motor listrik dimimitian.

Gear bendix mindahkeun rotasi kana makuta flywheel, sareng mesin mimiti jalan. Saatos konci dileupaskeun, suplai ayeuna ka solenoid eureun, inti balik deui ka tempatna, ngaleupaskeun clutch overrunning tina gear drive.

Naha starter teu muterkeun mesin, dimana kasampak

Naha starter klik tapi teu ngahurungkeun mesin

Nalika nganggo starter anu berkepanjangan, masalah tiasa timbul nalika ngamimitian na. Éta kajadian, sareng ku kituna, anjeunna henteu nunjukkeun tanda-tanda kahirupan, atanapi "ngahurungkeun". Dina hal ieu, perlu pikeun ngalaksanakeun sababaraha ukuran diagnostik anu ditujukeun pikeun ngaidentipikasi gangguan.

Upami armature motor listrik alat henteu puteran, anjeun kedah mastikeun yén:

  • konci hurung;
  • Batré;
  • kawat massa;
  • relay retractor.

Disarankeun pikeun ngamimitian diagnostics ku pasangan kontak tina switch ignition. Kadang pilem oksida dina kontak nyegah petikan arus ka relay solenoid starter. Pikeun ngaleungitkeun sabab ieu, cukup pikeun ningali bacaan ammeter nalika konci ignition dihurungkeun. Upami panah nyimpang ka arah pelepasan, maka sadayana saluyu sareng konci. Upami teu kitu, aya alesan pikeun mastikeun eta jalan.

Motor starter dirancang pikeun konsumsi arus tinggi. Salaku tambahan, nilai arus anu ageung diséépkeun pikeun ngarobih énérgi listrik kana énergi mékanis. Ku kituna, fitur tina operasi starter maksakeun sarat nu tangtu dina batréna. Eta kudu nyadiakeun nilai ayeuna diperlukeun pikeun operasi efisien na. Lamun muatan batré teu pakait jeung nilai gawé, ngamimitian mesin bakal fraught kalawan kasusah hébat.

Interruptions dina operasi starter bisa jadi pakait sareng kurangna massa awak jeung mesin mobil. Kawat taneuh kedah dipasang pageuh kana permukaan logam anu dibersihkeun. Anjeun oge kedah mastikeun kawat gembleng. Henteu kedah aya karusakan anu katingali sareng foci sulphation dina titik kantétan.

Starter clicks, tapi teu ngahurungkeun - alesan jeung métode pikeun mariksa. Ngagantian solenoid starter

Anjeun ogé kedah pariksa operasi relay solenoid. Tanda anu paling béda tina gangguanna nyaéta ciri ciri tina inti solenoid nalika nutup kontak switch ignition. Pikeun ngalereskeunana, anjeun kedah ngahapus starter. Tapi, ulah luncat kana conclusions. Kanggo sabagéan ageung, gangguan tina "retractor" pakait sareng ngaduruk grup kontak, anu disebut "pyatakov". Ku alatan éta, mimiti sagala, Anjeun kudu ningali balik kontak.

batré lemah

Naha starter klik tapi teu ngahurungkeun mesin

Batré anu goréng tiasa nyababkeun ngamimitian mobil anjeun gagal. Paling sering, eta manifests sorangan dina usum tiis, nalika batréna ngalaman beban greatest.

Ukuran diagnostik dina hal ieu diréduksi jadi:

Gumantung kana kaayaan operasi, dénsitas éléktrolit batré kudu nilai dieusian. Anjeun tiasa pariksa dénsitas ku hydrometer a.

Nilai konsentrasi asam sulfat pikeun pita tengah nyaéta 1,28 g/cm3. Upami saatos ngecas batréna, kapadetan sahenteuna dina hiji toples janten langkung handap 0,1 g / cm.3 batréna kudu repaired atawa diganti.

Sajaba ti éta, perlu ti jaman ka jaman pikeun ngawas tingkat éléktrolit di bank. Gagalna sasuai jeung sarat ieu bisa ngakibatkeun kanyataan yén konsentrasi éléktrolit dina batré bakal noticeably luhur. Ieu bakal ngakibatkeun kanyataan yén batré saukur bakal gagal.

Pikeun mariksa tingkat batré, ngan pencét klakson mobil. Lamun sora teu diuk turun, teras sagalana aya dina urutan kalawan eta. Cék ieu tiasa dicadangkeun ku garpu beban. Eta kudu disambungkeun ka terminal batré, lajeng nerapkeun beban pikeun 5 - 6 detik. Lamun "drawdown" tegangan teu signifikan - nepi ka 10,2 V, teu aya alesan pikeun perhatian. Upami langkung handap tina nilai anu ditangtukeun, maka batréna dianggap cacad.

Malfungsi dina ranté listrik tina manajemen starter a

Naha starter klik tapi teu ngahurungkeun mesin

Starter nujul kana alat-alat listrik mobil. Sering aya kasus nalika gangguan dina operasina langsung aya hubunganana sareng karusakan kana sirkuit kontrol alat ieu.

Pikeun ngadeteksi gangguan sapertos kitu, anjeun kedah:

Pikeun ngaidentipikasi masalah dibere, éta sasaena ngagunakeun multimeter a. Contona, dina raraga Inok sakabéh sirkuit listrik starter, éta sasaena pikeun ngirining sakabeh kabel nyambungkeun pikeun reureuhan . Jang ngalampahkeun ieu, tester kudu disetel ka mode ohmmeter.

perhatian husus kudu dibayar ka kontak tina switch ignition jeung relay retractor. Aya waktos nalika cinyusu uih deui, salaku hasil tina ngagem, henteu ngijinkeun kontakna toél leres.

Lamun klik relay retractor dilacak, aya kamungkinan ngaduruk kontak kakuatan. Pikeun pariksa ieu, cukup pikeun nutup terminal positip "retractor" sareng terminal pungkal stator motor listrik alat. Lamun starter dimimitian, lepatna nyaeta kapasitas mawa arus low tina pasangan kontak.

Masalah starter

Masalah sareng starter tiasa disababkeun ku karusakan mékanis kana elemen kerjana, sareng ku gangguan dina alat listrikna.

Karusakan mékanis kalebet:

Tanda anu nunjukkeun slipping tina clutch overrunning dinyatakeun dina kanyataan yén nalika konci dihurungkeun ka posisi "starter", ngan dimimitian motor listrik unit, sarta bendix nampik datang kana kontak jeung makuta flywheel.

Ngaleungitkeun masalah ieu moal ngalakukeun tanpa nyoplokkeun alat jeung revising clutch overrunning. Sering kajadian yén dina prosés damel, komponénna ngan saukur kacemar. Ku alatan éta, sakapeung pikeun mulangkeun kinerja na, éta cukup keur nyeuseuh dina béngsin.

Lever clutch overrunning ogé tunduk kana ngaronjat maké mékanis. Gejala gangguan ieu bakal sarua: motor starter rotates, sarta bendisk nampik kalibet dina ring flywheel. Pamakéan batang tiasa dibales ku leungeun baju perbaikan. Tapi, éta pangalusna pikeun ngaganti eta. Ieu bakal ngahemat waktos sareng saraf pikeun juragan.

The starter armature rotates jero bushings tambaga-grafit. Kawas naon consumable séjén, bushings aus kana waktu. ngagantian untimely elemen misalna bisa ngakibatkeun masalah serius, nepi ka ngaganti starter.

Nalika ngagem korsi jangkar ningkat, kamungkinan kontak bagian insulasi ningkat. Ieu ngakibatkeun karuksakan sarta burnout tina jangkar pungkal. Tanda mimiti gangguan sapertos ngaronjat noise nalika ngamimitian starter.

Kasalahan listrik starter ngawengku:

Upami insulasi elemen konduktif starter rusak, éta kaleungitan kinerjana. Sirkuit pondok péngkolan-ka-péngkolan atanapi pegatna pungkal stator, biasana henteu spontan. Karusakan sapertos kitu tiasa disababkeun ku paningkatan produksi unit kerja starter.

Unit sikat-kolektor pantes perhatian husus. Salila operasi terus, kontak ngageser karbon-grafit aus noticeably. ngagantian untimely maranéhanana bisa ngakibatkeun karuksakan kana pelat collector. Pikeun terang sacara visual kinerja sikat, dina kalolobaan kasus peryogi ngabongkar starter.

Teu bakal superfluous disebutkeun yen sababaraha pengrajin, endowed kalawan "kecerdasan kolosal", ngarobah brushes grafit tradisional pikeun analogs tambaga-grafit, citing résistansi maké tinggi tambaga. Balukar tina inovasi sapertos kitu moal lami. Dina waktu kurang ti saminggu, kolektor bakal leungit fungsi na salawasna.

Relay solenoid

Naha starter klik tapi teu ngahurungkeun mesin

Kabéh malfunctions dina operasi relay solenoid bisa dibagi kana opat kategori:

Brushes

Salila operasi alat, assembly sikat-kolektor starter perlu diagnostics sistematis jeung pangropéa timely, nu ngawengku lampah handap:

Mariksa kinerja sikat dilakukeun nganggo bohlam lampu 12 V otomotif sederhana. Hiji tungtung bohlam kudu dipencet kana wadah sikat, sarta tungtung séjén kudu napel na taneuh. Upami lampu pareum, sikatna saé. Bohlam lampu ngaluarkeun cahaya - sikatna "beak".

 Ngagulung-gulung

Sakumaha didadarkeun di luhur, starter pungkal sorangan jarang gagal. Masalah sareng éta sering hasil tina ngagem mékanis bagian-bagian individu.

Sanajan kitu, dina urutan pikeun mastikeun integritas na, dina acara ngarecahna kasus, éta cukup pikeun pariksa deui ku ohmmeter biasa. Hiji tungtung alat diterapkeun ka terminal pungkal, sarta séjén pikeun taneuh. Panah nyimpang - integritas kabel rusak. Panah ieu rooted ka tempat - euweuh alesan pikeun salempang.

Malfunctions starter, lamun urang ngaluarkeun defects pabrik, lolobana hasil tina operasi bener atawa pangropéa bener. Panggantian anu pas waktosna, sikep ati-ati, sareng patuh kana standar kerja pabrik bakal sacara signifikan ningkatkeun umur jasa sareng nyalametkeun juragan tina biaya anu teu perlu sareng guncangan saraf.

Tambahkeun komentar