Naha spéptométer nunjukkeun 200 km / jam sareng seueur deui
Spedometer pikeun sadaya mobil modéren gaduh tanda kecepatan 200 km / jam atanapi langkung. Timbul patarosan anu logis: naha ieu diperyogikeun, upami ngembangkeun kagancangan sapertos di jalan biasa masih dilarang? Salaku tambahan, kaseueuran mesin téhnisna teu tiasa angkat jangkungna éta! Naon nyekelna?
Saleresna aya sababaraha waleran kana patarosan ieu. Sareng masing-masing penting pisan. Hal anu pangpayunna terang nyaéta mobil anu sayogi pikeun jalma biasa masih tiasa ngahontal kecepatan 200 km / jam komo langkung luhur. Aranjeunna tiasa ngalakukeunana (upami mesin ngamungkinkeun) dina jalur khusus. Salaku, salaku conto, sababaraha jalan raya di Jerman.
Titik penting kadua ngeunaan téknologi. Kanyataanna nyaéta nalika nyiptakeun mobil, insinyur hoyong jarum speedometer henteu pernah pencét limiter. Ieu diperyogikeun pikeun nyegah kagagalan pakakas inpormasi. Tangtosna, ieu utamina masalah kaayaan sareng rute anu sami, dimana mobilna ngagaduhan hak pikeun ngagancangkeun 180 atanapi langkung kilométer per jam.
Titik katilu nyaéta masalah ergonomi. Seueur panilitian nunjukkeun yén supir langkung cocog pikeun ningali inpormasi tina skala spedometer dina kaayaan dimana panah aya di belahan kénca na atanapi langkung caket kana jam 12 (di tengah). Fitur ieu pakait sareng spésifik otak sareng persepsi manusa.
Tungtungna, aya aspék kaopat - unifikasi. Mobil tina rentang model sarua bisa dilengkepan mesin pisan béda dina watesan kakuatan. Ngalengkepan aranjeunna sareng dasbor anu béda-béda komo deui kalayan dial spedometer anu béda-béda ngan ukur janten runtah di pihak produsén nalika datang ka produksi masal. Ku kituna, spedometer kalawan speed unattainable oge basajan tur banal tabungan dina model mobil massa.
